なぜ寒さのためにエンジンが突然「沸騰」するのか

冬でも、車のエンジンは夏と同じようにオーバーヒートする可能性があります。残念ながら、多くのドライバーはこのことを知らず、寒い天候ではエンジンの冷却について心配する必要はないと信じています。 AutoVzglyad ポータルでは、極寒の中でもエンジンが沸騰する理由について説明しています。

過熱の判断は非常に簡単であるように思えます。これを行うには、インストルメントパネルにある冷却水温度インジケーターを見てください。唯一の問題は、温度センサーが故障する可能性があることです。この場合、多くのモデルでは、温度計の矢印がすべて正常であることを示しているが、エンジンが沸騰し始めるという状況が発生します。

外気が寒いときになぜエンジンが沸騰するのかはまだ解明されていない。最も一般的な理由の XNUMX つは、不凍液の不適切な交換によるものです。実際のところ、冬のシーズンが始まる前に液体を交換するとき、多くの自動車愛好家は蒸留水で希釈する必要がある濃縮液を選択しますが、割合を間違えて水を追加します。

その結果、水は蒸発しますが、それを感じにくいです。特に高速道路を頻繁に運転する場合はなおさらです。結局のところ、ラジエーターには冷気が完全に吹き付けられており、過熱することはありません。もうXNUMXつのことは、過熱がすぐに目立つ都市です。結局のところ、渋滞ではエンジンの冷却がなく、システム内の不凍液の量が十分ではありません。

不適切なラジエーターの手入れもオーバーヒートの一般的な原因です。その蜂の巣は汚れや綿毛で詰まる可能性があり、掃除しないと熱伝達が阻害される危険性があります。車にはいくつかのラジエーターがあることを覚えておく価値があります。そして、そのうちのXNUMXつに良好にアクセスできる場合、他のものにアクセスすることは、原則として非常に困難であり、解体せずに汚れを除去することはできません。したがって、危険を冒さず、寒い季節の前にエアコン、ギアボックス、エンジンのラジエーターを徹底的に掃除することをお勧めします。

多くのドライバーがラジエーターの前に置くことに慣れている段ボールは、残酷な冗談になる可能性があることに注意してください。ひどい霜では効果がありますが、穏やかな霜では空気の流れに対するさらなる障害となり、特に都市部ではエンジンの問題につながります。

最後に、無知またはお金を節約したいという願望によって現れるもうXNUMXつの理由。運転手は不凍液を安いものに交換するか、再び水で薄めたものに交換します。その結果、寒い気候では液体が濃くなり、その特性が失われます。

最後に、不凍液の選択について少しお話します。多くのドライバーが完成品の購入を好むことが知られています。ただし、専門家は濃縮液の使用を推奨しています。覚えておいてください: 冷却システムをフラッシュした後、冷却システム内には最大 XNUMX リットルの未洗浄の残留物が残ります。既製の不凍液と混合すると、本来の特性が失われます。これを排除するには、特定のスキームに従って濃縮物を使用する必要があります。

より具体的には、まず、冷却システムの体積に対して必要な割合で注入されます。次に蒸留水を加えて、不凍液を必要な「低温」濃度にします。ちなみに、これはまさにAvtoVzglyadポータルの専門家が編集用の車の不凍液を交換するときにどのように行動したかです。このために、Liqui Moly の人気製品 Kühlerfrostschutz KFS 12+ を使用しました。これは、耐腐食性が向上し、長い (最長 XNUMX 年) 耐用年数を備えています。

この組成はほとんどの有名な自動車メーカーの要件を満たしており、高負荷のアルミニウムエンジン用に特別に作成されました。これに基づいて製造された不凍液は、G12 クラスの同様の製品 (通常は赤色に塗装)、およびケイ酸塩を含み VW TL 11-C 承認を満たす G774 仕様の液体と混合できます。