自動車メーカーが言うよりも多くの燃料を使用するのはなぜですか?

車両の技術データは、都市部、郊外、平均的な条件における正確な燃料消費量を示しています。しかし、これらの結果を実際に得るのは難しく、自動車の燃料消費率は異なります。

これは、製造公差にこれほど大きなばらつきがあることを意味するのでしょうか? それともメーカーが自動車ユーザーを騙しているのでしょうか？陰謀論は当てはまらないことが判明した。

基準は比較に使用されます

取扱説明書に記載されているのと同じ燃料消費量を達成することはほとんど不可能です。これは、メーカーが指定した値が、実際の運転ではなくダイナモメーターで実行される一連の非常に正確な測定によって決定されるという事実によるものです。これらはいわゆる測定サイクルであり、冷えたエンジンを始動し、その後、特定のギアで特定の速度で特定の時間「運転」することが含まれます。

このようなテストでは、車両から排出されるすべての排気ガスが収集され、最終的に混合されて、その組成と燃料消費量の両方の平均が得られます。

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測定サイクルは実際の運転条件をシミュレートするように設計されていますが、実際には異なる車の燃料消費量を相互に比較するためにのみ使用できます。実際には、同じドライバーが同じ車に乗って、同じルートを走行したとしても、結果は毎日異なります。言い換えれば、工場の燃料消費量の数値は単なる指標であり、あまり重視すべきではありません。しかし、実際の状況では何が燃費に最も影響を与えるのか?という疑問が生じます。

責任 - ドライバーとサービス！

ドライバーは自分の車はもっと燃費が良いはずだと信じており、過剰な燃料消費について自分よりも自動車メーカーを責めることが多い。一見同一に見える XNUMX 台の車のユーザーの結果を比較した場合、実際の燃料消費量は何に依存するのでしょうか? これらは、車の電力を過度に消費する最も重要な要因です。燃料消費量はエンジンだけでなく車全体が左右します。

– 走行距離のかなりの部分がエンジンとトランスミッションの過熱によるものである短距離の運転。また、粘度が高すぎるオイルの使用。

- 過度の負荷でのライディング - 怠惰から、トランクに数十キロの不要なスクラップを運ぶことがよくあります。

– ブレーキを頻繁に使用する非常にダイナミックな運転。ブレーキは車のエネルギーを熱に変えます - 旅を続けるには、アクセルペダルを強く踏む必要があります!

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– 高速走行 – 車の空力抵抗は、速度が上がるにつれて大幅に増加します。「都市」の速度では重要ではありませんが、100 km / hを超えると支配的になり始め、それらを克服するために最も多くの燃料が消費されます。

- 不必要に運搬可能なルーフラックだけでなく、見栄えの良いスポイラー - 街を出ると、燃料消費量が特定のリットル増加する可能性があります。