プジョー 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – ロード テスト
プジョー 508 BlueHDi 180 CV GT EAT8 – ロード テスト
新しいプジョーセダンをGTバージョンでテストしました。2.0ディーゼルエンジンは180馬力を発生します。
Pagella
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プジョー508は魅惑的なルックスと一流のコンテンツを持っています。 優れたインテリア品質と優れたドライビングダイナミクス、快適さを犠牲にすることなくスポーティ。 後部座席の乗客だけが頭に数インチ余分に必要な場合があります。 したがって、GTバージョンは完全に装備されており、180馬力のBlueHDiディーゼルエンジンのおかげです。 EAT 8オートマチックトランスミッションと組み合わせると、優れた性能も発揮します。 価格は安くはありませんが、中級のものと160馬力のエンジンで満足できるとしても、装備は豊富です。
La プジョー508 目立つ車です。 古いモデルが恥ずかしがり屋でわかりにくい場合、それは彼のジムの双子の印象を与えました。 ベルリノーナは、実際には真のグランドクーペに進化しました。シャープなライン、筋肉質のフロントエンド、薄くて幅の広いリアエンド、さらには後部のフレームレスドアです。
コンテンツは期待に応えます。 ベゼル 新しい（同じ EMP2 3008および5008）リアサスペンション 複数の手 （より良いドライビングダイナミクスのために）そして安全性と快適性の観点から多くの技術。
Lo たくさん置く、しかし後ろから高いものは頭で空に触れます。 NS トランク 代わりにそれは素晴らしいです 容量（487 / 1.537リットル） 大きなテールゲートのおかげで、アクセスも非常に簡単です。 トップエンドの180hp BlueHDi EAT8 GTディーゼルを試しましたが、1.5hpの131ディーゼルもあります。 （マニュアルトランスミッションでも利用可能）および2.0馬力の160ディーゼル。 必要に応じて、1.6または181馬力の容量を持つガソリン224もあります。
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都市
市では プジョー508 あなたは甘さに感謝します オートマチックトランスミッションEAT8 と優れた防音。 NS アダプティブダンパー （GTに標準装備）オプションの19インチホイール（標準18インチ）にもかかわらず、柔らかいクッションのようにバンプを吸収します。 そのため、2.0 ディーゼル エンジンは信頼性が高く、低回転域でもしなやかで、508 の機敏な動きをサポートします。
また 軽いハンドル 操縦スペースの削減は移動に非常に役立ちますが、 フラッグシップサイズ （長さ478cm）駐車が困難です。
田舎で
Lo ダイレクトステアリング そして完璧な設定 サスペンション それを新しくする プジョー508 混ざっても乗り心地がいいです。 アダプティブダンパーは、コオロギのように穴を飛び越えることなく、ロールを非常によく保持します。 本当 アジャイルで準備ができている 曲線の間で、虐待しても文句を言いません。 NS 2.0馬力の180BlueHDiエンジン リーチはそれほど大きくありませんが、低回転でトルクが大きく、雄牛のように押します。
EAT8も優れた交換器です。、以前のEAT6よりも高速でソフトですが、508がエンジン、ステアリング、ギアボックス、サスペンションの設定を変更する機能を提供しているにもかかわらず、スポーティな運転では必ずしも快適ではありません。 さらに、支柱の後ろにある固定ベーンが小さすぎて高すぎます。
高速道路
La プジョー508 長距離旅行に最適： 毎時130キロ 2.000 rpm未満で静かに動作し、シートは快適で、運転支援システムは注意深く効率的です。 消費も良いです：巡航速度で 平均16km / l。
船上での生活
プジョーi-Cockpitс プジョー508 非常に高い品質基準を満たしています：木材、アルミニウム、軟質プラスチック、ステッチ、優れた技量と技量の硬質プラスチック、適切に実行されます。 プレミアムもこの品質を説明するために一般的に使用される言葉ですが、今回は適切です。 三 ダッシュボード、つまり、特に刺激的です。くり抜かれ、彫刻され、中央のトンネルがあり、見たり触れたりするのが美しく、上昇して終了します。 10インチのタッチスクリーン 映画フォーマット。 これには車のほとんどの機能が含まれますが、キーボードショートカットを使用できます。
欠陥？ NS 小さくて四角いハンドル （直径32cm）は常に12インチのデジタル計器クラスターをわずかに覆っていますが、後部座席の乗客は特に頭の中であまり快適ではありません。 一方、クーペのラインナップにはいくつかの制限があります。
「ワンピース」テールゲート（明らかに電動式）のアイデア トランク、アクセスがさらに簡単になります。 容量も寛大です： 487-1537l。
価格と費用
La プジョー508 開始価格は30.000ユーロ強ですが、 GTディーゼルは180馬力を生成します。 EAT8 一部の 45.150ユーロ。
のトレーニング 非常に豊富で、10インチの画面、10スピーカーのプレミアムステレオ、アクティブダンパー、レーンキープアシストやリモート制御の自動ブレーキなどのすべての安全システムも含まれています。
良い消費：注意深い指導で、あなたはすることができます 14〜15 km / l 高速道路、都市、田舎道の間。
安全性
リスト 運転支援システム それは非常に長く、暗視、歩行者とサイクリストの検出を備えた自動ブレーキ、ストップ＆ゴーを備えたアダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、フランクガードを備えたフルパークアシストが含まれています。
技術的な説明
寸法
| 長さ | 475 SM |
| 幅 | 185 SM |
| 高さ | 140 SM |
| トランク | 487〜1537リットル |
ボーイズ
| エンジン | 4気筒直列XNUMX気筒ディーゼル |
| 変位 | 1997 SM |
| 送信 | トルクコンバーター付き8速 |
| 効力 | 177CVおよび3750ウェイト |
| カップル | 400Nmから2.000入力まで |
働く
| 0-100 km / h | 8,3 SM |
| VelocitàMassima | 毎時235キロ |
| 消費 | 23 km / l |
