プジョー

目次 創設者エンブレムモデルにおけるブランドの歴史 プジョーは、コンパクトカーからレーシングカーまで、さまざまな車を製造するフランスの会社です。 自動車の巨人は、特殊車両を生産し、自転車、オートバイ、エンジンの生産にも特化しており、フォルクスワーゲンに次ぐ欧州第 XNUMX 位の生産ブランドです。 1974 年以来、メーカーは PSA プジョー シトロエンの構成部品の XNUMX つです。 パリに本社を置くブランドです。 「プジョー」の創業者は、遠い18世紀に生まれました。 その後、ジャン・ピエール・プジョーは軽工業で働きました。 1810 年に、彼の子孫が工場を再建し、それを受け継いだ。 鋳鋼工房に変わりました。 兄弟は、クロック スプリング、スパイス ミル、カーテン リング、鋸刃などを作りました。 1858年、ブランドのエンブレムが特許を取得しました。 1882 年以来、アルマン プジョーは自転車の生産を開始しました。 そして7年後、メーカーはアルマン・プジョーとレオン・セルポレットによって開発されたプジョー車の最初のモデルをリリースしました。 この車には XNUMX つの車輪と蒸気機関がありました。 このモデルは初めてフランスの首都で開催された展示会で発表され、セルポレット-プジョーという名前が付けられました。 合計で、そのようなモデルの4ユニットが生産されました。 エンブレム ライオンの形をしたプジョー ブランド ロゴの歴史は、創業者の 19 人がこのイメージの特許を取得した XNUMX 世紀半ばにさかのぼります。 エミールとジュール・プジョーからアプローチを受けた宝石商ジュリアン・ベレザーによって開発されました。 存在の歴史を通じて、ライオンのイメージは変化しました。ライオンは矢印に沿って動き、XNUMX本足とXNUMX本足で立ち、頭を横に向けることができました。 その後、ライオンはしばらくの間紋章であり、ロゴは車の前面に配置され、次にラジエーターグリルに配置され、色が変わりました。 現在、エンブレムは鋼鉄のライオンのイメージで、影を追加してボリュームを追加しています。 最後の変更は 2010 年に行われました。 モデルにおけるブランドの歴史 もちろん、蒸気で動くエンジンは発展せず、普及することはありませんでした。 したがって、XNUMX番目のモデルにはすでに内燃エンジンが搭載されていました。 1890年に初めて発表されました。 車にはすでに4つの車輪があり、エンジンの容積は563立方cmでした。 この車は、プジョーとゴットリーブ ダイムラーのコラボレーションで生まれました。 新しい車はタイプ 2 として知られるようになりました。 彼は時速20キロまでの速度に達することができました。 Peugeot ブランドの注文と生産は急速に伸びました。 だから 1892年に29台の車が登場し、7年後には300台になりました。 1895 年までに、プジョーは最初にゴム製タイヤを製造しました。 プジョーの車はとても人気があります。 当時のモデルのXNUMXつは、会社に多くの注目を集めたパリ - ブレスト - パリラリーに参加しました。 1892 年、プジョーは特別注文により、4 気筒エンジンを搭載したユニークな車を製造しました。 ボディはシルバーキャスト製。 自動車産業の製品であるプジョーは、1894 年に開催されたパリ-ルーアン自動車レースに初めて参加しました。 車は入賞し、入賞XNUMX位を獲得しました。 新しい 20 世紀の初めに、プジョーは都市向けのトレンディな予算車の選択肢を開発する努力を指示します。 ブガッティとのコラボレーションにより、人気のフォークモデルとなったベベ・プジョーが作られました。 同時に、レース用の車の生産も続けています。 その中のXNUMX台がプジョー・ゴアでした。 マシンは1913年にリリースされました。 車は時速187 kmまでの速度に達することができるという事実によって際立っていました。 それからそれは絶対的な記録になりました。 Peugeot ブランドが組立ラインを開始。 これに先立ち、フランスでは、この方法を採用した自動車メーカーは XNUMX 社もありませんでした。 1915年以降、同社は安価で大量生産された車に焦点を合わせ始めました. 予算のプジョー クアドリレットが表示されます。 セダンはより高価なモデルになりました。 時間の経過とともに、XNUMX つの主要な自動車会社である Bellanger と De Dion-Bouton がプジョーのコンポーネントになりました。 多くの企業がその地位を維持できなかった大恐慌の間、自動車メーカーのプジョーは繁栄しました。 当時、顧客が利用できるコンパクトなモデルの車が登場しました。 ミドルクラス向けには、プジョー 402 セダンが生産されました。 戦闘。 1939 年に始まり、独自の調整を行いました。 プジョー ブランドはフォルクスワーゲンの傘下に入りました。 そして敵対行為の終わりに、自動車メーカーは小型車の生産を通じてヨーロッパに参入することができました。 1960 年代、プジョーはより裕福な顧客向けの自動車の生産を開始しました。 コーチのデザイナー、ピニンファリーナが協力しています。 1966 年、ブランドはルノー ブランドと契約を結びます。 それぞれの技術力を結集。 その後、スウェーデンの関心事であるボルボも協力に加わります。 一連の協力協定の締結はこれで終わりではありません。 1974 年、プジョーはシトロエンとの XNUMX つの関心事になります。 1978 年以来、プジョーは乗用車とトラックの両方を生産するクライスラー ヨーロッパを買収しました。 さらに、プジョー ブランドの下で、自転車、オートバイなどの二輪車の生産が続けられています。 205年から1983年まで生産されていたプジョー1995は、成功した発明になります。 1989 年、フランスの自動車産業のリーダーは、フランクフルトでプジョー 605 を発表しました。 1998 年には、この車のスタイルを変更したバージョンのシグネチャー バージョンがリリースされました。 605 マシン モデルは、新しいモデル 607 に置き換えられました。 1993年と1995年にエンジンだけでなく、外観と内部の外観の改善が行われました。 新しいプジョー 106 は、1991 年に組立ラインから出荷されました。 彼女は小さな車でした。 車は前輪駆動で、エンジンレイアウトは横向きになりました。 モデルのモデルチェンジは1992年にリリースされました。 車は1,4ドアとなり、XNUMXリッターのディーゼルエンジンを搭載。 その修正は1996年に導入されました。 プジョー 405 の再販は 1993 年に始まりました。 車は中間層のバイヤーにとって典型的なものになっています。 1993 年 306 月から、新車プジョー XNUMX の生産が開始されました。 彼女は小さなモデルでした。 秋には、コンバーチブルバージョンが市場に登場しました。 1997年に、車はステーションワゴンのボディを受け取りました。 1994年、初めてプジョー/シトロエンとフィアット/ランチアのブランド間の協力による製品がリリースされました。 それが、横置きエンジンを搭載した前輪駆動のミニバンであるプジョー 806 になりました。 このモデルは 2,0 回 (SR、ST) 復刻されています。 最初に、この車はディーゼルエンジンとターボチャージャーを受け取り、次にXNUMX HDiディーゼルエンジンを搭載しました。 1995 年に導入された次の自動車モデルは、プジョー 406 でした。 1999 年に行われたその修正は、大きな成功を収め始めました。 1996年からはワゴンボディのモデルチェンジが行われている。 そして1996年からプジョー406クーペが登場。 このマシンは、ピニンファリーナによって製造されています。 1996 年以来、このブランドはプジョー パートナーによって開発および製造されてきました。 これはステーション ワゴンで、そのエンジンは横方向に配置されています。車にはいくつかのバリエーションのバンがありました。 次の車はプジョー206です。 1998年に最初にリリースされました。 自動車会社の製品の販売ペースは大幅に増加しました。 2000年、フランスの首都で開催されたモーターショーで206 CCと呼ばれるコンバーチブルが発表されました。 アッパーミドルクラスのプジョー 607 の車は、1999 年に自動車会社によって開発され、リリースされました。 そして 2000 年、ブランドは大胆なコンセプトカー、プロメティー ハッチバックを発表しました。 2001 年、ジュネーブのモーター ショーでプジョー 406 が発表され、開発の現在の段階では、プジョー ブランドは大きな成功を収めています。 機械の製造工場は多くの国にあります。 膨大な数の車がブランドで定期的に生産されています。