低速で運転するのが危険な理由

大多数の車が日常的に使用されている都市の交通は、速い動きを許しません。そして、速度制限は、燃料を節約したいというほとんどのドライバーの願望と相まって、状況をさらに悪化させます。この場合、エンジンは高回転を発生させることができないため、摩耗します。

すべて（またはほぼすべて）のドライバーは、エンジン出力とトルクがrpmに依存することを知っています。通常、ガソリンエンジンはミッドレンジで最大性能に達します。ユニットのリソースが急速に減少しているため、高速での一定の動きは何も良いことにはなりません。

それどころか、低速での運転もエンジンに有害です。そして、多くのドライバーは、車のエンジンを搭載しないことで、寿命を延ばすだけでなく、燃料を節約できると信じています。しかし、これは真実ではない、と専門家は言います。

低速ではエンジン温度が上昇します。冷却システムに不具合が発生した場合、これは過熱につながり、その結果、修理に費用がかかります。これらの場合、シリンダーヘッドが変形し、不凍液がピストンに入り、オイルが冷却システムに入る可能性があります。このような混合の結果は悪夢のようなものです。エンジンはしばしば故障します。

排気量は少ないが、低回転で高出力と高トルクのエンジンでは、非常に短いため、ドライバーが感じないかもしれない爆発が発生します。ただし、ドライブユニットの主要部分にかなりの負荷がかかります。膝のメカニズムとシリンダーヘッドは、この衝撃に頻繁にさらされることに悩まされています。温度が上昇し、ヘッドガスケットの過熱、さらにはピストンクラウンとシリンダー壁の腐食につながります。

速度が遅いと、空気と燃料の混合気が適切に形成されず、不正確かつ均一に燃焼する可能性もあります。その結果、燃料消費量も増加します。各エンジンの最も経済的な速度範囲は 80 ～ 120 km/h であり、これは都市交通では達成できません。