なぜバッテリーが早く死ぬのですか？

理由は XNUMX つあります - メーカーの騒ぎと不適切な使用です。

通常、車のバッテリーは配達されません。定期的に XNUMX 年間使用され、その後、新しいバッテリーと交換されます。 ただし、例外があります。 多くの場合、バッテリーは老朽化によってまったく「死ぬ」ことはありませんが、品質が悪い、車に多くの傷がある、または車の所有者の過失が原因です。

各バッテリーの寿命には限りがあります。 装置内部で起こる反応により発電します。 電池が製造された後も、化学的および電気化学的反応は継続的に行われます。 したがって、将来の使用のためにバッテリーを保管することは、控えめに言っても近視眼的な決定です。 高品質のバッテリーは5〜7時間スムーズに動作しますが、その後充電を停止し、スターターの回転が悪くなります。 もちろん、バッテリーがオリジナルではなくなったり、車が古い場合は、すべてが異なります。

比較的短いバッテリー寿命の秘訣は、通常、法外に単純です。流通市場に参入する（つまり、コンベヤー上にない）有名なブランドの製品は、大量に偽造されており、多くの企業や工場は、オリジナルではありますが、外部から高品質の工場用バッテリーのみを製造しています。

製造コストを削減すると同時にバッテリーの販売価格を下げるために、バッテリー メーカーは鉛板 (プレート) の数を減らしています。 このような製品は、新品同様、実際には「形成」されておらず、冬でも問題なく車が始動します。 ただし、幸せは長続きしません。プレートの数を減らすと、バッテリーの寿命に大きく影響します。

このようなバッテリーは、特に負荷が大きい場合、購入後数か月でしか荷物をチェックできません。 選択・購入の段階でも、低品質の商品を扱っていると判断できます。 ルールは単純です。バッテリーが重いほど、良く、長くなります。 軽いバッテリーは役に立たない。

バッテリーの急速な故障のXNUMX番目の理由は、不適切な使用です。 ここでは、さまざまなシナリオがすでに可能です。 バッテリーの性能は周囲温度に大きく依存します。 冬には、それらの出力が急激に低下します。エンジンの始動時に非常に深い放電が発生すると同時に、発電機による充電が不十分になります。 慢性的な充電不足と深い放電が組み合わさると、高品質のバッテリーでさえ、たった XNUMX 冬で破壊される可能性があります。

一部のデバイスは、XNUMX回希釈して「ゼロ」にしただけでは蘇生できません。プレートのアクティブな質量は単純に崩壊します。 これは、たとえば、ドライバーが極端に低い温度でエンジンを長時間始動しようとした場合や、故障した発電機で運転している場合に発生します。

夏には、別の厄介な問題がしばしば発生します。過熱により、バッテリー内の電解質が活発に沸騰し始め、そのレベルが低下し、密度が変化します。 プレートは部分的に空中にあるため、電流と容量が減少します。 同様の状況は、ジェネレータレギュレータリレーの障害によって引き起こされます。オンボードネットワークの電圧が非常に高い値に上昇する可能性があります。 これはまた、電解質の蒸発とバッテリーの急速な「死」につながります。

スタート/ストップシステムを備えた車両には、AGM 技術を使用して作られた特別なバッテリーが使用されています。 これらのデバイスは、従来のデバイスよりもはるかに高価です。 バッテリーを交換するとき、車の所有者は通常お金を節約しようとしますが、AGM バッテリーはより多くの充放電サイクル用に設計されているため、最初は寿命が長いことを忘れてしまいます。 スタート/ストップシステムを備えた車に取り付けられた「間違った」バッテリーの早期故障は、簡単に説明できる標準です。