プジョー2008レビュー
ページ内容
まったく新しい2021プジョー2008は、小型SUVの混雑したスペースで目立つように設計されており、このスタイリッシュなフランスの小型SUVはまさにそれを実現していると言っても過言ではありません。
それはその魅力的なデザインだけでなく、プジョー2008をVW T-Cross、MG ZST、HondaHR-Vの競争からマツダCXが住む領域に向かって押しやるその率直に望ましい価格設定戦略でも際立っています- 30、アウディQ2とVWT-Roc。
最近リリースされたフォードプーマや日産ジュークの代替品と考えることもできます。 そして、それがヒュンダイコナと起亜セルトスと競争することができるとあなたが思ったならば、あなたは間違っていないでしょう。
事実、基本モデルの価格は、ミドルクラスのオプションのほとんどの競合他社の価格と同等です。 また、どちらもかなり広範なハードウェアリストを提供しているにもかかわらず、トップスペックも一流です。
それで、2021年のプジョー2008はお金の価値がありますか？ 一般的にはどうですか？ ビジネスに取り掛かりましょう。
| プジョー2008：GTスポーツ | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.2リットルターボ |
| 燃料の種類 | プレミアム無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 6.1l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $36,800 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
プジョー2008は、市場の主流部分で最も高価な小型SUVのひとつであり、価格表を一目見ただけでかなり高額になります。
エントリーレベルのAllureモデルは、旅行前に34,990ドルのMSRP/MSRPがかかります。 最高級のGTSportの価格は43,990ドル（定価/希望小売価格）です。
各モデルの標準仕様と機器リストを調べて、コストを正当化できるかどうかを確認しましょう。
アリュールには、ブリヂストンデュエラー（17/215）タイヤ付き60インチアロイホイール、LEDデイタイムランニングライト付きLEDヘッドライト、レザーエフェクトクロスシート、レザーラップステアリングホイール、最新の3Dデジタルインストルメントクラスターi-コックピット、7.0が標準装備されています。 「AppleCarPlayとAndroidAutoを備えたタッチスクリーンメディアシステム、DABデジタルラジオ、3スピーカーステレオ、2.0つのUSBポート（1x USB 180、XNUMXx USB C）、気候制御、エアコン、プッシュボタンスタート（キーレスアクセスではない）、自動防眩バックミラー、自動ヘッドライト、自動ワイパー、XNUMX度バックミラー、リアパーキングセンサー。
アリュールモデルには、トップエンドモデルにはないヒルディセントコントロールシステムと、GripControl独自のトラクションコントロールシステムを介して機能する泥、砂、雪、および従来の運転設定を備えた異なる運転モードシステムがあります。
アリュールには、速度標識認識機能を備えた通常のクルーズコントロールと、ボタンを押すだけで指定された制限速度に調整できるシステムがありますが、最高速度の完全なアダプティブクルーズコントロールはありません。モデル、これも多くの安全機能を追加します。 セキュリティ機能の詳細については、以下の「セキュリティ」セクションを参照してください。
より強力なGTSportバリアントに23％を費やすことで、これらの技術的な安全性の欠点のいくつかに対処できますが、最初に快適さと便利さを見てみましょう。
GT Sportには、ミシュランプリマシー18（3/215）タイヤを備えた55インチのブラックアロイホイール、シグネチャーライオンズクローLEDデイタイムランニングライト、オートハイビーム、キーレスエントリー、バイトーンブラックを備えたアダプティブLEDヘッドライトが装備されています。 ルーフとブラックミラーのハウジング、およびさまざまな運転モード（エコ、ノーマル、スポーツ）、およびパドルシフター。
GT Sportには、18インチのブラックアロイホイールが装着されています。 （GTスポーツを表示）
GT Sportのインテリアは、ナッパレザーシート、パワードライバーシート、ヒーター付きフロントシート、マッサージドライバーシート、3D sat-nav、ワイヤレス電話充電、10.0インチマルチメディアスクリーン、アンビエントライト、ワイヤレススマートフォン充電、黒いヘッドライニングを備えています。 、穴あきレザーステアリングホイール、アルミペダル、ステンレススチールドアシルおよび他のいくつかの違い。 GT Sportは、オプションのパワーサンルーフ付きで1990ドルで購入できます。
GT Sportの内部は、シートがナッパレザーで装飾されています。 （GTスポーツモデルを表示）
少し文脈のために：トヨタヤリスクロス-26,990ドルから26,990ドルまで。 シュコダカミク-27,990ドルから27,990ドル; VWT-クロス-30ドルから28,990ドル。 日産ジューク-29,990ドルから30,915ドル; マツダCX-XNUMX-$XNUMXXNUMXから; フォードプーマ-$XNUMXXNUMXから; トヨタC-HR-$XNUMXXNUMXから。
そして、GT Sportを購入すると、次のような競合他社が存在します。Audi Q2 35 TFSI-$ 41,950; $ 42,200; ミニカントリーマンクーパー-$140$ 40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport-$ XNUMX; そして起亜セルトスGTラインでさえXNUMXドルで比較的良い買い物です。
2008年の範囲は、旅費前に34,990ドルかかるAllureから始まります。 （魅力を示しています）
はい、プジョー2008は高値です。 しかし、奇妙なことに、プジョーオーストラリアは車が高価であることを知っていることを認めていますが、見た目だけで人々は競合他社よりも2008年に多くを費やすことができると信じています。
プジョー2008の色について知りたいですか？ Allureには、Bianca White（無料）、Onyx Black、Artense Grey、またはPlatinium Grey（$ 690）、およびElixirRedまたはVertigoBlue（$ 1050）から選択できます。 GT Sportを選ぶと、無料のオプションはOrange Fusionと他のほとんどの色ですが、Allureで提供されている白の代わりにPearl Whiteオプション（$ 1050）もあります。 また、GTSportモデルにも黒いルーフトリムが付いていることを忘れないでください。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 9/10
デザインはあなたがドアの中を歩き、プジョー2008で他の何よりもあなたのお金を与える準備ができているものです。これは非常に魅力的なモデルです-前任者よりもはるかにバンのようではなく、より現代的で男性的で攻撃的です。 以前よりも彼の立場で。
実際、この新しいモデルは141mm長く（現在は4300mm）、ホイールベースは67mm長く（現在は2605mm）、30mm広く（現在は1770mm）、地面に対してわずかに低くなっています（1550mmの高さ）。
しかし、それはデザイナーが本当にそれを絞り込んだこの巨大な新しいモデルを作った方法でした。 ヘッドライトの端からフロントバンパーを通って下に走る爪のあるLEDストリップから、垂直グリル（バリエーションによって異なります）、車のドアを押す角のある金属細工まで。
プジョーが2008年に新世代を発表したときに何を考えていたかを知りたい場合は、2014年のクォーツのコンセプトを振り返る必要があります。 次に、目を細めて、近づきすぎていないことを確認して、出来上がり！
テールライトのグループとセンターピースによって強調されたすっきりとした広い外観で、後部も注目に値します。 最上位バージョンの爪でマークされたテールライトとLEDDRLが大好きです。
それが好きかどうかはあなた次第ですが、彼のスタイルが彼のクラスで際立つのに役立つことは否定できません。 また、新モデルはプジョーCMPプラットフォームをベースに構築されているため、ここで使用されているガソリントランスミッションだけでなく、電気モーターやプラグインハイブリッドトランスミッションも搭載できます。 これについては、以下で詳しく説明します。
しかし、また興味深いのは、プジョーチームが、範囲を広げるアリュールモデルがアウトドア愛好家を対象としている（そしてそれに応じて装備されている）と信じているのに対し、GTスポーツは愛好家をより重視するバイヤーを対象としているという事実です。 特にAllureの場合、ここでのトピックが少し複雑になる可能性があると思います。 そして、モデル名としてAllureを使用していない可能性があります。 アウトドアのバリエーションを持っていた元のプジョー2008を覚えていますか？
目を引くデザインがキャビンエリアに流れ込みます—下のインテリア写真を見て、私が話していることを理解してください—しかし、キャビンのデザインとプレゼンテーションの点で、このような小さなSUVは他にありません。
ブランドの二極化されたi-Cockpitは、ハイマウントされたデジタルインストルメントクラスターと、見通さずに見渡さなければならない小さなステアリングホイールを備えており、うまく機能するか、まったく受け入れられません。 私は最初に陥ります。つまり、ハンドルを膝の低い位置に下げて座って、画面のティラーを見渡すと、一緒に暮らすのが面白くて楽しいことがわかります。
次に検討するキャビンの実用性に関する考慮事項は他にもたくさんあります。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 8/10
小型SUVですが、意外と広々としています。 このセグメントには、このトリックを成功させることができる多くのモデルがあり、2008年のプジョーは他のモデルよりも少し優れています。
前述のi-Cockpitデザインは、ドライバーディスプレイの3Dクラスターデザインと同様に目を引くものです。 コントロールはほとんど慣れやすいですが、デジタルシステムは従来のダイヤルやインジケーターよりも速くドライバーの安全警告を表示できるというプジョーの主張にもかかわらず、画面表示を調整したりドライブモードをトリガーしたりすると、多少の遅れがあります。
ステアリングホイールは魅力的なサイズと形状で、シートは快適で調整が簡単ですが、それでも人間工学的な煩わしさがあります。
座席は快適で簡単に調整できます。 （魅力を示しています）
たとえば、ステアリングホイールの後ろに隠されたスイッチであるクルーズコントロールシステムは、理解するのに時間がかかる場合があります。 ステアリングホイールコントロールとドライバー情報画面のメニューボタンも同様です（ワイパーアームの端にXNUMXつ、ステアリングホイールにXNUMXつ！）。 気候制御：一部の部品にはスイッチとボタンがありますが、非常に暑い日や非常に寒い日にすばやくアクセスするために不可欠なファン制御は、物理的なボタンやノブではなく、メディア画面を介して行われます。
少なくとも今回は、メディア画面にボリュームノブがあり、画面の下にあるボタンのセットは、ランボルギーニのラップトップから直接取ったように見えます。
画面自体は大丈夫です-画面やメニュー間を移動するときに少し遅れます、そしてベースカーの7.0インチユニットは今日の基準では少し小さいです。 10.0インチは、キャビンの技術的な焦点により適しています。
材料の品質はほとんどかなり良好で、ダッシュにはきちんとしたソフトタッチのカーボントリム、両方の仕様に優れたシートトリム、XNUMXつのドアすべてにパッド入りのエルボーパッドがあります（ヨーロッパのSUVでは警告的に一般的ではなくなりました）。
ダッシュボードにはソフトタッチのカーボンルックのトリムがあります。 （GTスポーツモデルを表示）
フランス車なので、中央のカップホルダーは思ったより小さく、ドアのポケットにはボトル型の容器はありませんが、まともなサイズのソーダや水を入れることができます。 グローブボックスは、中央のアームレストの収納エリアと同様に小さいですが、シフターの前に適切なサイズのセクションがあり、ハイエンドモデルではワイヤレススマートフォンの充電を含むドロップダウンシェルフがあります。
後部座席のアメニティはやや不足しており、メッシュマップポケットのペアがありますが、ハイトリムでもセンターカップホルダーやアームレストはありません。 後部ドアのポケットも控えめで、テールゲートの張りは前部よりも耐久性のある素材で作られています。
後部座席は70/30に折りたたまれ、182つのISOFIXと上部の取り付けポイントがあります。 車のサイズにはかなりの乗客スペースがあります-6cmまたは0ftXNUMXinで、膝、頭、または足のスペースを増やすことなく、ホイールの後ろの座席の後ろに簡単に収まりました。 大人XNUMX人は不快感を覚え、足が大きい人はドアの敷居を監視する必要があります。ドアの敷居は非常に高く、必要以上に不器用に出入りする可能性があります。
プジョーによると、ブートボリュームはシートの上部まで434リットル（VDA）で、1015レベルのブートフロアが最も高い位置にあります。 これは、後部座席を折りたたんだ状態でXNUMXリットルに増加します。 ブートフロアの下にはコンパクトなスペアタイヤもあります。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
2008年のXNUMXつのグレードで提供されるエンジンの馬力は同じですが、パフォーマンスと馬力が異なります。
Allureには、出力1.2 kW（または130rpmで96hp）およびトルク130 Nm（5500 rpmで）の230リッター1750気筒Puretech0ターボガソリンエンジンが搭載されています。 アイシン100速オートマチックトランスミッションと前輪駆動を標準装備しており、このモデルの時速XNUMX-XNUMXkm/hはXNUMX秒とされています。
GT Sportの1.2リッター155気筒ガソリンエンジンは、その銘板に忠実ですか？ さて、Puretech114バージョンは5500kW（240 rpmで）と1750 Nm（0 rpmで）を開発し、アイシンからの100速「自動」、前輪駆動を搭載し、XNUMX秒でXNUMX km/hに加速します。
これらは、彼らのクラスの高いエンジン出力とトルクの数値であり、直接の競合他社のほとんどを上回っています。 どちらのモデルにも、燃料を節約するためのエンジンスタートストップシステムが装備されています。燃料使用量については、次のセクションで詳しく説明します。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
アリュールモデルの複合サイクルで主張されている燃料消費量は、6.5 kmあたり100リットルで、CO148排出量は2 g/kmです。
GT Sportバージョンの複合サイクル要件はわずかに低く、6.1 l /100kmおよび2g/kmのCO138排出量です。
一見すると、これらの数値の両方が、それほど強力ではないが、主張されている1.2 l / 4.8kmを消費した既存の100リッターモデルの要件よりも大幅に高いのは奇妙に思えるかもしれません。 ただし、これはモデル間で時間の経過とともにテスト手順が変更されるためです。
価値があるのは、アリュールのダッシュボードに6.7L / 100kmが表示されていることです。これは主に高速道路と軽快な市街地走行で運転しましたが、GTSportは8.8L/100kmを表示しました。濡れた道路、曲がりくねった道路を運転します。
2008年のプラグインハイブリッド（PHEV）または電気（EV）バージョンに興味がありますか？ 彼らはオーストラリアに到着するかもしれませんが、2021年までわかりません。
燃料タンクの容量はわずか44リットルです。
運転するのはどんな感じですか？ 7/10
私は前任者の大ファンだったので、新世代のプジョー2008に非常に大きな期待を寄せていました。 新しいものはこれと一致しますか？ はい、いいえ。
確かに、私たちが運転していた条件は、プジョーが望んでいたものではありませんでした-13月下旬のXNUMX度の気温と、ほとんどの運転プログラムでの横雨-しかし、実際には、ドライ運転に固有の欠点のいくつかをもたらしました。天気。 おそらく影響を受けません。
そうでなければ、GTスポーツの運転経験はかなり良かった。 （GTスポーツモデルを表示）
たとえば、フロント アクスルのトラクションをめぐる深刻な闘争があり、「アクスル ジャンプ」とは、フロント タイヤが表面を激しくこすって、フロント エンドが所定の位置で上下に跳ねているように感じることです。 - ある場所から離陸するときは、常に配慮がありました。 これを経験したことがない場合、おそらく全輪駆動または後輪駆動の車を持っていると、車に何か問題があると思うかもしれません. これはかなり紛らわしいです。
物事が動くと、より良い進歩がもたらされますが、GT Sportはトラクションに苦労し、フロントアクスルで絶えず身をよじり、デジタルダッシュではトラクションコントロールライトが点滅するのが一般的でした。 これは、自信を持って進歩を感じたいコーナーで、タイヤが舗装をグリップしてスピードを取り戻す場合にも当てはまりました。
2008年はステアリングに関していくつかの楽しみを提供します。 （魅力を示しています）
GTスポーツのドライブ体験はそれ以外はかなり良かった。 サスペンションはアリュールよりも少しタイトで、ゴツゴツした路面とオープンロードの両方で目立ち、小さなゴツゴツやバンプをより多く伝達しましたが、浮きや柔らかさも感じられませんでした。
したがって、それはあなたが何を好むか、どのモデルがあなたの目標を達成するかに依存します。 17インチのホイールとハイプロファイルタイヤ、そして泥、砂、雪のモードを備えたGripControlトラクションコントロールは、オープンカントリーで気分が良くなるはずですが、Allureのより柔らかいサスペンションは街でより快適です。
ドライバーの選択はGTスポーツです。 （GTスポーツモデルを表示）
これらの10.4つはどちらも、ステアリングに関してはある程度の喜びを提供します。ステアリングは非常に速く回転するだけでなく、ホイールのサイズが大きいため、その動作も楽しいものになります。 方向転換に関してはノーズダーツがあり、駐車場はその小さな（XNUMXm）回転円と迅速なロックツーロックの電気油圧式ステアリングラックのおかげで簡単です。
アリュールのエンジンは、大多数のバイヤーを満足させるのに十分なパワーを提供します。したがって、トップクラスに付属する華やかさを望まない場合は、おそらくニーズに完全に適合していることがわかります。 しかし、エンジンの可能性を探求したい場合は、GT Sportトランスミッション（XNUMXつの追加レシオと手動制御用のパドルシフターを備えています）を使用すると、まさにそれが可能になります。 ただし、どちらも、多くのより鋭いライバルのようなデュアルクラッチトランスミッションではなく、標準のトルクコンバーターオートマチックトランスミッションであるため、最初は煩わしくないという利点があります。
より柔らかいアリュールサスペンションは、都市の条件に対してより快適です。 （魅力を示しています）
どちらも私が「速い」と呼ぶものではありませんが、どちらもアリュールのターボラグが目立つにもかかわらず、十分に速く走ることができます。これは、ハイフローターボと改善された呼吸のおかげでGTスポーツの邪魔になりません。 スピードアップも良く、とても軽いので（GTスポーツトリムで1287kg）、軽快で弾力があります。
ドライバーの選択はGTスポーツです。 しかし、正直なところ、どちらも地上で自分の力をよりよく使うことができます。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
プジョー2008は、オーストラリアで得られる同様のパフォーマンスモデルについて、2019年に2020つ星のユーロNCAP衝突試験評価を受けました。 このスコアがANCAPに反映されるかどうかは不明ですが、XNUMX年の基準に照らして再チェックされることはないでしょう。
Allureモデルには、10〜180 km / hで動作する自動緊急ブレーキ（AEB）があり、日中の歩行者検出（0〜60 km / h）とサイクリスト検出（0〜80 km / hで動作）も含まれています。km/ h ）。
また、アクティブレーンデパーチャーワーニングもあります。これは、レーンマーキング（65 km/hから180km/ h）に違反した場合に、車両をレーンに戻すことができます。スピードサイン認識、スピードサインアダプティブクルーズコントロール、警告ドライバーの注意（疲労監視）、ヒルディセントコントロール、180度リアビューカメラシステム（セミサラウンドビュー）。
GT Sportまで歩いていくと、歩行者とサイクリストの検出、ブラインドスポットモニタリング、GT Sportモデルの標準的なアダプティブクルーズコントロールシステム（停止付き）で車を操縦できるレーンポジショニングアシストと呼ばれるシステムを備えた昼夜のAEBが得られます機能））交通渋滞でのセルフサービスの可能性）がアクティブです。 自動ハイビームと半自律駐車場もあります。
適切な2008度サラウンドビューカメラは言うまでもなく、すべての360モデルにはリアクロストラフィックアラートとリアAEBがありません。 ここで使用されているカメラシステムはあまり良くありません。
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
プジョーオーストラリアは、業界標準のXNUMX年間、走行距離無制限の保証プランを提供しています。これは、かなり小規模な操作に対してかなり適切なサポートです。
同社はまた、保証をサポートするXNUMX年間のロードサイドアシスタンスプランで車両をバックアップします。もちろん、サービス価格プロミスと呼ばれるXNUMX年間の限定価格サービスプランもあります。
整備間隔は12ヶ月/15,000kmごとに設定されており、最初の2020年間の費用は未だ確認されていない。 それらは12年後半になるはずですが、プジョーオーストラリアは価格が現在のバージョンと「比較可能」であると言います。現在のバージョンのサービス価格は次のとおりです。15,000か月/ 374 24km-$ 30,000; 469か月/36km-45,000ドル; 628か月/48km-60,000ドル; 473か月/60km-75,000ドル; 379か月/464.60km-$XNUMX。 これは、平均してサービスあたり$XNUMXになります。
プジョーの信頼性が心配ですか？ 定性？ 所有？ 私に思い出させますか？ 詳細については、プジョーの問題のページを確認することを忘れないでください。
評決
あなたが見栄えの良い車のオッズを支払うタイプのバイヤーなら、あなたはそれが競争するプジョー2008の顧客である可能性があります。
プジョーオーストラリアは、より多くの顧客が最高級のGT Sportを選ぶことを期待しており、標準的な安全機能に基づいて装備が優れていると考えていますが、アリュールに気付かないのは難しいです。取得。
