すべての衛星ナビゲーションシステムが同じように作成されていない理由
理論的には、消臭剤の発明以来、衛星ナビゲーションは人間関係に起こる最良の出来事です。 折り紙の黒帯でも正しく折ることができなかった大きなカードの時代や、オリエンテーリングの男女の技術についての激しい議論を覚えている十分な年齢の人は、今日のカップルが夫婦でどれほど幸せであるかをよく知っています。車の中でカウンセラーが優しい声で言った。
衛星航法の登場により、今日しか存在しない子供たちや、両親が今も一緒に暮らしているのではないかと言っても過言ではありません。
残念ながら、いくつかの異なる車種を運転した人なら誰でも言うように、すべての座っているナビゲーションが同じように作成されているわけではありません。 悪い方向に曲がる。
個人的には、業界の巨人であるマツダやトヨタのシステムを含め、いくつかの自動車システムを試しましたが、それらは非常に不安定で一貫性がないため、パンくずを窓の外に投げたり、ひもを伸ばしたりしたほうがよいでしょう。 家に帰る道を見つけてください。
これらの企業は、ナビゲーションシステムではなく、自動車の製造の専門家であるため、スタンドアロンのGPSメーカーのように努力することはありません。
そこで、一部のデバイスが他のデバイスよりも優れている理由と、高価な自動車システムを使用するよりも携帯電話でマッピングアプリを使用する方が優れている場合がある理由を調べることにしました。
幸運にも、ナビゲーションシステム会社のXNUMXつで働いていて、技術に精通しているディープスロート業界のスペシャリストを見つけることができましたが、彼らのビジネスは一部の自動車会社にもマッピングデータとソフトウェアを提供しているため、名前を挙げられたくありませんでした。 彼らが怒らせたくない人。
DTは、自動車会社のシステムの主な問題は、彼らが気にしないことだと言います。 「衛星ナビゲーションは彼らにとってもうXNUMXつの目盛りです。 Bluetoothはありますか？ 小切手。 ステレオ？ 小切手。 衛星ナビゲーション？ 小切手。 これらの企業は、ナビゲーションシステムではなく、自動車製造の専門家であるため、スタンドアロンのGPSメーカーのように努力していません」と彼/彼女は説明しました。
「自動車会社での経験から、彼らが抱える大きな問題は、新車のダッシュボードと計装が通常XNUMX〜XNUMX年前に予定されており、その後XNUMX〜XNUMX年間そのシステムを維持する必要があることです。 、そのため、車を購入するまでに、その中のナビゲーションはほとんど不要になる可能性があります。
「他のみんなと同じように、あなたには処理能力、ナビゲーションの頭脳であるプロセッサがあります。これらは急速に変化しています。電話やスタンドアロンのGPSデバイスなどを使用すると、新しいデバイスを作成するたびにそれらを改善できます。
「毎年、製品の構成を修正する必要がありますが、自動車会社にはそのような贅沢はありません。」
DTは、自動車会社で取引する人々（多くの場合、ナビゲーションの専門家ではなく「カーエンターテインメント」の担当者）がどれほど無知であるか、そして最新のイベントについて最新の情報を入手することにどれほど気を配っていないかに不満を感じることがよくあります。
「正直なところ、私は最近、通りの名前すら言わない新しい車であるボルボを運転しました、そして私たちは運転手が「うわー、今あなたは衛星測位システムでそれをすることができますか？」
どうやら、あなたの車のシステムが意味をなさない途方もなく長いルートに沿ってあなたを連れて行き、それから完全に異なる方法で家に帰る、あるいは失敗するとき、どちらかの地図データが責任を負います、それはしばしば最新ではありません-衛星との通信、または「ルートをうまく選択できないナビゲーションエンジン」。
ベストプラクティスを最新の状態に保つために多大な投資を必要とするのは、この重要なソフトウェアです。
もちろん、あなたのナビゲーションシステムが交通を避けるためにあなたを裏道に案内している可能性はありますが、これを行うことができるのは最も賢い車のガジェットだけです。
TomTom、Navman、Garminなどの企業の最高のアフターマーケットシステムは、リアルタイムの交通情報に接続して渋滞を回避するだけでなく、地域の知識と呼べるものに基づいたアルゴリズムを備えているため、何が必要ないかを知っています。 たとえば、シドニーのパラマッタロード沿いの日中のいつか。
Apple CarPlayは、自動車メーカーにとって安いため、私たちが目にしているトレンドです。
携帯電話に関しては、DTは、車の場合と同様に、ナビゲーションデバイスであることはその主要な機能ではないことを覚えておくことが重要だと言います。
「街を歩き回るなら、携帯電話を見ると思います。それは、携帯電話がナビゲーションの観点から、歩行モード（人々が徒歩で場所を移動する）から来る場所であり、運転モードからではないからです。彼らは最善を尽くします」とDTは説明します。
「そのため、多くの自律システムが住所に誘導し、携帯電話のアプリに転送して、目的地のドアに直接移動します。
「Samsungは独自のマップや方向性アルゴリズムを作成していないことを覚えておく必要があります。 電話会社はどこかからナビゲーションシステムを入手しています。」
ただし、電話ナビゲーションの欠点が認識されているにもかかわらず、DTは、ナビゲーションを含む携帯電話でアプリを実行できるAppleCarPlayやAndroidAutoなどのシステムと同様に、車内での移動方法においてますます重要な役割を果たすと考えています。ヘッドユニット-新車のダッシュボードでその場所を見つけます。
「AppleCarPlayは、自動車メーカーにとって安価であり、多くのライセンスを購入する必要がなく、ユーザーが車内でナビゲーションを行うだけであるため、私たちが目にするトレンドです。そう思います。 ますますこの道をたどるでしょう」とDTは言います。
Hyundai Australiaは、すでにその方向にスマートに進んでいるXNUMXつの会社であり、CarPlay / Android Autoのほとんどのラインナップで安価なベースモデルを提供していますが、ナビゲーションは組み込まれていません。
「私たちは、ナビゲーションとCarPlay / Android Autoを一部の車両に組み込むために取り組んでいます」と、オーストラリアのヒュンダイのスポークスマン、ビル・トーマスは述べています。
「おそらく、組み込みのナビゲーションは、電話の信号/データに依存せず、常にロックされ、ロードされ、車に乗る準備ができている地図にリンクされた衛星測位を使用するため、少なくとも当面は優れています。
「ただし、CarPlay / AAは、車を介して携帯電話のエコシステムにアクセスし、必要に応じて携帯電話のナビゲーションを使用できるため、非常に効果的です。」
新しい車でシステムをテストすることは、テストドライブ自体と同じくらい重要です。
一方、Mazda Australiaは最近、TomTomブランドのナビゲーションシステムを車両から段階的に廃止し、「MZDConnect」プログラムを通じて同社専用に開発された衛星ナビゲーションに切り替えました。
同社は、地元のサプライヤーからの地図を使用する同社のシステムは、専用のアフターマーケットナビゲーションシステムよりも優れていると主張しています。
「誰かがMZDコネクトシステムを取り外して、マツダのために特別に設計されたアフターマーケットオプションに置き換えることにした場合、私たちは驚きます」とスポークスマンは言いました。
「さらに、MZD Connectシステムは、その機能と使いやすさにより、衛星ナビゲーションの品質を含め、メディアやお客様から高い評価を受けています。」
ただし、明らかなことは、新しい車でシステムをテストするために衛星測位システムを頻繁に使用する傾向がある場合、それはテストドライブ自体と同じくらい重要になる可能性があるということです。
あなたの車の衛星測位システムをどのくらい高く評価しますか？ 以下のコメントであなたの考えを教えてください。
