自動販売機付き中古車。 何をチェックし、何を覚え、何に注意を払うべきか？

中古車を買うのは簡単ではありません。 銃付きの中古車を念頭に置くと、状況はさらに複雑になります。 この場合、さらに潜在的な落とし穴があり、修理費用が数千ズロティに上る可能性があります。

オートマチック トランスミッションを装備した車両の市場シェアは、2015 年以上にわたって拡大しています。 25 年には、ヨーロッパで販売された車の 14% がこのタイプのトランスミッションを搭載していました。 ショールームを出る13台ごとの車。 比較すると、XNUMX 年前、自動販売機を選んだ買い物客はわずか XNUMX% でした。 それは何から来ているのですか？ まず、オートマチック トランスミッションは数年前のモデルよりも高速であり、マニュアル トランスミッションに比べて燃料消費量が少ないことがよくあります。 しかし、正直なところ、メーカーが購入者に選択肢を与えないことがますます多くなり、このモデルの特定のエンジンは自動変速機とのみ組み合わされます。

総販売台数に占める自動販売機の割合が高まるにつれ、中古車市場でもこのタイプのトランスミッションを搭載した車両が増加しています。 自動販売機を使ったことのない人も購入を検討しているので、そこが私たちのガイドです。

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トランスミッションには主に XNUMX つのタイプがあります: 従来の油圧式、デュアル クラッチ (例: DSG、PDK、DKG)、無段変速機 (例: CVT、マルチトロニック、マルチドライブ-S)、および自動式 (例: Selespeed、Easytronic)。 チェストの仕組みはさまざまですが、チェストが装備された車を購入するときも同様に注意する必要があります。

オートマチックトランスミッション - 購入時

基本は試乗です。 可能であれば、都市部のゆっくりとした運転中と高速道路の動的に通過可能なセクションの両方でボックスの動作をチェックする価値があります。 いずれの場合も、ギアチェンジは滑ることなくスムーズに行う必要があります。 アクセルペダルをDとRの位置で踏むと、車はゆっくりと確実に回転します。 セレクターの位置を変更するときに、ノックやジャークが発生しないようにしてください。 キックダウンに対する反応を必ず確認してください。 ガスをずっと押し続けます。 切断は、騒音を気にせず、マニュアルトランスミッション車のクラッチ滑りのような影響がなく、迅速である必要があります。 たとえば、交差点に近づくときなどにブレーキをかけるとき、マシンはスムーズかつ静かにシフトダウンする必要があります。

振動がないか見てみましょう。 加速中の振動は、コンバーターが摩耗している兆候です。 より高いギアで加速すると、タコメーターの針はスムーズにスケールを上に移動するはずです。 エンジン速度の突然の不必要な急上昇は、故障の前兆です。 ダッシュボードのギアボックス コントロール ライトが点灯しているかどうか、コンピューターのディスプレイに緊急モードでの作業などのメッセージが表示されているかどうかを確認してみましょう。 リフトで車を検査するときは、ボックス本体に目に見える機械的損傷やオイル漏れがないかどうかを確認することが重要です。 一部のボックスには、オイルの状態をチェックする機能があります。 次に、ボンネットの下に追加のマウントがあります。 印を付けて油の状態とにおい（焦げたにおいがないか）を確認します。 ボックス内のオイルがいつ交換されたかを判断してみましょう。 確かに、多くのメーカーは交換をまったく提供していませんが、専門家は同意します-60万から80万ごと。 kmはやる価値があります。

CVTやオートマチックトランスミッションには注意しましょう。 前者の場合、修理にかかる費用は従来のトランスミッションの場合よりも高くなる可能性があります。 さらに、誰もが CVT ギアボックスを好むわけではありません。 比較的弱く静粛性に劣るエンジンと組み合わせると、車のエンジンは急加速時に最高速度で異音を立て、運転の快適性が損なわれ、イライラを引き起こす可能性があります。

一方、自動変速機は、自動クラッチ制御とギアシフトが追加された設計による古典的な機械式変速機です。 実際にはどのように機能しますか? 残念ながら、ほとんどの場合、非常に遅いです。 古典的なマニュアル トランスミッションを搭載した平均的なドライバーは、シフトをより速く、よりスムーズに行うことができます。 疑似自動機械は、まさにそう呼ぶべきもので、動作が遅く、道路の状況やドライバーの意志に合わせてトランスミッションを調整できないことがよくあります。 自動制御によりマニュアルトランスミッションに比べて設計が複雑になり、メンテナンス性が向上します。

私たちが興味を持っている中古車にどのようなタイプのオートマチックトランスミッションが搭載されているかに関係なく、長期間オートマチック車を運転している人を連れて行く価値があります。 トランスミッションの状態に疑問がある場合は、専門の整備工場で車両の検査を受けて状態を評価してください。

参照：テストでのSeat Ibiza 1.0 TSI

オートマチックトランスミッション - 故障

各自動変速機は、遅かれ早かれ修理が必要になります。 オーバーホールが必要な平均走行距離を見積もることは困難です。多くの場合、動作条件 (都市、高速道路) とユーザーの習慣によって異なります。 80年代と90年代の重すぎない車に取り付けられた古典的な油圧ボックスは、パフォーマンスがわずかに低下し、燃料消費が増加しましたが、最も耐久性があったと考えられますが、正しく使用されていれば、非常に耐久性がありました.

さらに、オートマチック トランスミッションに接続されたエンジンとトランスミッションの摩耗が少なくなりました。負荷の急激な変化はなく、マニュアル ギアボックスで可能だったギア シフト時のジャークの可能性も排除されました。 現代の車では、この関係はやや揺らいでいます。車にはモードをより「アグレッシブ」に変更する機能があり、一部の車では発射制御手順を強制することができます。メカニズムは、200 万 km 未満の走行後に修理が必要です。

オートマチック トランスミッションは、機械式トランスミッションよりも修理に費用がかかります。 これは、特に、設計がより複雑になるためです。 車の修理の平均費用は、通常 3 ～ 6 です。 zl。 故障が発生した場合は、無料で修理を行ってくれる信頼できる信頼できるワークショップを見つけることが重要です。 オンラインレビューを読む価値があります。 その地域で目に見える節約を探すよりも、私たちが住んでいる場所から数百マイル離れたサービスポイントに宅配便で箱を送る方が良いかもしれません. ギアボックスを車に取り付ける前に修理の正確性を確認することはできないため、保証 (信頼できるサービスでは通常 6 か月間提供されます) と修理を確認する書類が必要です。これは、ボックスを再販する場合に役立ちます。 車。