プジョー RCZ と RCZ R のテスト ドライブ: イモラ トラック テスト – ロード テスト
の視点から スポーツカー, プジョー で豊富な経験を持っています モータースポーツ 何が反映されているか シリアルモデル.
私たちはそれを持っていました クイズ テスト プジョーRCZ1.6 THP 200馬力から、ラ 新しいRCZR 270馬力からとユニークなサンプル RCZレーシングカップレプリカ ファンのために設計された トラックデー.
トロフィーバージョンでXNUMX、XNUMXのサークルもあきらめない RCZRカップ..。 こんな感じでした。
プジョーRCZ1.6 THP 200 CV
С 価格 31.850 XNUMXユーロ、 プジョーRCZ1.6 THP 200 CV これは範囲のバージョンです 最高の株価収益率163馬力のターボディーゼルを搭載したバージョンを考慮してください。 - 何キロも運転するつもりの人向け - そして 1.6 hp で 156 THP。 費用はそれぞれ 31.450 ユーロと 29.050 ユーロです。
この置物で、あなたはあなたのパフォーマンスを家に持ち帰ることができます。 200CVまでのクーペ 最高時速235kmの速度が可能で 0秒で100から7,5に加速します.
しかし、彼はトラック上でどのように振る舞いますか？
ほぼ完璧な運転席から始めましょう。 ローシートシートと小径ステアリングホイールを完全に直立した位置に保持します。
Подкапотом プジョーRCZ1.6 THP がある 1.6ターボエンジン これは最低回転数から反発し、タコメーターの赤い領域に到達しません。 優れたマニュアルトランスミッション 正確なカップリングと短いストロークで。
ステアリングの準備が整い、車輪の下で何が起こっているかを正しく伝えます。 ブレーキング è 強力な、es そして限界への反応は決して暴力的ではありません。
ESPが切断されている場合でも、困難なイモラサーキットの最も過酷なポイントでも常にバランスが取れた状態で、シャーシを苦境に立たせるために一生懸命努力する必要があります。
要するに、 購入費用 と一般的な管理 コンテンツ.
プジョーRCZR 270 CV
これは私たちがそれについて真剣になり始めるところです。
в RCZR 手を持っている プジョースポーツ開発に貢献した 歴史上最も強力なプジョー 競技中に得られたすべてのノウハウで。
Il エンジン 他のバージョンと同じ 1.6 リットルの排気量を保持しますが、モノブロック、コネクティング ロッド、ピストン、タービン、エキゾースト マニホールドなどの多数のコンポーネントで大幅に変更されています。 シリアルエンジン 比放射能の発達にもかかわらず 170 CV /л、公認車の中で最も高い車のXNUMXつ。
路上で RCZR それがスピードを上げる嫌悪感で攻撃します（ここでは 0-100 km / h それはちょうど覆われています 5,9秒）そしてあなた自身のすべてをロードするのを簡単にするために 270 CV 前輪に。
問題ありません 推力、ありがとう メカニカルディファレンシャル コーナーからスロットルを開くと違いが生じるトルセンリミテッドスリップは、その瞬間によりグリップ力のあるホイールにトルクを伝達します。
17 kg軽く、硬く、ダウンフォースが大きい RCZR それは武装解除の単純さで道路を食い尽くし、電源を切るときになると、印象的な力で停止します。
ここでの違いは私が XNUMXつのフローティングディスク 380 mmから、130メートル未満の距離で0-61 km / hの速度を提供し、これは数時間のストレスの後でも Lane 倦怠感の兆候を示します。
より堅いサスペンションは、最も賢い人が車を分解して、それから前述のトルセンディファレンシャルで文字通りコーナーからそれを引き出すことを可能にします。 運転体験はこれまで以上に楽しいです。
レプリカプジョーRCZレーシングカップ
このユニークな作品はに基づいています プジョーRCZTHP 200 CV 私たちは上で言ったか、増幅しますスポーツ魂 赤/青/黄/青のストライプで飾られたゴージャスな白いカラーリングのライオンの家 プジョースポーツ、白い合金ホイール、調整可能なスポイラー、黄色のフロントサイトを備えたアルカンターラステアリングホイール、黒い革と赤いアルカンターラのスポーツシート。
さみしい 目のごちそうしかし、それだけではありません。
キューのように レースカー 従事 TrofeoRCZレーシングカップトラックで最高のものを提供するように設計されています：マウントワン 専用コントロールユニット これにより、30 hpの出力増加、ターボチャージャーを制御するフラップバルブ（ガス放出ごとに発生する紛れもないパフの増加）、およびエンジン性能と騒音を改善する触媒コンバーターレス排気システムが可能になります。
ショックアブソーバーオーリンズ 「ロードアンドトラック」 テクノロジーの採用 「双方向バルブ」 私も 'ブレーキシステムブレンボ 直径355mmのウィスカー付きディスク。
ロール、この見知らぬ人！ L 'コーナリング è 外科的なリアはアスファルトに接着されており、ブレーキングでも同様に印象的です。
より強力なRCZRを打ち負かすことができるリアルタイムのラップウェポン。
プジョーRCZRカップ
с トロフィーバージョン まったく違う音楽です。
少なくとも一度は試した人だけ カート これがどのようにつながるか理解できます プジョーRCZRカップ.
エンジンは約を開発します。 280 CV、しかしそのシャープなプレゼンテーションにはあなたが必要です ギアボックスでたくさん働く 正しいモードに保ちます。
パドルシフターを備えた非常に高速でクールな6速Sadevであることを考えると、悪くありません。
摩擦？ それは逃げるのに役立つだけです。 操舵？ それはカートに非常に似ているので、まっすぐなトラックでは、小さな安定したアームでもトラックの片側から反対側にスイングするのに十分ですが、カートとは異なり、非常にライト。
ハンドルを少し回すとすぐに、 RCZRカップ ロードカーには知られていない速度でカーブを滑走します。
の剪定 è 花崗岩 и 滑らかなタイヤ エイボン - ウォーミングアップが良い - アスファルトにしがみつきますが、曲がる前に速度を落とす必要があります。
そしてロバが落ちる：圧力をかけるのに十分だと思う ブレーキペダル 他の車のように？ 大丈夫です、あなたはペダルを踏まなければなりません 元気に パッドが減速するのに必要なディスクの摩擦を達成するように、そして力で押されると、それは刺激的な減速を引き起こします。
自分で再調整 運転スタイル、あなたはイタリアで最もエキサイティングなトラックのXNUMXつでレーシングカーを運転することを楽しみ始めます。
しかし、数周後 ピットに戻る時間です.
