なぜ troit VAZ 2114 インジェクターなのか? 原因！

この記事では、VAZ 2114エンジンが8倍になる理由のリスト全体を示すのではなく、XNUMXバルブエンジンを搭載した車の所有者の実話を紹介します。したがって、以下に、エンジントリプレットが開始する理由の明確な例を示します。

VAZ 2114 起動時のトロイト - 原因の検索

つまり、すべては、エンジンの冷間始動中、特に雨天時に、始動後の最初の数秒でエンジンが1倍になり始めたという事実から始まりました。しかし、3 ～ 0300 秒後にパフォーマンスが安定し、高音が止まりました。さらに、症状はより顕著になり、エンジンが暖まっていても失火が発生し始め、エラー0301とXNUMX、つまり多数の失火と最初のシリンダーでの失火が発生するようになりました。

この問題の原因を探し始めることが決定されるまで、これは数週間続きました。最小限のコストで済ませるために、最も安いアイテムから検索を開始することにしました。

高電圧点火ワイヤー。もちろん、1番シリンダーに問題が見られたので、XNUMX番シリンダーのワイヤーのXNUMX本を交換することにしました。しかし、これらの操作は結果をもたらしませんでした - 車はトロイリングし続けました。
スパークプラグ。さらに、最初のシリンダーのスパークプラグを変更することが決定されました。しかし、繰り返しになりますが、その後も問題は解決しませんでした。これらの2114つのポイントは、XNUMXエンジンのトリプレットの考えられる理由からすでに削除されている可能性があります。
問題のあるものを見つけるためにシリンダーの圧縮をチェックすると、バルブの14つが詰まっている可能性があります。しかし、ここでもすべてが正常であることが判明しました。圧縮は均一で、XNUMX気圧でした。
インジェクターへの電源配線。それらに問題はなく、プラグは再接続され、それらの接点は特殊なグリースで潤滑されていました。その理由はまだわかっていません。
イグニッションコイル。もちろん、疑惑があったのは当初から彼女でしたが、この部品を一度に800ルーブルで購入するのは無理でしょう。新しいコイルを取り付けた後、車はトリップを停止し、現在は問題は観察されていません。

それで、モーターの三重形成の理由はありふれたものであることがわかりました、そしてそれは正確に欠陥のある点火コイルにありました。この修理の費用については、これが新しい工場の費用であるため、800ルーブルで済ますことができます。