なぜ現代の車はエンジンブレーキが少ないのですか？
年配の方からよく聞くコメントですが、仕事が増えれば増えるほど、最新のエンジンはエンジンブレーキが効かなくなってきます…。
そして、ほとんどのドライバーにとってこれはそれほど重要ではありませんが、急な坂道や急な坂道に住んでいるドライバーにとってはまったく別の問題です。 実際、山に行ったことがある人なら誰でも知っていることですが、峠を一気に下るとき、ブレーキの扱いが難しいのです。 私たちは一般的に下のほうに歯が多く、この状況（休暇）でブートすることが多いため、この現象はさらに重要です。
これを克服するには、エンジン ブレーキを使用することができます。また、使用する必要さえあります。 標識なしでは非常に危険なため、標識がこのことを思い出させることがあります。
エンジンブレーキも参照
エンジンブレーキが効かなくなる原因
さあ、反応がかなり早くて厳しいので、待ち時間を延長しましょう。なぜ最新の車ではエンジンブレーキが弱いのでしょうか?
実際、これはエンジンの進化によるものです。つまり、ほとんどすべての最新のエンジンにはスーパーチャージャー、つまりほとんどの場合ターボチャージャーが装備されているという事実です。
あなたは報告書を見ていないと言うでしょうし、私もそれを認めるつもりですが、この器官の存在が燃焼室の特性に重大な変化を引き起こすことは省略したいと思います...
確かに、その名前が示すように、ターボチャージャーは圧縮します...空気を圧縮して燃焼室に送ります（実際の役割は、空気を圧縮することではなく、エンジンに空気を供給し、エンジンに空気を満たすことです。圧縮しないと通過できません。最適化のために吸入空気量をもう少し減らすためにインタークーラーで冷却されることに注意してください）。
結論としては、ターボ過給が存在すると必然的にエンジンの圧縮比が低下するということです。これがないと、ターボ過給器の要求によってシリンダー内に過度の応力が発生することになります (自己点火/キーの爆発を伴う高すぎる圧縮)。 。 そのため、メーカーはエンジンの圧縮比を下げる一方、タービンの稼働率はますます高くなりました。
より深く理解するために、エンジンブレーキがどのように機能するかを見てみることをお勧めします。
エンジンブレーキが効かなくなるもう一つの理由は？
これらすべてに、さらに XNUMX つ、さらには XNUMX つの理由が追加されます。
まず第一に、時間の経過とともに車の重量が増加するため、現代の車の慣性を克服するのがより困難になり、したがってエンジンブレーキがますます感じられなくなっていることを忘れないでください...
これに加えて、XNUMX 気筒エンジンの登場により、この現象はさらに減少しました (シリンダーの数が少ないほど、ブーストと圧縮から得られる恩恵が少なくなります)。
すべてのコメントと反応
Dernier 投稿されたコメント：
豆 （日付：2021、04：13：09）
車のボックスでは、ニュートレが特別なポンプを使って高速道路で足を上げて消費量を削減する水泳戦略についても言及できます。
IlI。 2 このコメントに対する反応：
- 管理者 サイト管理者 (2021-04-13 14:47:37) : 有名な自由奔放モード、話して全てを告白するのをためらった。
したがって、燃料を節約するには、できるだけ多くの運動エネルギーを維持することがまず重要であることを意味します。 エンジンブレーキは噴射を停止しますが、その貴重な運動エネルギーを無駄にします... - ロビンズ (2021-08-26 18:58:10): 308 HDi 1.2Lよりも130hp 206 1.4Lピュアテックの方がエンジンブレーキ効くけど、3気筒だし重量も重いし…。
（確認後、コメントの下に投稿が表示されます）
延長 2コメント :
| ニコ 最高の参加者 （日付：2021、04：12：19） |
とても良い質問ですね、管理者様！ 多くの人がそうであるように、私もそれを見たことはありますが、あまり検索したことはありませんでした。実際、知人 XNUMX 人を連れて見に行きました。 私のラグナ 3 2.0 dci 130、圧縮比 16:1 旧パサート 1.9 Tdi 130、圧縮比 19:1 同等の出力であれば、Dci あたり 10 Nm 多く、0.1 リットル多くなると、n × ni よりも優れていると言えます。 IlI。 4 このコメントに対する反応： (あなたの投稿はコメントの下に表示されます) |
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