ポルシェ カイエン ディーゼル、私たちのロード テスト – ロード テスト
ポルシェ カイエン ディーゼル、私たちのロード テスト – ロード テスト
Pagella
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カイエンディーゼルはそのDNAを否定していません。スポーティな運転で機敏であり、日常の使用で快適です。 ビルドは素晴らしく、3.0リッターディーゼルも消費量が非常に少ないです。 ただし、品質とブランドには代償が伴い、いくつかのオプションを追加すると、価格が大幅に上昇します。
La ポルシェカイエン ちょうどXNUMX年前に、ドイツの自動車メーカーの顔を変え、伝統に逆らい、大きな商業的成功を収めたのはこの車です。 バージョンでは ディーゼルカイエンは、アウディから派生した3.0馬力の6リッターV250エンジンを搭載しています。 580速ティプトロニックオートマチックトランスミッションと組み合わせた8Nmのトルク。
この最新世代は、審美的にクリーンで成熟しており、SUVに引き継がれる911の空気の一部を失い、常に紛れもないポルシェの特徴を備えていますが、間違いなく独自の個性を帯びています。 車のホイールベースが4cm増加し、居住性の面で有利になり、ダウンシフトは見られなくなりました。
街
考えるのは難しい カイエンペッパー その大きさを考えると、都市の車として、しかし駐車場のトン数の不足を除けば、それは交通をうまく処理します。 ハイシートは視認性に優れ、車両の始点と終点を正確に感じることができます。 さらに、フロントセンサーとリアセンサー、バックカメラを使用すると、駐車の問題は場所の問題になります。 NS 8月XNUMX日のティプトロニック クラッチを切ると、常に非常にスムーズで緩やかになりますが、旧世代のトルクバリエーターを備えたトランスミッションに固有の弾性効果がなく、自動モードでのシフトが速く、スリップすることはありません。 V6ディーゼルエンジンは振動がなく、スムーズでフルパワーで、移動中のスムーズな発砲に十分なトルクを常に提供します。 データによると、都市の消費量は7,6キロメートルあたりXNUMXリットルです。
町の外
でさえ 目を閉じて あなたはあなたがXNUMXつを運転していたことを理解するでしょう ポルシェ. あらゆるディテールがドライビングプレジャーにどれほど重要であるかを理解するには不十分であり、シュトゥットガルトのエンジニアがこの 2.185kg の SUV で達成した結果は本当に印象的です。 小径縦型ステアリングホイールやアルミ製パドルなど、クルマ目線で見るだけで運転の楽しさがわかるコクピット。 ステアリングは快適で、プログレッシブで、重量に適した適度にダイレクトなものです。 わずかな角度でも驚くほど正確で、車輪の下で何が起こっているかを正確に理解できます。 そのような正確なステアリングは、ぎこちない、ぎこちないシャーシでは無駄になりますが、ありがたいことにそうではありません.
私たちのマシンは装備されています アクティブエアサスペンションPASM – 1.586,00 ユーロからの追加オプション。設定を変更して、必要に応じて快適さと応答性を向上させることができます。 コンフォート、スポーツ、スポーツ+のXNUMXつのモードが用意されています。 コンフォートモードでは、車はバンプを乗り越えますが、コーナリング時には迷惑なロールに陥ることはありません. スポーツ モードに切り替えると、開口部がコミカルになり、フロント エンドがより反応しやすくなります。公道で楽しみたい場合は、これが最適なオプションです。
スポーツモードがオンで、トランスミッションがマニュアルモードの場合 カイエンペッパー あなたを笑顔にすることしかできません。 質量を隠すその能力は模範的であり、5m の SUV を運転していることを覚えているのは、急ブレーキをかけたときだけです。
のフロント はかなり早く導入され、後部は素直に続きます。 あなたが十分に賢いなら、それが大きなスポーツコンパクトであるかのようにカイエンで安全に遊ぶことができます。リリース時に後部を軽くし、後輪でグリップを探して黒いストライプをペイントします。 NS XNUMX気筒 アウディは順調でこもった音がしますが、真剣に考え始めると、リーチの不足（3.500 rpmでゲームが終了）と余分な馬力を感じ、カイエンのシャーシが騎士道に耐えるように構築されていることに気付きます。 ...はるかに寛大です。
加えて、 スピード中速でのパフォーマンスが良いため、特に上り坂ではスポーティな運転が困難です。
しかし、そのダイナミックな性質を評価するために、あなたの歯の間にナイフで車を運転する必要はありません。 カイエンディーゼル 静かな乗り心地でも快適に運転できます。 また、郊外のサイクルでは、14リットルでXNUMXkmを簡単に乗り越えることができました。
高速道路
La カイエンディーゼル これはキロメートルの大きなキラーです。 ざわめく 高速道路 それらはそうですが、100メートルXNUMXの高さの車の場合、それらは本当に低く、全体的な遮音性は良好です。 XNUMXつのギアは十分な間隔で配置されており、エンジンはコード速度でオクターブ内で静かにハミングします。 XNUMXリットルのタンク（追加料金なしのオプション）で、範囲はほぼ千キロメートルに達します。
船上での生活
両方に乗って、彼はすぐに座っているように感じました コックピット 実際よりもはるかにコンパクトです。 助手席と助手席の両方に十分なスペースがあり、後部座席を最大16cm移動してスペースを増やすことができます。 NS パノラマビューの屋根 （2.061,80ユーロからオプション）インテリアは心地よく風通しが良く明るいです。 造りは素晴らしく、革と柔らかいプラスチックは家の基準を満たす堅実な感触を保証します。
中央トンネルには キーの数 飛行機にふさわしい：それは気候制御とサスペンションとエンジン応答を調整するものの両方、そしてもちろん自動ギアシフトレバーを持っています。 最近、インフォテインメントシステムのすべての機能をバンドルする傾向があるのは事実ですが、この場合、それらは反対方向に誇張されているように見え、慣れるのに少し時間がかかります。
I 材料しかし、パフォーマンスは優れています。革は良好な状態で、プラスチックは手触りが良く（柔らかくはありませんが）、きしみ音がなく、デフレクターとハンドルはオリジナルのアルミニウムで作られています。
サンプルにはインプラントも装備されています。 BOSE®サラウンドサウンドシステム、オプションで€1.384,70から。これは、パワーとクリアなサウンドの点で私たちが試した中で最高のXNUMXつです。
価格と費用
La カイエンペッパー これは確かに安くはありません： 価格 ディーゼルバージョンの発売には73.037ユーロかかりますが、90.000に達するのにかかる時間はごくわずかです。 ただし、250hpを使用します。 あなたはスーパー税を免除され、そしてエンジンは動かされるサイズを考えると、消費において非常に経済的です。
このセグメントの競合他社と比較して、それは最も技術的に進んだ、または最も豪華ではないかもしれませんが、運転の喜びとイメージの点では、明らかに勝っています。
セキュリティ
La カイエンペッパー 路上では常に安全で予測可能であり、永続的な全輪駆動により、あらゆるタイプの地形に簡単に取り組むことができます。
我々の調査結果
ボーイズ
| エンジン | V6 3.0Lディーゼル |
| 効力 | 250馬力3,500〜4,500 rpm |
| カップル | 580〜1,750rpmで2,500Nm |
| 重量 | 2,185キロ |
| トラクション | 積分定数 |
| 交換 | 8速オートマチック |
| 競合 | ユーロ6 |
寸法
| 高さ | 、705 mm |
| 長さ | 4,855ミリメートル |
| 幅 | 1,939ミリメートル |
| トランク | 670-1780 |
| タンク | 100リットル |
働く
| 0-100 km / h | 7,4秒 |
| VelocitàMassima | 毎時220キロ |
| 消費 | 7.6リットル/ 100 |
| 排出量 | 173 g / CO2 |
