車用ポリエステルプライマー：最高の評価。 ポリエステルプライマーの使用方法
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軽微な損傷にはエアゾール缶が欠かせません。 車用のポリエステルプライマーは数分で塗布されます。 完全に乾燥した後、表面を研磨して欠陥をなくします。
車両の所有者は、結果が塗装の品質にそれほど影響されないことを知っていますが、正しく実行された準備作業によって影響を受けます。 今日、そのような目的のために、自動車用のポリエステルプライマーがより頻繁に使用されています。 このタイプのコーティングは、ポリウレタンやアクリルのオプションと比較して、それほど前に使用され始めていません。
車用ポリエステルプライマーとは
この材料は1930年代に研究され始め、1960年以降、得られた組成物はすべての産業で使用されてきました。 飽和ポリエステル樹脂をベースにしています。 プライマーは、透明な光沢のある仕上がりを得るために自動車産業で使用されます。
この物質は、他の材料よりも優れた接着性、表面硬度、耐薬品性、耐摩耗性、耐引っかき性を備えています。
ポリエステルプライマー
自動車用ポリエステルプライマーは、次のXNUMXつのコンポーネントで構成されています。
- 塩基;
- アクセル;
- 触媒。
使用前に、メーカーが指定した比率を観察しながら、要素を混合します。 この物質は、飽和ポリエステルの一部である試薬であるスチレンの存在により、特定の臭いがあります。
混合物にはパラフィンが含まれているため、分解中にモノマーのフリーラジカルが酸素と化学反応を起こすことはなく、体の表面とプライマーの間の接続が速くなります。 乾燥後、粉砕により層を除去する。
材料の利点
スプレー缶入りの自動車用ポリエステルプライマーの主な利点は、体の表面ですばやく乾くということです。 室温が20の場合º以上の場合、プロセスには90〜120分かかります。 工業用ドライヤーを使用すると、乾燥速度が数倍になります。 唯一の条件は、許容温度を超えてはならないということです。
スプレー缶に加えて、ガンまたはスプレーガンを使用してプライマーを塗布します。 この組成物は、高い物理化学的特性を有する。 必要な乾燥残留物を得るにはXNUMX層で十分であり、材料を節約できます。
カーボンファイバー入りパテ
アクリルプライマーとは異なり、ポリエステルプライマーは汚れが形成されても沸騰せず、得られた表面は粉砕しやすいです。 -40ºから+60ºСまでの温度に耐えます。
これらの特性のおかげで、材料は市場で主導的な地位を占めています。
車用ポリエステルプライマー：最高の評価
主な目標は、後続の層との良好な接着です。 したがって、車の表面の修復に使用される他の混合物と比較して、プライマーはより多くの要件の対象となります。
市場に出回っている製品の中には次のものがあります。
| 名前 | 生産国 |
| ノボル380 | ポーランド |
| ボディP261 | ギリシャ |
| 「テマレール-M」ティックリラ | フィンランド |
| USF 848（100：2：2） | ロシア |
| 「PL-072」 | ロシア |
それぞれの製品には利点があり、次の作業の条件に応じて選択されます。
NOVOL 380ポリエステルプライマープロテクト（0,8l + 0,08l）、セット
最適なものを購入するためには、品揃えで提示される各材料の特性を研究することが重要です。
ポリエステルプライマーを保護する
| 原産国 | ポーランド |
| 重さ | 1.6 |
| 任命 | ポリエステル |
| Гарантия | 2года |
| 色 | ベージュ |
新世代の充填コーティング。 主な利点は、使用中の消費量が少なく、アクリルプライマーよりも50％収益性が高いことです。 NOVOL 380は、パテのベースと毛穴の凹凸を完全に埋めます。 乾燥後の材料の収縮は少ないです。
作業を開始する前に、プライマーを硬化剤と混合するだけで十分であり、シンナーや溶剤を使用する必要はありません。 NOVOL 380の色がオリーブグリーンからベージュに変わったら、プライマーを使用する準備ができています。 動作中、混合物を塗布するためにガンが使用されます。必要なノズルの直径は1.7〜1.8mlです。
本体P261ポリエステルプライマー1L+50 ml
小さな凹凸のある部分に塗布するために設計されたコーティング。 固形分が多く、金属、グラスファイバー、木材などすべての表面に良好な接着特性があります。
| タイプ | XNUMX成分 |
| 生産国 | ギリシャ |
| ボリューム | 1050ミリリットル |
| 色 | Светло-серый |
厚い層に適用することができます。 23ºСを超える温度では、3時間で乾燥します。 ボディP261はあらゆる種類のエナメルで塗装されています。 キットには、プライマーと一緒に、0.2リットルの容量のBODYHARDENER硬化剤が含まれています。
ボディP100の261部と5-ボディハーデナーの比率で混合します。 混合後30分以内に使用します。
ポリエステル自動車用プライマーは、1,5〜2バールの低圧で塗布する場合にXNUMX回の塗装が必要です。
「テマレール-M」ティックリラ（テマレール）
素材は速乾性があり、防食顔料が含まれています。 プライミング後、その領域は溶接および火炎切断にかけることができます。 結果として生じる損傷は最小限であり、通常のスチールブラシで簡単に掃除できます。
ポリエステルプライマー「Temarail-M」Tikkurila
| タイプ | 単一コンポーネント |
| 生産国 | フィンランド |
| 密度 | 1,3 kg / l |
| 色 | TCHおよびTVHベース。 |
これらは、次のような表面の環境との相互作用の結果としての損傷から保護するために使用されます。
- スチール;
- アルミニウム。
- 亜鉛鋼。
Temarail-M Tikkurilaは、優れた耐食性と接着性を備えています。
処理中は、次の条件を守ることが重要です。
- 車両の表面は乾燥している必要があります。
- 部屋の温度は+5ºС以上です。
- 空気の湿度は80％以下です。
組成物を塗布する前に、アルミニウムボディはサンドブラストまたは研磨を使用して準備されます。
ポリエステルプライマーUSF848（100：2：2）
混合物は、ベース、促進剤、硬化剤で構成されています。 この組成物は、接着特性を高めるために使用される。 たとえば、木材と樹脂で構成されるハイブリッド材料を作成する必要がある場合。 USF 848でコーティングすると、表面は強く接着します。
| タイプ | XNUMX成分 |
| メーカー | コンポジットプロジェクトLLC |
| 生産国 | ロシア |
| 重量 | 1.4および5.2kg/ l |
| 任命 | 接着剤 |
組成物は、樹脂部分１ｋｇ、促進剤０．０２ｋｇ、硬化剤０．０２ｋｇの比率で練り合わされる。
ポリエステルプライマー「PL-072」
車体を腐食から保護するために使用されます。 この材料は、追加の研削やその他の処理を必要としません。 硬度が高く、コーティングのチッピングに対する耐性が向上します。
ポリエステルプライマー「PL-072」
| メーカー | ヨーロッパサインLLC |
| 生産国 | ロシア |
| 密度 | 1,4および5.2kg/ l |
| 色 | グレー。 色相は標準化されていません |
| 任命 | 接着剤 |
乾燥後、プライマー「PL-072」は、ポックマークやクレーターのない滑らかな表面を形成します。
スプレー缶の車にポリエステルプライマーを適切に使用する方法
構成の有能な選択の後、仕事のすべての規範への準拠は、成功する結果への鍵です。
このプロセスは、いくつかの段階で構成されています。
- 始動する前に、機械の表面を清掃します。
- 接着性を向上させるために、その面積を脱脂します。
- 構成の選択は、カバレッジによって異なります。
- スプレー缶入りの自動車用ポリエステルプライマーは、表面から90〜25cmの距離から30°の角度で塗布されます。
- 作業を完了するには、2〜3層で十分です。
軽微な損傷にはエアゾール缶が欠かせません。 車用のポリエステルプライマーは数分で塗布されます。 完全に乾燥した後、表面を研磨して欠陥をなくします。
