中古レンジローバースポーツ：高価な喜び

ご存知のとおり、ランドローバー車はその信頼性の向上で決して有名ではありませんでした。この機会に、人々は彼らについて冗談を言うことさえあります。レンジローバースポーツSUVも例外ではありませんでした。しかし、悪魔は描かれているほど恐ろしいものではありません。

第一世代の「スポーツ」が最高の面からはほど遠いことが判明した場合、第二版では、この車は前任者よりもデザインが著しく複雑になりました。それが車のパフォーマンスにとって良かったのか悪かったのか、AvtoVzglyadポータルが調べた。

初代レンジローバースポーツはディスカバリー 3 プラットフォームに基づいて構築され、強力なスパーフレームをベースにしていました。 420代目の車は耐荷重ボディを備えています。完全にアルミニウム合金で作られているため、SUVの重量はXNUMXkgという驚異的な軽量化が可能になりました。

同時に、この車には、レンジローバースポーツの基本装備となったアダプティブエアサスペンションやアクティブアンチロールバーなど、多くの最新の革新的なシステムやデバイスが搭載されています。さらに、彼は高度なマルチメディア、サロンへのキーレスエントリー、および英国の「プレミアム」の所有者の生活を楽にするその他のアメニティの形で、あらゆる種類の電子「ガジェット」を手に入れました。

しかし、電子機器は正常に動作すれば良いものです。たとえば、車は電球が切れるだけでなく、一晩でロービームが完全に故障したり、キセノン点火ユニット（55ルーブルから）が故障したりする可能性があります。多くの場合、インストルメントパネルやマルチメディアシステムのモニターが消え、ドアロックが勝手に動き始め、自然に閉まり、運転手と同乗者が自発的に車の人質になってしまいます。

ちなみに、ロックのロックは快適なアクセスシステムによって提供され、それを治療するには、専門家の予備診断と高価な介入が必要です。いくつかの故障が、エンジンの再始動や特定の電子ユニットのフラッシュによって、ほとんど流血を伴わずに解消されるのは良いことであるが、これまでの故障のほとんどは保証期間中に発生したものであり、この車はロシアで正式に販売されている。 2013年の秋。しかし、次の所有者は電気修理にかなりの金額を費やさなければならない場合があります。

レンジローバースポーツのオーナーは、車室内のコオロギや、慣れるまでに時間がかかる人間工学に悩まされることがあります。たとえば、エアコンシステムの性能が低いため、冬に機内にいる最初の瞬間は非常に寒くなります。多くの所有者は、マルチメディアシステムのモニターを通じてシートヒーターをオンにすることの不便さに不満を抱いています。

6 番目のレンジローバースポーツには、3 馬力と 340 馬力の容量を持つスーパーチャージャー付き 380 リッターガソリン V8 エンジンと、510 リッター V550 (249 馬力と 306 馬力) が搭載されています。ターボディーゼルは、4,4 馬力と 340 馬力の容量を持つ 8 リッターの V 字型「シックス」と、XNUMX リッター XNUMX 馬力の VXNUMX エンジンで表されます。すべてのエンジンは XNUMX 速オートマチックトランスミッション専用に組み合わされます。

このSUVで最も人気のあるエンジンは6リッターディーゼルです。しかし、初代のクルマであっても、最も多くの問題を引き起こしたのは彼だった。実際のところ、120リッターV000には150つの設計上の特徴があります。それは、ロックのないこのエンジンのクランクシャフトライナーです。 000〜XNUMXkmを超えると頻繁に横転し、クランクシャフトの故障につながりました。

同時に、エンジンは修理されず、ディーラーはいわゆるショートブロックを新しいピストン、コネクティングロッド、ライナー、クランクシャフトに交換しました。確かに、当局はモーターの修理に約1万ルーブルの請求書を提出しました。いいえ、これはタイプミスではありません。専門サービスでユニットを修理すると、「木製」で最大200〜000の値札を下げることができます。レンジローバースポーツの第 500 世代では、000 リッターターボディーゼルがアップグレードされ、ライナーがついにロックされました。

ガソリン V6 はトラブルのないエンジンです。発電機、コイル、点火プラグ、ドライブベルト、タイミングチェーンの早期故障などの軽微な故障は依然として発生します。ちなみに、50リッターV000でも8万km走行後に金属チェーンが伸びてしまったケースがあります。さらに、英国のSUVのモーター部品のコストは非常に高く、サービスの整備士は仕事に対して卑劣な請求書を発行することを躊躇しません。

レンジローバースポーツには、27 速 ZF オートマチックトランスミッションが搭載されています。ドイツのメーカーの有名なメーカーにもかかわらず、箱には先天性の傷がないわけではありません。穏やかな走行中でも、突然緊急モードになることがあります。原則として、これはフィルターの詰まりが原因であり、000ルーブルのパレットとともに交換されます。 130km/h以上の速度で走行中にオートマチックトランスミッションを踏み込むと、途中でリアギアボックスとアクスルシャフトが故障します。まあ、保証期間中にそうなった場合ですが。そうでない場合、修理には最大120ルーブルが必要になる可能性があります。