オートマチックトランスミッションのキック：マシンがピクピクする理由
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場合によっては、オートマチック トランスミッションが正しく機能しなくなることがあります。 彼女の作品におけるそのような誤動作は、奇妙なキックの形成を通じて現れることがよくあります。 多くのドライバーが同様の問題に対処しなければならないことがよくあります。 パニックになり始め、何をすればよいのか分からなくなる人もいます。 ただし、まず理由を理解することが重要なので、パニックに陥る必要はありません。 一部は軽微なものですが、それらの除去は簡単です。
自動変速機をキックする理由
多くの理由が考えられます。 ギアボックスは多数のコンポーネントで構成されており、その一部は故障または損傷している可能性があります。 最も一般的な原因の XNUMX つは、ドライブ モードでの衝撃です。 この問題が発生する主な理由はいくつかあります。 トランスミッション内の潤滑剤をタイムリーに交換するだけで十分な場合があります。
したがって、特有のキックが始まった場合は、ボックス内のオイルの状態をチェックするだけで済みます。 しかし、オイルとフィルターのコンポーネントを交換した後でもショックを取り除くことが常に可能であるとは限りません。 根本的な原因を特定するには、完全な診断が必要になる場合があります。 そのおかげで、ほとんどの場合、問題のあるボックスの機能に関連するすべての問題を特定することが可能です。
非常に一般的な問題は、油圧コンバーターまたはバルブ本体に問題があることも考えられます。 問題の正確な原因が判明した場合は、ソレノイドを交換するか、ユニット全体を完全に交換する必要があります。 このタイプの問題は、走行距離が 150 万キロを超える車両で最もよく発生します。 タイムリーなオイル交換が行われていない場合にも発生します。 キックの発生を高品質に防止するには、ボックス内のオイルを適時に交換する必要があります。 メーカーが定めるすべての要件を考慮する必要があります。
機械が冷たくなったり熱くなったりするのはなぜですか?
オートマチックトランスミッションを備えた車の所有者は、しばしばそのようなショックに対処しなければなりません。 寒さや暑さに対するけいれんは、次のような一般的な理由で発生する可能性があります。
- ボックス内の潤滑剤の量が不十分です。
- 潤滑に使用される低品質のオイル。
- 油圧変圧器の機能に関する問題の発生。 ロックが正常に作動しなくなるとショックが発生します。
この問題を解決するには、次のようないくつかの簡単な手順を実行できます。
- ボックス内のオイルレベルの最適化。 適切な量の潤滑剤を追加するだけです。
- トランスミッション内の使用済みオイルを完全に交換します。
- トランスミッション診断を完了します。
切り替え時にマシンがピクピクするのはなぜですか?
シフト中に車両のけいれんが発生することがよくあります。 シフトまたはドライブの使用中に高温のエンジンが揺れ始めた場合は、油圧プレートを修理する必要があります。 問題が頻繁に発生するのはそれらのせいです。 この作業は非常に複雑で、時間と費用がかかることを理解する必要があります。
ブレーキ時にキックが発生する場合は、油圧ユニットとクラッチの動作に問題があることを示します。 この場合、問題はボックスを取り外して完全に分解することによってのみ解決されます。 損傷した機械要素やクラッチを交換することが不可欠です。 ソレノイドには動作寿命が限られていることを理解する必要があります。 ほとんどの場合、最大数十万キロメートルまで作業できます。 その後は必ず交換が必要になります。 揺れが発生した場合には、診断を行って原因をできるだけ正確に特定することが望ましい。
リバースギアを入れると時々衝撃が現れることがあります。 これはセンサー、油圧変圧器に問題があることを示します。 これらの伝送コンポーネントは故障する可能性があります。 問題のあるノードを正確に特定するには、コンピューターの診断が必要です。 この場合のショックは、センサーの誤った動作、車の通常レベルの暖機不足が原因で発生する可能性があります。 したがって、センサーをチェックし、車を暖めるだけで済みます。
シフト時の衝撃は、必ずしもボックス自体の内部の直接的な故障が原因であるとは限りません。 多くの場合、このような問題は初歩的な状況によって発生しますが、問題なく解決できます。 ただし、すべての車の所有者がそれについて知っているわけではありません。 一般的な理由は次のとおりです。
- トランスミッション要素の加熱が不十分です。 通常の動作には温度が低すぎるため、震えが発生します。
- 古いオイルやフルードは明らかに品質が悪い。
- トランスミッションオイルの量が少なすぎる。
問題を解決するのは簡単です。 必要なのは以下だけです:
- 車とそのボックスを、適切に動作する最適温度まで暖めるのが通常です。
- 適切な量のオイルを必要なレベルまで追加します。
- 潤滑剤を交換してください。 自動車メーカーの推奨に従い、確立された基準を満たす信頼できるメーカーのオイルを使用することが重要です。
XNUMX速からXNUMX速に変速する際に特有のキック音が発生する場合があります。 ほとんどの場合、これはトランスミッションの動作コンポーネントの一部の摩耗が原因です。 XNUMX速からXNUMX速へのシフト時にも同じことが起こります。 低品質のオイルやその過熱によりショックが発生する可能性があります。 しかし、いずれにせよ、この状況から抜け出す最善の方法は、従業員が特別な機器を使用して診断作業を実行する専門サービスに連絡することです。 通常、キックや同様の問題の隠れた原因をすべて特定し、それらを適切に排除することができます。
ギアを入れるときにオートマチックトランスミッションがキックするのはなぜですか?
このような問題が発生した場合は、車が十分に暖まっているかどうかを確認する必要があります。 その後、ボックス内のオイルレベルを評価する必要があります。 重要なニュアンスは、最後の液体交換の時間です。 これらの要因のいずれかが存在すると、震えが発生する可能性があります。 また、車が冷えないように適切な環境で保管することをお勧めします。 これは非常に簡単な予防策です。
車の暖気は必要なプロセスです。 エンジンを暖機しないと問題が発生します。 オイルは低温では濃くなり、小さな粉末がコンパートメントの底から捕捉されます。 それらはボックスの要素に落ち着き、粘りのレベルを低下させ、接触を困難にします。 オイルが温まると、ギアから不要なものがすべて洗い流され、通常の機能が保証されます。
ソフトウェアの問題
システムを制御するソフトウェアの問題により、ブレーキをかけたときにオートマチック トランスミッションの振動が発生することがあります。 この問題は、制御自動化を再インストールすることによってのみ解決できます。 ファームウェアのアップデートは必須です。 この作業は新しいボックスを使用して行うことができるため、キックを排除するだけでなく、その作業を最適化することもできます。 フラッシングは特定のメーカーのサービスセンターで行われます。 問題の解決は、特定の問題を診断して特定した後に実行されます。
ビデオ: オートマチックトランスミッションがピクピクする理由
質問と回答：
オートマチックトランスミッションがキックした場合はどうすればよいですか? この場合、そのようなユニットの修理の経験がない場合は、カーサービスに連絡して、この影響の原因を診断して排除する必要があります。
オートマチックトランスミッションがキックしていることを確認するにはどうすればよいですか? D モードでは、ブレーキ ペダルを放し、アクセル ペダルを軽く踏みます。 車は、突然のギア変更や急な動きをすることなく、スムーズに速度を上げる必要があります。
オートマチックトランスミッションが冷間時にキックするのはなぜですか? これは主にトランスミッション内のオイルレベルの低下が原因です。 また、オイルを長期間交換しなかった（潤滑特性が失われた）場合にも発生することがあります。
