プジョーRCZの試乗

デザインだけでなく、ラインナップのデザインも。 他のニッチな車がRCZに加わるであろう、とプジョーは言った。 したがって、特別な名前や略語の場合は、中央にゼロが付いたフォーク番号用です。 そしてもちろん、新鮮な外観。

RCZのデザインは、2007年のフランクフルトモーターショーで（ずっと前に）発表されたコンセプトカーとほとんど区別がつきません。 それでも、彼はプジョーのデザインが将来発展する方向を示しました、そして生産RCZはこれを確認するだけです。

もちろん、RCZがプジョーの中で特別なものであるという事実は、それが技術的に特別なものであることを意味するものではありません。 プラットフォーム2上に構築、 NS。 これに基づいて、308、3008なども形成されました。 悪くはありませんが、個々のモデルの要件にうまく適合できるのは、ほとんどの場合よく考えられたメカニズムです。

そのため、RCZには、フロントに個別のサスペンションがあり、リアにセミリジッドアクスルがあります。これらはもちろん、RCZが果たすよりスポーティな役割に適合しています。 そのため、プジョーのエンジニアはフロントサスペンションパーツを強化し、サスペンションを強化して、快適さよりもスポーティな応答性に重点を置いています。

特にコンパクトでスポーティなプジョーは、常に両者の間で大きな妥協点を持っていましたが、今回も例外ではありませんでした。

実際、彼らは XNUMXつのシャーシが利用可能です： クラシックでスポーティー。 XNUMXつ目は非常にタフでスポーティな感じで、コーナリング時の応答性とダイナミックさ、通常の道路での日常使用には十分な柔らかさ、XNUMXつ目は少なくとも日常使用の観点からはタフすぎます。

もちろん、RCZをテストして初めて最終的な判断を下すことができますが、第一印象では、ストックシャーシが最良の選択であると書くことができます.

販売開始はXNUMX月に予定しております。RCZ は 1 つのエンジンで利用できます。 6 リットルのガソリン THP は 115 キロワットまたは 156 馬力を発生させることができますが、200 リットルの HDi はさらに XNUMX 馬力です。 より弱いガソリンをテストすることができなかったので、プジョーは、XNUMX THP エンジンのより強力な XNUMX 馬力バージョンを備えた試作 RCZ をプレゼンテーションに持ち込みました。

彼らはそれにスポーツパッケージ（より強いシャーシ、より小さなスポーツステアリングホイール、そしてより大きなホイール）を追加しました、そしてエンジンは素晴らしいことがわかりました。 ツインスクロールテクノロジー（XNUMXつの排気ポート）を備えたターボチャージャーは応答性が高く、エンジンは柔軟性があり、回転が大好きです。

プジョーでは彼らは 音も鳴らして：追加のダイヤフラムと客室につながるホースは、（加速中に）スポーティでかなり大きな音を提供します。これは、高速では多くの人にとって不要になる可能性があります。

弱いバージョンでは、このシステムはオプションになります。これが最善の解決策です。 価格を考慮すると（詳細は以下を参照）、最も適切なバージョンは、シリアルシャーシを備えたベースTHPであることがわかります。

スペインの湿った、ほとんど雪をかぶった北の丘をドライブする機会があったXNUMX番目のモデルであるXNUMXリットルのディーゼルは、静かに、快適に走りますが、コーナーでは、ディーゼルが鼻ではるかに重いことが知られています。 ガソリンより。 エンジニアはまた、このためにサスペンションパラメータを微調整する必要があり、その結果、ステアリングホイールの精度がわずかに低下し、位置の可動性が低下しました。

路上で。

ESPは完全に無効にすることができ、トランクリッドに統合された可動スポイラーも高速で良好な位置を維持します。 時速85kmまでの速度では、それは隠されており、それを超えると19度上昇して空気力学を改善し、したがって燃料消費量を削減します。

155 km / hを超えると（またはドライバーが望む場合は手動で）、彼の角度は35度に増加し、その後、高速で後端の安定性を管理します。

XNUMX 月にはより強力なガソリン エンジンを注文することもできますが、出荷は XNUMX か月以内に開始され (より弱い THP 用のオートマチック トランスミッションと共に)、ディーゼルと同じ価格になります。 モデル - 29万.

弱い THP は XNUMX 分の XNUMX の価格であり、唯一欠けているのはより小さく、よりスポーティなステアリング ホイールです。

内側では、RCZのデザインは308CCと非常に似ていますが、これは悪いことではありません。 後部の真のエマージェンシーシート（小物の荷物を運ぶのにさらに適しています）は折りたたむことができ、すでに広々としたラゲッジコンパートメントを拡大することができます。

外観は、格納式のハードトップが将来的に追加される可能性があることを示唆していますが、プジョーは、RCZのクーペコンバーチブルバージョンを作成しないと主張しています（ハイブリッドを発表しています）。

RCZ CC（またはRCCZ）は問題ないように聞こえるのは残念です。 ..。

ドゥシュコ・ルキッチ、写真：植物