セミスリックの長所と短所-AvtoTachki

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セミスリックタイヤはトラックには最適ですが、外出先では役に立ちません。

高性能ロードカーに、いわゆるセミスリックタイヤ（Rコンパウンドタイヤとも呼ばれます）を装着したいという誘惑は、特にパワーとダイナミクスを向上させるために改造された場合に非常に役立ちます。

ほとんどのタイヤ会社は、標準的なロードタイヤよりも最適なトラクションを約束するセミスリックタイヤを提供しています。これのサブテキストは、彼らがレーストラックで運転するモータースポーツ環境について話しているということです。

ますます多くのスポーツカーの所有者は、セミスリックタイヤは高いトラクションを提供するため、日常の道路での使用に適していると誤って信じています。

しかし、Toyo Tire Australiaによると、「セミスリックタイヤは非常に激しく乗り、ゴムが剥がれるまでのヒートサイクル数が限られており、摩耗が早く、完全なグリップ温度までウォームアップするのに時間がかかるため、お金を捨てています。」

これはおそらく、全体的な処理の利益よりも自慢することです。

「トーヨータイヤT1スポーツのような高性能ロードタイヤとそのRコンパウンドをXNUMX番目のコンペティションリムに装着したほうがはるかに良いでしょう」と彼らは言いました。

「セミスリックタイヤはよりアグレッシブに見えますが、それはおそらくストリートでのハンドリングゲインよりも自慢できる権利です」とスティーブは言います。

Toyo Tire Australiaは、Proxes R888をセミスリックタイヤにしています。これは、スポークスパーソンによると、さまざまなサーキットレースや競技会、特にストックカーや軽改造車に適した、オールラウンドな中型Rコンパウンドタイヤです。

彼らは、トラックの運転に最適で、トラクションを失うことなく、トレッドの一番下まで何周も走ることができると言っています。

私たちはスポークスマンの言葉を借りて、マツダMX-888にR5キットを取り付け、XNUMX周のXNUMXつの「レース」で構成されたトラックのスーパースプリントを実現しました。

タイヤが熱くなったときに適切な圧力に達すると（約32 psi）、R888はダックし、その日の車に対してトップXNUMXに入っていたにもかかわらず、どのセッションでもトラクションを失うことはありませんでした。。滑らかなタイヤ。

彼らは私たちのトラックの日に存在しなかった進歩的な離脱を提供するように設計されていますが。それらは、しっかりとした感触、素早いステアリング、完全な騒音のない状態（きしむ音なし）、そして安定したブレーキングを提供しました。

車はかなりアグレッシブなステアリングでセットアップされており、トラックで丸一日過ごした後でも、タイヤは見栄えが良く、次のイベントの準備ができています。

彼らはモータースポーツでの目的に適しています。

それらは道路に合法であり、R888でも問題はありませんが、XNUMXセット目のリムを間もなく購入することをお約束します。

プロキシR888は、CAMSでレース用に承認されており、さまざまなストックカーや歴史的なレース用に承認されています。

セミスリックタイヤの欠点は、モータースポーツの目的に適していることです。

トラックに出たことがない場合は、高性能ロードタイヤのセットを購入してください。