プジョー206SW 2.0 HDi XS

キャラバンは、主に大量の荷物を家族で運ぶことを目的としています。 しかし、それが小さなキャラバンであれば、事態はさらに明白になります。 したがって、所有者に加えて、少なくともXNUMX人の乗客が通常そこに輸送されていると合理的に信じることができます。 ほとんどの場合、それは妻とXNUMX人の小さな子供です。 しかし、これは実際には最大の問題ではありません。

大きな問題は、小さなバンの設計者や建設業者もそう考えていることです。そのため、彼らは、その形状によって、大きなトランクに対する家族のニーズを満たす以外の目的ではないことをすでに証明している車を設計しています。 ええと、そのような考え方と仕事に対する態度で、私たちは群衆が小さなバンに心を痛めることを本当に期待することはできません。

魅力的な外観

さて、私たちは要点に到達しました。 小さなキャラバンの神話でさえ、徐々に崩壊し始めました。 そして、これに何が貢献したのでしょうか？ かわいらしい形に他なりません。 そうでなければ、プジョーのデザイナーが今回は良い基盤を持っていたことを認めなければなりません。 それでも、少なくともそのような生きたお尻だけを生きた鼻に追加しなければならなかったかなりの「二百六」。 基本的なシルエットを見ると、この領域では革命が起こっていないことがわかります。

プジョー206SWは、他のすべてのバンと同じように設計されています。 このように、後部座席の乗客の頭の上の屋根は通常と同じ高さで続き、その後、後部バンパーに向かって急傾斜します。 しかし、彼らはこの小さなバンに命を吹き込む詳細ですべてを豊かにしました。 これだけじゃない！ 小さなペゾイチェクが自分と同じくらいかわいくなったのは彼らのおかげです。

そのような革新の 156 つが、リア サイド ウィンドウの下のフェンダーの奥深くまで突き刺さる、異形のテールライトです。 テールゲートの巨大なガラスは、リアをさらに活気づけるために重く着色されており、ドアとは別に開くこともできます。 ちなみに、この「快適さ」には、通常、追加料金を支払う必要があります。 はるかに大きくて高価なバンでも！ 設計者はまた、リア ドア ハンドルをアルファ XNUMX スポーツワゴンで既に見たガラス フレームに押し込み、スポーティなフューエル キャップのデザインを維持し、黒い縦型ルーフ ラックをベース パッケージに取り付けました。 かなり単純に聞こえますよね？ これがその外観です。

すでに有名なインテリア

明らかな理由で、内部の変更ははるかに少なくなっています。 運転席と助手席の前のスペースは、他のXNUMXで慣れているものとまったく同じでした。 それにもかかわらず、いくつかの革新は注目に値します。 これは特にラジオのハンドルのレバーに当てはまります。これは人間工学的であるだけでなく、いくつかの機能を兼ね備えています。

また、ステアリング ホイールの左レバーには、「Auto」と表示されたスイッチがあります。 スイッチを押すと、ヘッドライトの自動接続が開始されます。 ただし、残念ながら、この機能は私たちの法律に準拠していません。 ヘッドライトの自動起動は昼光センサーによって制御されます。つまり、周囲の光に応じてライトがオン/オフします。 したがって、ルール内で運転したい場合でも、ライトを手動でオン/オフする必要があります。 そして忘れないでください - センサーには目新しさもあります。 ええ、そうです、実際には、後者は夜にオレンジ色ではなく白で強調表示されるため、それらへのポインターのみです。

それ以外の場合は、すでに述べたように、ドライバーの環境は変更されません。 これは、身長が190センチを超える人は、座位に最も満足できないことを意味します。 ステアリングホイールは高さしか調整できないため、特にステアリングホイールの位置と距離に関心があります。 スプリングは非常に硬く、下降時に力をほとんど必要としないため、乗客の運転手は運転席の高さを調整するのに苦労します。

非の打ちどころのないメカニズムを愛する人にとっては、わずかに不正確なギアボックスと（長すぎる）ギアレバーストロークが原因である可能性があります。 それを無視すれば、このペゼイチェクの気持ちはとても心地よいものになります。 特にあなたがエクストラのリストからいくつかのアクセサリーでそのインテリアを豊かにするならば。 たとえば、ラジオ、CDプレーヤー、自動エアコン、CDチェンジャー、トリップコンピューター、雨センサーなどがあります。

あなたの背中はどうですか？

もちろん、このクラスの車の後部座席に、安全が十分に確保されていても、大人206人が乗れる十分なスペースがあると期待するのはまったく無理です。 平均して、背の高い人には、リムジンでは一般的ではないヘッドルームがありませんが、脚や肘のためのスペースはありません。 子供たちが後ろから快適に運転できるのはXNUMXSWと同じです。

さて、これで、このプジョーがとてもエキサイティングな理由の根底にたどり着くことができます。 箱！ ステーション ワゴンと比較すると、70 リットルをわずかに下回るスペースがあることは間違いありません。 しかし、313 リットルに対して 425 リットルは 112 リットル少ないスペースを意味するため、このクラスでおそらく最も興味深いライバルであるシュコダ ファビオ コンビと完全に競合することはできません。 しかし、それで完全にだまされてはいけません。

206 SWのルーフラックはほぼ長方形のサイズであり、これは間違いなく利点ですが、206分のXNUMXに分割できるリアベンチを折りたたんでも底が平らに保たれることを強調する必要があります。 そして、ドアとは別に開くことができるリアウィンドウについて考えると、XNUMXSWのリアウィンドウは非常に役立つと言えます。 私が本当に心配しているのは、（エクストラリストからも）通常スキーを運ぶために使用される後部座席の穴を想像することは不可能であるということです。つまり、この場合、少なくともXNUMXつの助手席を常に犠牲にする必要があります。 。

道に出よう

もちろん、決定が銀行口座の金額に依存しない限り、パレット内のどのエンジンが最適であるかを判断することは難しくありません。 これは通常、最大で最強であり、はるかに高価です。 2.0 HDiラベルの付いた最新のディーゼルユニットは、最も強力ではないため、これらすべての条件を満たしているわけではありませんが、最大で最も高価なものの206つです。 ただし、1.6 SWは、より強力な（16Vまたは2.0V）ガソリンユニットの16つに匹敵するほどスポーティであるにもかかわらず、ドライバーに最適である可能性があることを常に安心させます。

しかし：クランクシャフトが通常回転する作業領域でのすべてのドライバーのニーズを満たすのに十分なトルク、非常に許容できる燃料消費量、およびかなりまともな最終速度、多くのドライバーは確かに（数秒間）より良い加速を達成できます。 確かに、その大きな後部にもかかわらず、プジョー206SWはコーナーを恐れていません。 彼のリムジン兄弟のように、彼は彼らに主権を持って入り、長い間完全に中立的な態度で印象づけます。 ただし、国境を越えた瞬間、キネマティックなリアアクスルのため、もう少し手の込んだステアリングホイールの調整が必要になるのは事実です。 しかし、それはさらに若く、わずかに運動愛好家を感動させることができます。

そして後者は実際にはプジョー206SWを対象としています。 もっと正確に言えば、それは活発に生きることを好む若いカップルを対象としています。 デザイナーによって与えられた形は、静かな家庭生活からはほど遠いものです。 逆に！

MatevžKoroshec

写真：AlešPavletič

プジョー206SW 2.0 HDi XS

基本データ

売上高：	プジョースロベニアドゥー
基本モデル価格：	37.389,42€
テストモデルのコスト：	40.429,81€
力：	66kW（90 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と13,5
最高速度：	毎時179キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,3l / 100km
保証：	1年間の一般保証無制限の走行距離、12年間の防錆

費用（最大100.000 kmまたはXNUMX年）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ディーゼル - フロント横置き - ボアとストローク 85,0 × 88,0 mm - 排気量 1997 cm3 - 圧縮比 17,6:1 - 最大出力 66 kW (90 hp) at 4000 / min - 最大出力での平均ピストン速度 11,7 m / s - 比出力 33,0 kW / l (44,9 hp / l) - 205 rpm で最大トルク 1900 Nm - 5 ベアリングのクランクシャフト - ヘッド内の 1 カムシャフト (タイミングベルト) - 2シリンダーあたりのバルブ数 - 軽金属ヘッド - コモンレール燃料噴射 - 排気ガスターボチャージャー (Garett)、過給圧 1,0 bar - 液体冷却 8,5 l - エンジンオイル 4,5 l - バッテリー 12 V、55 Ah - オルタネーター 157 A - 酸化触媒
エネルギー伝達：	エンジンで前輪を駆動 - シングル乾式クラッチ - 5 速マニュアル トランスミッション - ギア比 I. 3,455 1,839; Ⅱ． 1,148時間; III. 0,822時間; IV. 0,660; v. 3,685; 3,333 リバース – 6 ディファレンシャル – 15J × 195 リム – 55/15 R 1,80 H タイヤ、1000 m の転がり範囲 – 49,0 km/h で XNUMX rpm の速度
容量：	最高速度 179 km / h - 0 秒で加速 100-13,5 km / h - 燃料消費量 (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 l / 100 km (ガソリン)
輸送と停止：	バン - 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - Cx = 0,33 - フロント個別サスペンション、スプリング ストラット、三角クロス ビーム、スタビライザー - リア アクスル シャフト、縦方向ガイド、トーション バー スプリング、伸縮式ショック アブソーバー - 3,1 コンポーネント。 コンター ブレーキ、フロント ディスク (強制冷却)、リア ディスク (ドラム冷却) ドラム、パワー ステアリング、ABS、後輪のメカニカル パーキング ブレーキ (シート間のレバー) - ラック アンド ピニオン ステアリング ホイール、パワー ステアリング、極限まで XNUMX 回転ポイント
間瀬：	空車 1116 kg - 許容総重量 1611 kg - 許容トレーラー重量 900 kg、ブレーキなし 500 kg - 許容屋根荷重、データなし
外形寸法：	長さ 4028 mm - 幅 1652 mm - 高さ 1460 mm - ホイールベース 2442 mm - フロント トレッド 1425 mm - リア 1437 mm - 最低地上高 110 mm - 運転半径 10,2 m
内寸：	長さ (ダッシュボードからリアシートバックまで) 1530 mm - 幅 (膝まで) フロント 1380 mm、リア 1360 mm - シート上の高さ フロント 870-970 mm、リア 970 mm - 縦方向のフロントシート 860-1070 mm、リアシート 770 - 560mm - フロントシートの長さ 500mm、リアシート 460mm - ハンドル径 370mm - 燃料タンク 50l
箱：	ノルムノ313-1136l

私たちの測定

T = 25 °C - p = 1014 mbar - rel. vl。 = 53% - 走行距離: 797 km - タイヤ: Continental PremiumContact
加速0-100km：	12,5s
街から1000メートル：	34,4。XNUMX年（ 151 km / h）
柔軟性50-90km / h：	10,5（IV。）S
柔軟性80-120km / h：	13,5（V.）p
最高速度：	183km / h （V.）
最小消費量：	6,6l / 100km
最大消費量：	7,6l / 100km
テスト消費：	7,4 l / 100km
130 km / hでの制動距離：	69,9m
100 km / hでの制動距離：	41,0m
50速で時速3kmの騒音	60dB
50速で時速4kmの騒音	60dB
50速で時速5kmの騒音	60dB
90速で時速3kmの騒音	67dB
90速で時速4kmの騒音	64dB
90速で時速5kmの騒音	64dB
130速で時速4kmの騒音	70dB
130速で時速5kmの騒音	69dB
テストエラー：	紛れもない

総合評価（315/420）

• プジョー206SWは間違いなく、このクラスで最も新鮮で最も興味深い車です。 予算が限られている家族向けに設計された小型バンの神話を完全に払拭する車。 つまり、彼はまた、おそらくまだバンについてまったく考えていない若い人々によって演説されています。

• エクステリア（12/15）

  206 SWはかわいくて、間違いなくキャラバンの中で最も新鮮です。 出来映えは平均してしっかりしているので、高速になるとトランクはかなり大きな音で空中を切り裂きます。

• インテリア（104/140）

  インテリアは大人XNUMX人のニーズを完全に満たし、装備も、最終仕上げにのみもう少し注意を払うことができました。

• エンジン、トランスミッション（30
  
  
  / 40）

  エンジンはこのプジョーの性格と完全に一致しており、（長すぎる）長距離走行と平均的な精度しか提供しないトランスミッションは、いくらかの怒りに値します。

• 走行性能（74
  
  
  / 95）

  位置、取り扱い、コミュニケーションの仕組みは称賛に値するものであり、より楽しむためには、運転席をより慎重に計画する必要があります（ステアリングホイールの取り付け...）。

• パフォーマンス（26/35）

  XNUMXリッターターボディーゼルは、トルク、最高速度、中程度の安定した加速を印象付けます。

• セキュリティ（34/45）

  たくさんあります（雨と日光センサー - 自動ヘッドライトを含む）が、すべてではありません。 たとえば、サイドエアバッグには追加料金がかかります。

• 経済

  プジョー206SW 2.0 HDiの基本価格は、燃料消費量と同様に非常に魅力的です。 保証だけではありません。

私たちは賞賛し、非難します

生き生きとした若々しいフォルム

個別のテールゲート開口部

ルーフサイドメンバーはすでに標準装備されています

長方形のラゲッジコンパートメント

後部座席を折りたたんでもフラットトランクフロア

道路上の位置

ステアリングポジション

わずかに不正確なギアボックス

（あまりにも）長いギアレバーストローク

インテリアはミディアムフィニッシュ

バックベンチのレッグルームとエルボールーム

後部座席の後部には、長い荷物を運ぶための開口部がありません。