トウモロコシ畑で日曜大工の担架：図面と写真

さまざまな振動や騒音を除去するために、シボレー Niva 車にはサブフレームが取り付けられています。 ハンドアウトから車体への負担を軽減する設計です。 トランスファーケースクランプは、垂直ボディ面の上から下への角度的な揺れを軽減します。 サブフレームのおかげで、騒音や振動が車体に伝わる経路が変更されます。 一体型フレームは軸に沿った調整の増加に貢献し、底部への負荷を大幅に軽減します。 これはクランクケースの完璧な保護です。

トウモロコシ畑の日曜大工担架の写真図面

サブフレームには小さな欠点があります。

• 地上高を減らします。
• 自分の手で作る場合、かなりの労力が必要となり、非常に手間のかかる作業となります。

図面に従ってストレッチャーを自作

作業するには、特定のツールのリストが必要です。 理想的な状況では、すべてがフライス装置の助けを借りて行われます。 しかし、それが不可能な場合は、体の一部（顔、手）を保護する手段が必要になります。 また、強力なドリル、定規、インク、ロール、グラインダー、ノギス、ハンマー。 ストレッチャーを作成するには、チャネル、コーナー、金属シートが必要です。 接続にはボルトが必要です：M10 8本、M4 10本、M4 * 12、1、M5 * 4 12本。

トウモロコシ畑に担架を自分で描く

インターネット上でダウンロードできる信頼性の高い製造スキームが必要です。 それらは測定されます。 まず、チャネルのメインエッジから可能なすべての距離が測定され、それから処理されます。 外棚との接続部分の側壁の厚さは8ミリです。 横方向の長さを鋸で切断すると、切断はチャネルの外側の棚の端まで同様の距離（XNUMXミリメートル）で終了する必要があります。 横窓には小型グラインダーを使用し、縦窓には大型グラインダーを使用します。 窓の切断が完了すると、側壁の輪郭が切断され、面取りされます。

隙間の間、桁への固定の角、クロスメンバーは任意の寸法で作られています。 サブフレームへの固定の高さに注意する必要があります。サイドメンバーへの固定の角の代わりに他のスキームを使用することも可能です。 基本と強化の2種類のハンドアウトの製作が可能です。 強化タイプの変更では、ディスペンサー ホルダーの留め具の下で、端がチャネルの側面に向き、ディスペンサー ホルダーを固定するための細長い隙間が複製されます。

トウモロコシ畑でのサブフレームの日曜大工設置計画

サブフレーム保護はボルトによる接続があり、下部ゾーンのコーナーの助けを借りて固定されています。 コーナーの下側フランジとサブフレームの側面領域にもネジ付きギャップが作られています。 強度を高めるため、シート保護を使用してボックスを形成します。 水、油、およびその結果として生じる汚れを排出するために、ドレンカバーの下の溝の側面の間に隙間が作られます。 保護を強化するために、コーナーはボックスサポートの固定要素とサブフレームの任意の領域に固定されています。 サブフレームが保護されていない状況では、隆起や切り株との相互作用によるサブフレームの変形は許容されます。

強化されたサブフレームのDIY取り付けスキーム

保護を強化するには、構造の強度を高め、平面度を高める必要があり、そのためにサブフレームの側面部分のプロファイルが変更されます。 ディスペンサーのカットアウトラインでは、棚の下側のパネルに保護固定コーナーを備えたコーナーがチャネルの内側に溶接されています。 チャネルの内部には、XNUMX 個の角を持つフレームが形成されます。 コーナーの棚の下で、チャネルの側壁をトリミングすることが可能です。 この設計により、サブフレームが大幅に増加し、高さが XNUMX% 減少します。

警告！ サブフレームはギアボックスとエンジンの位置に対して非対称に取り付けられています。

このような担架の製造は複数のレビューによってマークされ、図、図面を保存し、構造を構築します。