なぜトラックの車輪が宙に浮くことがあるのですか？

一部のトラックの車輪がぶら下がっているのに気づきましたか？ これは、大型トラックの設計について何も知らない人には奇妙に思えます。 多分これは車の故障を示していますか？ 追加のホイールが必要な理由を見てみましょう。

なぜ車輪が地面に触れないのですか？

空中にぶら下がっているトラックの車輪は「予備」であるという誤解があります。 たとえば、ホイールのXNUMXつが平らな場合、ドライバーはそれを非常に簡単に交換できます。 そして、大型トラックの車輪は非常に大きいので、それらを取り除く場所は他にありません。 しかし、この理論は間違っています。 このような空中の車輪は「レイジーブリッジ」と呼ばれます。 これは追加のホイールアクスルであり、状況に応じて上昇または下降します。 あなたは運転台から直接それを制御することができます、特別なボタンがあります。 荷降ろし機構を調整し、さまざまな位置に移動します。 それらはXNUMXつあります。

輸送

この位置では、「怠惰な橋」が宙に浮いています。 彼は体にしがみついている。 他の車軸のすべての負荷。

労働者

地面の車輪。 それらの負荷の一部。 車はより安定し、ブレーキが効きます。

過渡的

「ナマケモノ」は地面に触れますが、負荷を認識しません。 このモードは、滑りやすい道路を運転するために使用されます。

怠惰な橋が必要な理由

特定の状況下では、「レイジーブリッジ」はドライバーにとって非常に便利です。

トラック運転手が荷物を配達し、空のボディで移動している場合、彼は別の輪軸を必要としません。 その後、自動的に上昇します。 これにより、燃料消費量が大幅に削減されます。 ドライバーは、100kmあたり数リットルのガソリンに費やす費用が少なくて済みます。 もう一つの重要な要素は、タイヤが摩耗しないことです。 彼らの仕事の期間は増加しています。 追加の車軸を上げると、機械がより扱いやすくなることが重要です。 彼女が街を移動する場合、彼女は機動して急カーブに入ることができます。

ヘビー級選手が体に完全に負荷をかけたら、追加のホイールアクスルが必要です。 次に、「レイジーブリッジ」が下げられ、負荷が均等に分散されます。

それが冬の外である場合、追加の車軸は道路への車輪の接着面積を増やします。

車が「ナマケモノ」を使うもの

このデザインは多くの大型トラックで使用されています。 それらの中には、フォード、ルノー、その他多くのさまざまなブランドがあります。 ヨーロッパのメーカーは、このようなシステムを総重量が最大24トンの車に搭載しています。 ロシアの道路では、原則として総重量12トンまでの日本製トラックが使用されており、車軸の過負荷はありません。 しかし、総質量が18トンに達するものでは、このような問題が発生します。 これは、技術的な困難と軸方向の負荷を超える罰金を伴う恐れがあります。 ここでは、「レイジーブリッジ」を追加インストールすることでドライバーを節約できます。

トラックの車輪が宙に浮いている場合は、運転手が「怠惰な橋」を輸送モードに切り替えたことを意味します。 「Lenivets」は、大型トラックが重い重量に耐え、車軸に沿って正しく分散するのに役立ちます。