新しいマセラティギブリハイブリッド2021の詳細：メルセデスベンツEクラスとBMW5シリーズがXNUMX月にハイブリッドギャップを埋めるために競います

ハイブリッドの中のマセラティ: ギブリ ハイブリッドは、文字通りにも比喩的にも、市場のギャップを埋めます。

マセラティ史上初のハイブリッドと現代の XNUMX 気筒マセラティは、イタリアの高級スポーツカー ブランドが電動化を推し進める中、オーストラリアでそのタイミングが適切であることを証明しました。

単にジブリ ハイブリッドとして知られる、BMW 5 シリーズ、メルセデス ベンツ E クラス、ジャガー XF、アウディ A6 に対するイタリアの答えは、ギブリとギブリの主力 V8 エンジンを搭載したトロフェオ モデルのラインとともに XNUMX 月に登場します。 その親戚の兄弟はクアトロポルテです。

価格はオンロードコストを除くと150,000万ドルから175,000万ドルの範囲になると予想されているが、ギブリハイブリッドはレクサスGS120,000hとメルセデスベンツの約450億ドルの価格帯の間にクリーンでオープンなスペースを与えるため、ハイブリッド購入者にとっては朗報だ。え５e。 BMW 300eの場合は200,000ドル以上です。

2.0 月に世界中で発表されたギブリ ハイブリッドは、48 リッター XNUMX 気筒ターボ ガソリン エンジン (ジュリアおよびステルヴィオ アルファ ロメオに搭載されているユニットから) を使用し、バッテリー、DC/ バッテリーで構成される XNUMX ボルトのマイルド ハイブリッド システムに接続されています。 DCコンバーター、スターターベルト駆動オルタネーター、eBooster電動ブロワー。 電動化のための追加装備により、セダンの重量配分が実際に改善されます。

その結果、最高出力は246 rpmで5750 kW、トルクは450 rpmで4000 Nmとなり、ZFが供給するXNUMX速オートマチックトランスミッションを介してリアアクスルに伝達されます。

欧州のデータによると、0-100km/h加速時間は5.7km/hの最高速度に達するまでに255秒で、燃料消費量と排出ガスの観点から見ると、ギブリハイブリッドは8.6kmあたり9.6～100リットルを返すという。 WLTP複合サイクルで。 二酸化炭素の定格はそれぞれ192キロメートルあたり216〜XNUMXグラムです。

スケールの対極にあるギブリ トロフェオとクアトロポルテ トロフェオには、最近発売されたレヴァンテ トロフェオ SUV で初めて搭載されたフェラーリの 441 リッター、730kW/3.8Nm ツインターボチャージャー V8 エンジンが搭載されます。 ハイブリッドと同様に、後輪も XNUMX 速オートマチック トランスミッションによって駆動されます。

ギブリ トロフェオは、レヴァンテの全輪駆動バージョンの時速 0-100 マイル加速 3.9 秒に匹敵することはできませんが、それでもクアトロポルテ トロフェオよりも 4.3 秒、XNUMX 秒というかなりの速さを記録しています。

再設計されたトラクション システムと新しいローンチ コントロール機能のおかげで、どちらも高級 SUV より全体的に速く、最高速度は 326 km/h であるのに対し、後者の V-max は 302 km/h です。 したがって、歴史上、これより速い量産マセラティ セダンは存在しませんでした。

再設計されたダブルバーティカルバーグリル、バンパーのカーボンファイバーエアダクト、赤いディテール、ブーメランスタイルのリアライトクラスター、21インチのオリオーネ合金ホイールなどにより、よりありふれたギブリやクアトロポルテとトロフェオを区別することができます。 。

ギブリにはスクープ付きの異なるボンネットもあり、どちらのセダンも、改良されたトロフェオ固有の計器類、改良された運転支援技術、アップグレードされた革張り、最新のインフォテインメント システムの一部として大型のタッチスクリーンを備えています。

ただし、どちらも決して安くはありません。レヴァンテ トロフェオのプレミアム 300,000 万ドルを考慮すると、ギブリ トロフェオは 400,000 万ドル近く、クアトロポルテ トロフェオは最大 150 万ドルになると予想されます。