SUVがとても人気になっている理由

SUVは、あらゆる形状とサイズで、ほぼすべての価格帯で提供されます。

あなたが群衆から目立ち、大胆で異なっていると感じたいのなら、いいえ、オーストラリアのほとんどすべての人がこれをしているので、SUVを購入しないでください。

大きくて巨大なLandCruisers、パトロール、そして毛むくじゃらの腕を持つパジェロはトレンドを打ち破りましたが、今ではヒュンダイの新しいツーソンやセグメントをリードするマツダCX-5のような中型SUVが新しい、それほど高くはありません。

中型SUVセグメントは、現在オーストラリアの業界で13番目に大きく、今年の販売台数は140,000％増加し、2015年にはXNUMX万台に達しました。

好むと好まざるとにかかわらず、SUVとクロスオーバーは急速に町の内外で最も人気のあるボディスタイルになりつつあります。

しかし、なぜこれらのATVは、その多くがXNUMX輪駆動であるため、非常に人気があるのでしょうか。 私たちが言ったように、全輪駆動なしではアクセスできない場所への人里離れた道を冒険することは魅力的ではありません。 どんなカウチ批評家も喜んであなたに言うように、ほとんどのSUVが行く最も遠い距離は砂利の駐車場にあります。

そして彼らはおそらくSUVがワイルドブルーに飛ぶべきであると主張するでしょうが、一般的なコンセンサスはほとんど反対です。 ねじれているように見えるかもしれませんが、SUVは実際には公道やダウンタウンでさえ使用するための賢い選択です。

では、なぜあなたはそうしますか？

ほとんどの場合、これは宇宙に当てはまります。 バンやバンを購入する以外に、所有しているものや愛するものすべてをXNUMX台の車に詰め込むのにこれ以上の方法はありません。 自動車作家は通常、これを漠然とした名前「パッケージング」で参照します。 基本的に、それはあなたがあなたが持っているスペースに収まることができるものです。

そしてSUVはそれを最もよくします。 高いルーフ、低いフロア、ステーションワゴンの形状により、SUVは比較的無制限のヘッドルーム、レッグルーム、収納スペースを確保できます。

SUVのルーフラインは、セダンやステーションワゴンとは異なり、後部の道路に向かって先細りになったり、下がったりすることはないため、後部座席の乗客のヘッドルームは影響を受けません（何らかの理由でBMW X6が必要な場合を除く）。

このセットアップは、特に以前ほど柔軟ではない人々にとって、車に乗り降りするのに不思議に思います。 より高い最低地上高、より高いドア、より短い敷居は、ドライバーと乗客がセダンやハッチバックのように寄りかかったり寄りかかったりする必要がないことを意味します。

「コマンドフィット」と優れた全方位の視認性も、特にひげを生やしていない人口の増加の間で高い需要があります。

SUVは車のスイスアーミーナイフです。

より高い車高はまた、甌穴、縁石、道路スラブからの隔離を提供することにより、町の内外で役立ちます。 サスペンションの移動距離が長くなると、衝撃が和らぎ、ボディワークが節約されます。

SUVは車のスイスアーミーナイフです。 あなたはそれらを良い道路、悪い道路、または道路なしで運転することができます、そして彼らはそれをすべて歩き回るでしょう。

より多くのメーカーがますます肉付きの良いパイのスライスを奪うので、SUVの人気は実際にそれらをより良い購入にするのを助けています。 これは、より多くの競争を意味し、その結果、より良い価格を意味します。 また、自動車メーカーがこのセグメントの新しいニッチに挑戦していることを意味するので、必要なものに非常に近いものを見つけることができるはずです。

ステーションワゴンで同じことをしたいのなら、選択は実際にはかなりまばらです。 オーストラリアで販売する新しいステーションワゴンを提供しているのは16のメーカーのみであり、12人乗りのバリエーションを提供しているのはXNUMXつだけです。 XNUMX社がXNUMX人乗りSUVを提供しているが、XNUMX人乗りバンを販売しているのはXNUMX社のみである。 インフィニティ、レクサス、日産、トヨタは、XNUMX人乗りのSUVも販売します。

好むと好まざるとにかかわらず; ユーティリティだけの場合、SUVはすぐにあなたの唯一の頼みの綱になります。

なぜSUVを買わないのですか？

それに直面しましょう、反SUV運動は失われました、そして大きな道の豚はここにとどまります。

今日、ほとんどの場合、他のドライバーはあなたが何を運転するかを気にしません。 これは部分的にそれらのほとんどがすでにSUVにあるという事実によるものです。

古い大型SUVの万能型アプローチは、ほぼ特注の市場に取って代わられました。 SUVやクロスオーバーが必要な場合は、予算に合わせて調整されたサイズとスペックのオプションがたくさんあります。

通常の欠陥は引き続き適用されますが、いずれの場合も、メーカーがこれらのギザギザのエッジの最後を丸めるために邪魔にならないことがわかります。

燃料経済は、その重量と空気力学のために、常にSUVのアキレス腱でした。 今日、巨獣となめらかなセダンの間のギャップは狭くなっています。

SUVは、あちこちで小さな部品を研磨して形を変えることで、ノーズコーン付きの輸送用コンテナのように、比類のない容易さで空中を滑空することができます。

もちろん、彼らは小型車と競争することは決してできず、消費量が増えると汚染も増えることを意味しますが、世界的な排出目標が厳しくなる中、自動車メーカーはあらゆるツールを自由に使って自分たちを苦しめています。

SUVのサイズが大きいということは、横風の影響を受けやすいことを意味します。また、重心が高く、その質量が大きいということは、ハンドリング、制御、安定性に関して、従来の車との競争に常に負けることを意味します。

SUVの動作に慣れ、それに応じてSUVを運転するのは簡単です。

SUVの重量の大部分は通常の乗用車モデルよりも高いため、大きくなるほど横転しやすくなります。

高いバンクポイントはまた回避操作を困難にします、しかし安定性制御の出現で、新しいSUVは予想外の優雅さで緊急事態を処理することができます。 通常のセダンやハッチバックと間違えることはありませんが、日常の運転では、SUVの動作に慣れてそれに応じて運転するのは簡単です。

これは、オフロード状態にも当てはまります。 多くの場合、オフロードのふりで罵倒されますが、SUVは、従来の車の能力の範囲内で少しの準備と運転で実際に繁栄することができます。

そして、それは現代のSUVが行うことです-ハッチ、セダン、ステーションワゴン、SUVから機能を選択して、何も得意ではないが（決して頼まないことを除いて）、それらすべてで十分な車を作成します。

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