キャビンがガソリンのにおいがするのはなぜですか

ガソリンの臭いは誰でも知っています。 そして、その匂いがとても心地よいと感じる人もいますが、それは非常に不健康であることを明確に認識しなければなりません. 実際、日常生活で対処しなければならない最も危険な毒の XNUMX つです。 自動車の燃料蒸気を吸入すると、頭痛、めまい、薬物中毒、吐き気、重度の疲労感を引き起こします。 ガソリンの煙に含まれる少量の有毒物質に頻繁にさらされるため、中枢神経系、肝臓、生殖器系、および脳が影響を受ける慢性中毒が発生する可能性があります。 大量に服用すると、息切れ、痙攣、幻覚、意識喪失などの急性中毒を引き起こす可能性があり、時には死に至ることさえあります。 空気中のガソリン蒸気の濃度によっては、数分以内に中毒の症状が現れることがあります。 差し迫った健康被害に加えて、ドライバーの中毒は車両の制御不能につながり、その後のすべての結果を招く可能性があります。 したがって、車の客室内のガソリン臭の存在は決して無視されるべきではありません。

通常の状態では、キャビンはガソリンやディーゼル燃料のにおいがしないはずです。 ただし、においが時々出る。 それがどこから来て、どのように対処するか、この記事で理解しようとしましょう.

エンジンルーム内のガソリン漏れ

ボンネットの下のすべてが一目瞭然であるため、詳細な検査により、問題の原因がここにあるのか、それとも他の場所を探す必要があるのか​​ が判断される可能性が高くなります.

燃料ラインとフィルター接続部で燃料が漏れる可能性があります。 ゴムチューブ自体は経年劣化や潤滑剤の損傷を受けやすく、亀裂が生じ、そこからガソリンが漏れます。 その蒸気はエンジン コンパートメントに蓄積し、換気システムのおかげでキャビンに浸透します。

燃料の蒸気がエンジン ルームのどこかに出てくると、タンク内のガソリンの量に関係なく、車内の「香り」が維持されます。

ここには電線がたくさんあるので、臭いの最も危険な発生源です。 接触不良によるわずかな火花が発火を引き起こし、数分で車を完全に破壊する可能性があります。 したがって、キャビン内でガソリンのにおいがする場合は、まずボンネットの下を確認する必要があります。

電源システムのホースがしっかりと接続されていることを確認し、必要に応じてクランプを締めます。 ひび割れや膨らみのあるホースは交換してください。 加硫テープまたはその他の同様の方法でゴムチューブを修理しても、短期間の効果しか得られない可能性があります。 安全性について覚えておいて、ささいなことを軽視しないでください。

もチェックする必要があります。 スパーク プラグに欠陥や緩みがあると、ガソリンの蒸気が通過し、すぐに車内に吸い込まれてしまいます。

燃料ラインの減圧

安全上の理由から、車内のエンジンと燃料タンクはある程度離れています。 燃料は、ボディの下部にある燃料ラインからエンジンに入ります。 漏れることもあります。 近くに電線がないので、この場合の火災の可能性は低いです。 それにもかかわらず、ここでもランダムスパークを完全に排除することはできません。

燃料フィルター

Нарушение герметичности системы подачи топлива может быть спровоцировано забитым топливным фильтром. Насосу, прокачивающему бензин, приходится работать на повышенной мощности, что приводит к росту давления в питающей системе и увеличению вероятности протечки. Если бензонасос гудит громче обычного, проверьте и замените . Если его качество не вызывает сомнений, но засорился он слишком быстро, то стоит сменить и место заправки. На засорение также косвенно указывают потеря мощности и перебои в работе двигателя, особенно во время разгона.

燃料タンクサプライズ

燃料の主な量はガソリンタンクに集中しているため、ガソリン臭の主な原因である可能性があると想定するのは論理的です. そして、そのような仮定には理由があります。 これには、いくつかの具体的な理由が考えられます。

喉

フィラーネックは、ボルト締めまたは溶接によってタンクに取り付けられています。 溶接の気密性は、振動やその他の理由により、時間の経過とともに損なわれる可能性があります。 ボルト接続は通常長持ちしますが、そのガスケットも永久に続くわけではなく、遅かれ早かれ漏れる可能性があります。

フィラーキャップ

良好な状態では、キャップは燃料がタンクから流出するのを防ぎ、ガソリン蒸気が環境に浸透するのを防ぎます。 ひび割れやねじれ、ガスケットの摩耗などがあると、ひび割れから燃料や蒸気がしみ出します。 ふたは通常ハッチで覆われているため、臭いはキャビンに引き込まれるため、外側に浸食されることはありません。

ガスケットに亀裂や変形がある場合は、カバーを交換する必要があります。

古い車では、カバーに排気バルブがある場合があります。 ガソリン蒸気は、タンク内の過剰な圧力でそれを通して除去されます。 バルブが開いたままになっていると、蒸気も出てきます。 燃料蒸気回収システムを装備した最新のモデルでは、通常、カバーには吸気バルブのみが装備されています。 燃料が消費されるにつれてタンク内の圧力が低下するのを補うために、外部から空気を通過させます。

タンク本体

燃料タンクのハウジング自体が問題の原因になることもあります。 衝撃などの機械的衝撃により、亀裂が生じ、そこからガソリンが漏れる可能性があります。 特に古い車では、ガスタンクの欠陥も腐食の結果として発生する可能性があります。

タンクの取り付け方によってもタンクが破損する場合があります。 通常、それは本体の底から吊り下げられ、金属ストリップでしっかりと押し付けられます。 これらは、シャーシにボルトで固定されています。 ガスケットを追加したこの設計は、燃料タンクをしっかりと保持し、ぶら下がることはありません。 ただし、何らかの理由で、ガスケットまたは鋼帯自体が損傷する可能性があり、タンクはある程度の可動性を獲得し、徐々に体にこすれます。 大量の重量と絶え間ない振動がプロセスをスピードアップし、しばらくすると摩擦によって穴が形成されます。

漏れのあるタンクは交換する必要があります。 しかし、もちろん、いつものように、最善の修復は予防です。 燃料タンクの状態を定期的に検査し、その固定の信頼性を確認することで、不必要な手間とお金を節約できます。

燃料ポンプ

現代の自動車では、通常、水中式のガソリンポンプが使用されています。 ポンプと燃料レベルセンサーを備えた燃料モジュールは、ガスタンク内にあり、上部のフランジ穴に固定されています。 ここでの気密性はゴム製のガスケットによって提供されますが、時間の経過とともに使用できなくなり、ガソリンの煙が漏れる可能性があります。 ガスケットの不適切な取り付けの結果、気密性が損なわれることもあります。 損傷したガスケットは交換する必要があります。

燃料モジュールの上部にフィッティングがあります。 それらを通して、燃料は燃料ラインに供給され、その過剰分はタンクに戻されます。 漏れの可能性が高い場所は、パイプと継手の接続です。 フィッティングはプラスチック製のため、破損の可能性は否定できません。 燃料ポンプを燃料ラインに接続するゴムチューブも脆弱です。

それ自体で漏れる可能性があります。 その中で、摩耗したガスケットと損傷したダイアフラムが問題の原因となる可能性があります。 適切な修理キットを使用して、自分で交換できます。

燃料ポンプの減圧は、特にタンクが満タンの場合、給油直後に最も顕著になります。 エンジンが燃料を使用すると、タンク内の蒸気圧が下がり、においが弱くなります。

燃料タンク換気システム

エバポレーティブ エミッション システムの不具合も、車内の不快な臭いの原因の XNUMX つです。 このシステムにはいくつかの目的があります。大気への有害な排出を減らし、燃料消費を減らし、燃料タンクを通気して、燃料蒸気の蓄積による危険な圧力上昇を防ぎます。

タンク (6) 内の圧力が上昇すると、蒸気はメカニカル チェック バルブ (8) を通って吸着器 (4) に入ります。 これは、燃料蒸気を保持して蓄積することができる吸着剤という特殊な物質を含む容器です。 活性炭は、最も一般的に使用される吸着剤です。 このシステムには、特殊なアルゴリズムに従って ECU によって制御される電磁パージ バルブ (3) があります。 エンジンの作動中、コントロール ユニットのコマンドでバルブが定期的に開き、吸着器に蓄積された蒸気がインテークマニホールド (1) に流れます。 そこでそれらは燃料の主要部分と混合され、その後エンジンシリンダーで燃焼されます。

吸着剤は、フィルター、キャンドル、グリースなどと同じ消耗品です。 時間が経つにつれて、吸着剤はその機能を失い、汚染され、その機能を果たさなくなります。 吸着剤は定期的な交換の対象となりますが、多くの人は単にそれを無視するか、その存在を単に知りません。

システムのもう XNUMX つの脆弱な要素は、しばしば故障するパージ バルブです。

バルブの保守性は個別にチェックできます。 取り外しは非常に簡単です。これには、それに適したXNUMX本のチューブを取り外し、ブロックをワイヤーで切断する必要があります。

通常の状態では、バルブは閉じており、空気は通過できません。 これは、梨などを使って吹くことで確認できます。 バッテリーからコネクタ接点に電圧が印加されると、バルブが開きます。 電磁弁が正常に機能していない場合は、交換する必要があります。

燃料タンクの通気システムに不具合があると、車内にガソリン臭が発生するだけでなく、エンジンの誤動作を引き起こす可能性があります。

技術的な故障とは関係のない、キャビン内のガソリン臭の理由

キャビン内の臭いは必ずしも故障を示しているわけではなく、その理由はごくありふれたものかもしれません。

交通量の多い市街地では、他の車両の排気ガスがドア シールの隙間や開いている窓から侵入することがあります。

高速では、乱気流が発生する可能性があり、空調システムの空気取り入れ口または同じ開いている窓のおかげで、自分の排気がキャビンに吸い込まれる可能性があります。

予備の燃料キャニスターを持参する場合は、キャップが密閉されていることを確認してください。 特に暖かい季節には、キャニスターを満杯にしないでください。燃料蒸気が圧力によって逃げないように、上部に数センチの空きスペースを残してください。

トランク、フロアマット、カバーなどにガソリンを染み込ませた雑巾に燃料がこぼれると、においがすることがあります。 これを軽視しないでください - 小さな火花やたばこの灰が火事を起こす可能性があります。

臭いを中和する方法

臭いが進行方向に突然現れた場合は、できるだけ早く停止し、キャビンを換気し、臭いの原因を特定して問題を解決する必要があります。

その後、臭いを中和し始めることができます。 いくつかの方法を使用できます。

放映

すべてのドアを開けて、匂いを自然に消すことができます。 ガソリンに浸した個々のアイテムは、車から簡単に取り出せます。 この方法の問題点は、完全に風化するのに少なくとも XNUMX 日かかることです。 換気装置を備えたガレージがない場合、この方法は機能しません。

サロンドライクリーニング

これは、不快な臭いを取り除き、同時に車内を整理するための最も根本的で効果的な方法です。 プロのドライクリーニングは安くはないので、車を本格的に掃除する必要がある場合は頼る価値があります。 また、臭いの除去についてのみ話している場合は、最初に安価な民間の方法を試すことができます.

吸収剤の使用

さまざまな物質が自動車の燃料のにおいを吸収します。 それらの中で最も手頃な価格は、挽いたコーヒーと活性炭です。 それらは車内に配置する必要がありますが、問題のある場所に散らばって数日間放置してから、掃除機で除去することをお勧めします。

重曹の使用も良い効果です。 ただし、XNUMX日以上放置することはできません。

酢は良いヘルパーになることができます。 ビネガーと水を 1:2 の割合で混ぜたものは、じゅうたん、床、その他の場所の処理に使用できます。 酢を塗った後の放映には数時間かかります。

フレーバー

アロマオイルの使用は住宅地で正当化されます。 しかし、ガソリンの臭いを消すことはできず、マスクするだけなので、車内でこの目的に使用しても意味がありません。 エアロゾルに関しては、それ自体が完全に有害です。

まとめ

ガソリンの臭いの元を自分で探すことは十分可能です。 多くの場合、カーサービスのサービスに頼らずに誤動作を解消することも可能です。 ガレージの状態で問題を解決できない場合は、専門家に相談する必要があります。 

これに手間をかける価値はありません。 上記の健康被害と火災の危険に加えて、考慮すべき別の要因があります。 車内に入ったガソリンの蒸気は、仕上げ材に吸収され、それらを台無しにします。 そのままにしておくと、しばらくすると車内が見苦しくなってしまいます。 元の輝きを取り戻すには、交換が必要になる場合があります。つまり、余分なフォークが必要になります。