ベアリングとその用途
走行中にホイールハブの周りに異音や金属のガタガタ音がする場合は、ベアリングが損傷している可能性があります。
車が古ければ古いほど、摩耗する可能性が高くなります。
転がり軸受の摩耗の最も一般的な兆候には、特徴的な遠吠えを伴うサポートベアリングの大音量の動作、金属摩擦の音、ガタガタ音、ハブ領域からの騒音などがあります。 ベアリングの摩耗がひどい場合、ロードホイールの振動とステアリングホイールの振動が感じられます。 自然摩耗に加えて、実際には、ベアリングの破壊が一般的です。 
水の浸入によって引き起こされ、腐食を引き起こします。腐食は、長期間存在すると、ベアリングをブロックします。
設計者は、15年間の運用のためにベアリングアセンブリを設定します。 ただし、ロードホイールベアリングは早期に摩耗し、運転技術、路面状態、および一般的な車両の動作状態の影響を受けます。
動作中、ベアリングは数百万回転します。 摩耗は最小限に抑えられ、レースウェイの剥離や金属片の欠けなどの疲労が支配的です。 このように損傷したベアリングは使用しないでください。
ベアリングは非常に正確に製造されており、故障することはめったにありません。 故障により、誤った組み立て、不十分な予圧調整、または最も安価な代替品の使用が発生します。 ベアリングの設置時に高い耐久性を得るには、並外れた清浄度を守る必要があり、すべての作業はメーカーの技術に従って行う必要があります。 ベアリングを分解するときは、適切なプラーを使用し、ハンマーではなくプレスを使用して組み立てます。
原則として、直径の異なるXNUMXつの円すいころ軸受を使用してホイールハブを固定し、軸方向の遊びは中央のナットで固定されています。 新しい設計では、複列アンギュラ玉軸受を使用しています。 ほとんどの場合、これらはシールリングと潤滑剤の一定供給を備えたベアリングです。 実際には、このソリューションにはXNUMXつの変更があり、XNUMXつはベアリングの内輪が適切に硬化されたジャーナルであり、もうXNUMXつは外輪がハブの一部です。
転がり軸受は、世界中の多くの企業によって製造されています。 彼らの製品は品質と価格が異なります。 たとえば、Opel Astra Iのホイールベアリングのセットは、PLN 60、FordFocus前輪PLN200、およびFordFocus後輪PLN392（修理キット）の費用がかかります。 交換は、設計の複雑さに応じて、100〜180ズウォティの費用がかかります。
