アルファロメオモントリオールの創設以来半世紀
70年代初頭のイタリアの伝説は、その記念日を祝います
V8 エンジンを搭載したモントリオールは、当時最もパワフルで最も高価なアルファ ロメオです。
アルファロメオモントリオールは、モントリオールでの国際展示会で公開デビューしたデザインスタジオベルトーネのスタジオとして世界で初めて登場します。 ランボルギーニミウラ、ランボルギーニカウンタック、ランチアストラトスなどの伝説を書いたマルチェロガンディーニによって作成されたこのGTカーは、もともとセンターエンジンのスポーツカーとして考案されました。 しかし、アルファが大量生産を決定した場合、コンセプトを再考する必要があります。 モントリオールの基本的な形状はほとんど変わっていませんが、T8 Stradaleから借りたV33エンジンは、2,6Lに「小型化」され、出力は200bhpに減少しました。 と240Nm、そしてその場所はすでに内部にあります。 それは小さなV8がそのレーシング遺伝子を表示するのを止めませんが、残念ながら、シャーシとハンドリングの点で、イタリア人はジュリアコンポーネントに依存しているので、壮観な2 +2シートベルトーネクーペは正確にロールモデルではありません。 運転の快適さ、または道路の挙動の観点から。 1972年のモーターモーターアンドスポーツショーでのモデルのテストで、「おそらく市場で最も古い新車」であることがわかったのはこのためです。
美しさは好みの問題
ドイツ マルク 35 で、000 年の購入者は、内装の容積が小さく、トランクが小さく、仕上がりがあまりよくなく、重い荷物を積むとブレーキの効果が弱まり、燃料消費量が多く、人間工学が不十分な、設備の整ったクーペを受け取りました。 その一方で、優れた V1972 エンジン、優れた ZF 8 速トランスミッション、そして印象的なダイナミック パフォーマンスも得られます。 アルファ ロメオ モントリオールはアイドリングから時速 100 km まで 7,6 秒で加速します。 Ams テストでは、測定された最高速度は 224 km/h で、平均燃料消費量は 20,7 リットルです。
アルファ モントリオールの美しさは、見る人の好みと理解にかかっています。 全長4,22メートルのこのクーペは、前衛的でエネルギッシュで魅力的に見える人もいます。 しかし、他の人にとっては、体のプロポーションはかなり奇妙です。 車は広すぎて短すぎ、ホイールベースはわずか 2,35 メートルです。 しかし、モントリオールはなぜか異国情緒たっぷり。 中央に配置されたスクデット グリルを備えたスプリット バンパーを備えた丸みを帯びたフロント エンドは、真のデザインのハイライトです。 部分的に密閉されたムービングヘッドライトも格別です。 屋根の後部の柱はありませんが、中央の柱は非常に広く、マエストロ ガンディーニの作品の典型的な特徴である印象的な通気口で装飾されています。 背面は非常にアグレッシブで、クロームの装飾がアクセントになっています。 機能性はモントリオールで待たない方が良い問題です。
Alfa Romeo Montrealは少量生産されています
アルファ ロメオは、モントリオール 3925 から合計 3925 台を生産しましたが、残念なことに、当時の腐食保護が不十分だったために、その多くが腐食の犠牲になりました。 簡単に言えば、この車はほとんどどこでもすぐに錆びる厄介な能力を持っています. それ以外の場合は、定期的かつ高品質のメンテナンスにより、機器は信頼性と信頼性が高くなります。ここで、モントリオールのアキレス腱は、高価格と少数のスペアパーツが特徴です。
結論
生産ラインにほぼ直接影響を与える前衛的なスタジオ: モントリオールは、アルファ ロメオの最も刺激的で印象的なモデルの 90 つです。ご存知のように、多くの刺激的で印象的な車を生み出しているのはこのブランドです。 この事実は価格からも明らかです。000 を下回ると、良好な状態のモントリオールを見つけることはほとんど不可能です。 ただし、スペアパーツの状況はかなり複雑です。
