なぜ車はより多くのオイルを使い始めましたか？

オイル消費量の増加は、車の所有者を興奮させます。 これには多くの理由があり、無視してはなりません。 しかし、これは必ずしも致命的なICEの誤動作を示しているわけではありません。

場合によっては、問題は比較的簡単かつ安価に解決できます。 他の人では、深刻な、したがって高価な修理が必要です。 XNUMXつの主な理由を見てみましょう。

1間違ったオイル

簡単に解決できる問題から始めましょう。 これらのXNUMXつは、間違ったブランドのオイルの使用です。これは、泡立ち、多くの堆積物を形成する可能性があります。 この場合、すべてのシリンダーの圧縮は同じで、タービンは適切に機能し、漏れはありませんが、通常の静かなモードで運転しているときでも、車はより多くのオイルを消費します。

場合によっては、エンジンオイルがメーカーの仕様を満たすこともありますが、それが別のブランドに属している場合は、同様の問題が発生します。 この問題を解決するには、粘度の高いオイルに切り替えます。 異なるブランドのオイルを混ぜることはできません。

2バルブシール

油を「食べる」理由のもうXNUMXつは、比較的簡単に解決できることですが、これはバルブシールの摩耗です。 オイルと高温のため、弾性が失われ、硬化してオイルがシリンダーに流入し始めます。

エンジンがアイドリングしているとき、スロットルバルブが完全に閉じると、インテークマニホールドの真空が増加します。 これにより、バルブシールからオイルを吸い込むことができます。 それらを交換することはそれほど難しくなく安価でもありません。

3シールとベアリングからの漏れ

時間が経つと、シールが摩耗してオイル漏れが発生します。 クランクシャフトにも同様の問題が発生し、回転中の振動が大きくなるため、ベアリングの摩耗が多くなります。 これにより部品が損傷する可能性があるため、対策を講じる必要があります。

リアクランクシャフトベアリングまたはカムシャフトオイルシールも漏れ、オイルレベルが低い場合に問題が発生する可能性があります。 ちなみに、このような場合、ほこりやほこりがたまりやすいため、油漏れの場所がわかりやすい。 さらに、車両の下のアスファルトに油滴が見られます。

4クランクケース換気

オイル消費量が増加する一般的な理由のXNUMXつは、クランクケース換気システムの汚染です。 この場合、未燃焼のガソリン、すす、水滴、およびグリースからのすすが蓄積します。 これらはすべて油層に入る可能性があり、潤滑特性に大きな影響を与えます。

適切なクランクケース換気により、オイルは割り当てられたリソースを超えてその特性を維持できます。 さらに、このシステムはクランクケースガスの圧力を低減し、エンジンの動作を安定させ、有害な排気ガスも低減します。

汚れると、圧力の上昇によりオイルがシリンダーキャビティに押し込まれ、そこで燃焼します。 これにより、ガス圧力調整バルブが詰まる可能性があります。 結果として-油の「食欲」の増加。

5タービンの故障

ターボチャージャーは、一部の最新のエンジン（ガソリンユニットでもディーゼルユニットでも）の最も重要な要素のXNUMXつです。 トルク除去範囲を拡大できます。 タービンのおかげで、旅行中の車の反応が良くなり、ダイナミックになります。 同時に、このシステムはかなり複雑で、極端な温度で動作します。

この問題は、オイルレベルが低下し、ターボチャージャーが適切な潤滑を受けていない場合に発生します（これにより、ある程度の冷却が行われます）。 通常、ターボチャージャーの問題は、摩耗したベアリングに見られます。 インペラーとローラーの不適切な操作により、かなりの量のオイルがシステムのエアダクトに入り、詰まります。 これにより、大きな負荷がかかる機構の摩耗が加速します。 これらの場合の唯一の解決策は、ベアリングを交換するか、ターボチャージャーを交換することです。 悲しいかな、これはまったく安価ではありません。

6冷却システムのオイル

上記の理由は、特にドライバーが注意を払っている場合、車にとってまだ致命的ではありません。 しかし、次の症状は広範囲にわたる結果をもたらし、深刻なエンジンの損傷を示しています。

これらの悲しい誤動作のXNUMXつは、クーラントにオイルが現れると感じられます。 内燃機関のクーラントと潤滑剤は、互いに接続されていない異なるキャビティに配置されているため、これは深刻な問題です。 XNUMXつの流体を混合すると、必然的にパワーユニット全体の故障につながります。

この場合の最も一般的な理由は、シリンダーブロックの壁に亀裂が発生したことと、冷却システムの損傷（ポンプの故障など）によるものです。

7摩耗したピストンセグメント

排気管から煙が出ると、セグメントの摩耗がはっきりと見えます。 この場合、シリンダー壁からグリースが除去されないため、燃え尽きます。 大量の煙の排出に加えて、このようなモーターは燃料をより多く消費し、電力を大幅に失います（圧縮が減少します）。 この場合、解決策はXNUMXつだけです-オーバーホールです。

8シリンダーの損傷

車の所有者にとって最大の悪夢であるデザートの場合、シリンダーの壁に傷が現れます。 これはまた、オイルの消費につながり、したがってサービス訪問につながります。

このような障害の修復は、最も時間と費用がかかります。 ユニットが投資に値する場合、修理作業に同意できます。 しかし、たいていの場合、別のモーターを購入する方が簡単です。

この損傷は、シリンダー壁にオイルが不足しているために発生し、摩擦が増加します。 これは、不十分な圧力、攻撃的な運転スタイル、質の悪いオイルなどの要因が原因である可能性があります。