ジープ、ラム、プジョー、アルファロメオ、シトロエン、フィアットにとって良いニュースがテスラにとって悪いニュースである理由

ステランティスは、電気への移行をどのように計画しているかを明らかにしました。

テスラは最大の顧客の500つを失い、XNUMX億ドル近くの費用がかかります。

これは、フィアットクライスラーオートモービルズとPSAグループプジョーシトロエンの合併により形成された強力な14ブランドのコングロマリットであるステランティスが、独自の電気自動車の製造に取り組んだことによるものです。 合併前、FCAはヨーロッパと北米の排出基準を満たすためにテスラからカーボンクレジットを購入するために約480億XNUMX万ドルを費やし、電気自動車モデルの不足を相殺しました。

ステランティスは30月に決定を下しましたが、47つの新しい電気自動車プラットフォーム、XNUMXつの電気モーター、およびXNUMXつのペアに今後XNUMX年間でXNUMX億ユーロ（約XNUMX億ドル）を投資することにより、独自の低排出ガスの将来を達成する計画を一夜で説明しました。電気モーターの。 XNUMXつのギガファクトリーで構築されるバッテリー技術。

ステランティスのCEO、カルロス・タバレス氏は、テスラのクレジットを購入しないという決定は「倫理的」であると述べた。ブランドはクレジット購入の抜け穴を利用するのではなく、排出規制自体に準拠する必要があると信じていたからだ。

この投資の目標は、2030年の終わりまでにヨーロッパと米国で電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売を大幅に増やすことです。 Stellantisは、70年までに、ヨーロッパで販売される自動車の40％が低排出ガスで、米国では14％になることを期待しています。 これは、2021年に同社がこれらの市場でそれぞれ予測しているXNUMX％以上とわずかXNUMX％です。

Tavaresと彼の経営陣は、EVの初日に一晩で投資家に計画を提案しました。 この計画では、アバルトからラムまでの14のブランドすべてが、まだ電化されていない場合は電化を開始します。

「おそらく、私たちの電化への道は、ステランティスの誕生からわずかXNUMXか月後に未来を明らかにし始め、すべての顧客の期待を超え、再考における私たちの役割を加速するために、完全な実装モードになっているため、敷設する最も重要なレンガです。 。 世界がどのように動くか」とタバレスは言った。 「私たちは、XNUMX桁の調整された営業利益を達成し、ベンチマーク効率で業界をリードし、情熱を刺激する電動車両を構築するための規模、スキル、精神、および回復力を備えています。」

計画のハイライトのいくつか：

• XNUMXつの新しい電気自動車プラットフォーム-STLASmall、STLA Medium、STLA Large、STLAFrame。 
• XNUMXつの伝送オプションは、コスト削減のためのスケーラブルなインバーターに基づいています。 
• 同社が信じているニッケルベースのバッテリーは、長距離での超高速充電を提供しながら、コストを節約します。
• 目標は、2026年に全固体電池を市場に投入した最初の自動車ブランドになることです。

新しい各プラットフォームのベースラインも次のようにレイアウトされています。

• STLA Smallは、主に500 kmまでの航続距離を持つプジョー、シトロエン、オペルのモデルに使用されます。
• STLA Mediumは、最大700kmの航続距離を持つ将来のアルファロメオおよびDS車両をサポートします。
• STLA Largeは、Dodge、Jeep、Ram、Maseratiを含むいくつかのブランドの基盤となり、最大800マイルの航続距離を持ちます。
• フレームはSTLAで、商用車とRamピックアップ用に設計され、最大800kmの航続距離もあります。

計画の重要な要素は、バッテリーパックがモジュール式であるため、技術が向上するにつれて、ハードウェアとソフトウェアの両方を車両の寿命にわたってアップグレードできることです。 Stellantisは、新しいモデルの無線アップデートの作成に焦点を当てる新しいソフトウェア部門に多額の投資を行います。

モジュールの電源ユニットは、次のもので構成されます。

• オプション1-最大70kW /電気システム400ボルトに電力を供給します。
• オプション2-125-180kW / 400V
• オプション3-150-330kW / 400Vまたは800V

パワートレインは、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動のいずれか、および独自のJeep4xeレイアウトで使用できます。

同社が発表した主要なブランド決定には、次のようなものがあります。

• 1500年までに、RamはSTLAフレームに基づく電気2024を導入します。
• ラムはまた、トヨタハイラックスとフォードレンジャーと競合するまったく新しいSTLAラージベースのモデルを紹介します。
• ダッジは2024年までにeMuscleを導入する予定です。
• 2025年までに、ジープはすべてのモデルにEVオプションを追加し、少なくともXNUMXつの新しい「ホワイトスペース」モデルを導入する予定です。
• オペルは2028年までに全電気式になり、マンタ電気スポーツカーを導入する予定です。
• ハイテクインテリアを備えた真新しいクライスラーSUVコンセプトが実証されました。
• フィアットとラムは2021年から燃料電池商用車を発売します。