試乗ポルシェカイエン/パナメーラE-ハイブリッド：緑の獣
これらの車両の燃料消費量は、通常、所有者にとってそれほど負担にはなりません。 車は、経済的に仕事に出入りするように設計されているだけでなく、他の多くの機会や楽しみも提供します。 もちろん、これはすべての人に当てはまるわけではありません。 車が平均以上のドライビングダイナミクスとパフォーマンスを提供するのは事実ですが、ドライバーも平均以上でなければなりません。 しかし、これがすべてではないことは明らかであり、ポルシェを持っている可能性があるため、ポルシェを持っている人もいます。
一方、言及されたドライバーの中には、環境にやさしくしたいが、大きくて高価で速い車の豪華さと快適さをあきらめたくない人もいます。 それは可能ですか？ はい、そして彼らは (あまりにも) ポルシェで答えを持っています. 最初のハイブリッド車、カイエン S ハイブリッドとパナメロ S ハイブリッドが提供された 2010 年以来。 この組み合わせは少し変わっているように見えますが、販売台数からも明らかなように、人々はそれを気に入っているようです。カイエン S ハイブリッドの発売からわずか XNUMX 年で、すべての競合他社を合わせた数の XNUMX 倍の人がこの組み合わせを選びました。
したがって、ポルシェがさらに進んで、購入者にプラグインハイブリッドアップグレードを提供したのは当然のことです。 カイエンSE-ハイブリッドが世界初のプラグインハイブリッドプレミアムクロスオーバーになったとき、それは溝を開いた。 パナメーラSE-ハイブリッドとスーパースポーツ918スパイダー（残念ながらすでに完売していますが、その技術は残っています）を供給する場合、ポルシェは現在、XNUMXシリーズのプラグインハイブリッドを提供する世界で唯一のプレミアムブランドです。
オートマガジンのすべての車についてはすでに書いているので、数字について簡単に説明します。 カイエンとパナメーラは同じハイブリッド システムを使用しており、出力は 416 "馬力" (ガソリンは 333 "馬力"、電気モーターは 95 "馬力")、トルクは 590 Nm (ガソリン 440 Nm、電気モーター 310 Nm) です。 . カイエンは 125 輪駆動、パナメーラは後輪駆動のみで、どちらも 135 速ティプトロニック S オートマチック トランスミッションを備えています。最初のバッテリー容量は10,8キロワットです。 時間、パナメーラ 9,5 で。 燃費はどうですか？ カイエンの場合、プラントは平均 3,4 リットルのガソリン消費量を約束し、パナメーラでは 3,1 リットルを消費します。
後者の数値はほとんどの場合障害となります。このテストでは、燃料消費量が実際にどのようになっているのかを調べたいと思いました。 50日間のテストでは、自動車ジャーナリストも環境コンテストに参加しました。 カイエンSE-ハイブリッドとパナメーラSE-ハイブリッドは物理法則に反しますか？ おそらく、しかし実際には、上記の消費量の数値が達成可能であることが示されています。 ジャーナリストは2,9km強の距離で自分自身をテストしましたが、もちろん、すべてのドライバーが同時に運転しているわけではなく、同じ運転条件で運転していることを考慮する必要があります。 しかし、この記事の著者は、Panamera S E-Hybridを運転した後、オンボードコンピューターで100 kmあたり2,6リットルの消費量を示しました。これは、すべてのPanamerドライバーの中で最高の結果でした。 カイエンとそのドライバーは、100kmあたり平均わずか50リットルでレースを終えたときに驚きました。 しかし、結果よりも重要なのは、このようなマシンを使用すると、このような低燃費を実現できるということです。 確かに、これはより長い旅行で上がる可能性があります、しかし仕事に着くためにXNUMXマイル以下を旅行する人は誰でも彼がポルシェで非常に、非常に経済的であることができることを今知っています。 そして環境にやさしい。
写真工場、SebastianPlevnyakによるテキスト
