Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
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Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Дорожные испытания
E-Hybridのバージョン4は、ポルシェパナメーラをより環境に優しいだけでなく、より高速にします。
Pagella
ポルシェ パナメーラ 4 E-ハイブリッドは、ラインナップの中で最も興味深いバージョンの 50 つです。 全電動モーターで約 4km のバッテリー寿命があり、XNUMXS よりも速くて強力で、コストも安い。 バッテリーの余分な重量は、この旗艦の信じられないほどの操縦性に影響を与えません.
未来が電気なら現在は確か プラグイブリド、ポルシェの家にいるなら「E-Hybrid」。 三 ポルシェパナメーラ4 E-ハイブリッド 実際、彼にはXNUMXつの心があり、XNUMXつは熱、もうXNUMXつは電気です。 いつ 電気モーター и 2,9リッターターボチャージャー付きV6ガソリンエンジン 合わせて、総出力は462 hpに達し、トルクは700Nmに達します。
審美的には、ハイブリッドにするアシッドイエローのディテール（キャリパー、プレート、レタリング）を除いて、このラインの姉妹とすべての点で同じです。 そうです、逆にハイブリッドを買ったら知ってもらいたいです。
機内のスペースも同じままでした。寛大で、穏やかに言えば、誰にとっても 4人の乗客、 с 405リッタートランク そしてすべての望ましい贅沢。
唯一の違いは、ステアリングホイールのよく知られたホイールです。これは通常、ノーマル、スポーツ、スポーツ+、および個別モードを切り替えるために使用されます。 今XNUMXつあります 「E」（電気）および「H」（ハイブリッド）、 パフォーマンスに専念する4つは残ります。 それは本当にあなたがあなたの気分に合うようにポルシェパナメーラ136E-ハイブリッドを変えることを可能にします。 「E」では、XNUMX馬力しか使用しません。 完全に加速しても、電気モーター。 「H」では、車自体が混乱を招き、あるエンジンから別のエンジンに絶えず切り替えることで効率を最大化するための最良の方法を見つけ、驚くべき結果をもたらします。
都市
の唯一の問題 ポルシェパナメーラ4 E-ハイブリッド、少なくとも都市では、そのような次元：これ 長さ5,05メートル、幅1,94メートルこれは悲劇的ではありませんが、創造的な駐車スペースの発明には理想的ではありません。 ただし、ホイールを「E」の位置に回すと、E-Hybridの未来的な側面を本当に楽しむことができます。 136馬力の電気モーター 瞬時に一定のトルクがかかるため、予想よりもはるかに大きくなります。 信号機では、ガスを一滴も消費することなく、潜水艦のようにすばやく静かにカチッという音がします。十分な能力があれば、このように続けることができます。 50キロ。 バッテリーの自律性は低いですが、 自宅からオフィスへの乗車、買い物、または学校からの子供たちの迎えに行くことを保証するのに十分です..。 それらを再充電するには、ガレージまたはスピーカーに接続するか、SportおよびSport +モードをオンにして、熱機関に再充電させます（私が好む最後の解決策）。
しかし、パナメーラはあなたの手を握り、タコメーターであなたが持っている電気の量、あなたが消費する量、そしてあなたがあなたのガイドでどれだけ回復するかをリアルタイムであなたに示します。
田舎で
La ポルシェパナメーラ4 E-ハイブリッド それは持っています ダブルソウル 街の外でも。 の最初の 静かな旅行者：混合すると、ハウスによれば、2,5 l / 100 kmを消費できますが、最初の100 kmのみです（そのうちの50は電気モードでのみ製造されているため）。 印象に残ったのは、起伏、国道、高速道路からなる約9,5kmのルートで平均100l / 300kmでした。 外の車には悪くない 2,3トンと462馬力。..。 しかし、本当のパナメーラの魔法は、象徴的なステアリングホイールをスポーツまたはスポーツ+に回すと起こります。 車全体が収縮し、V6が喉をすっきりさせ、8速PDKギアボックスがあなたの心を追い始めます。 ポルシェパナメーラ4E-ハイブリッドも装備されています 4Dシャーシ制御システム （四輪ステアリングシステム、全輪駆動、PASMアダプティブダンパー）、電子頭脳によって制御され、これらすべての要素を非常に制御することができます。 翻訳： パナメーラは911と同じ敏捷性でコーナーを取り、さらに抑制されています。 四輪操舵はコーナリング時の車のペースを「短く」し、自転車のように簡単にします。
したがって、XNUMXつのモーターは瞬時の一定の推力を保証しますが、過酷ではありません。. 電気技師の見えざる手は、熱機関にはまったく知られていない反応で、千回転からあなたを前進させます。 その後、V6が残りのタコメーターを処理します。 それはそれほど速くはありません、それは十分に速いです：家は一つのことを宣言します 0秒で100-4,6km / h、最高速度は275 km / hです。
ハイブリッドのXNUMXつのキャラクターをさらに分離するために、少なくともスポーツモードでは、よりラフなサウンドを好んだかもしれませんが、それはわずかな欠点です。
実のところ、パナメーラにはすべてが揃っています。高速で魅力的で、必要に応じてリラックスできます。
高速道路
La ポルシェパナメーラ4 E-ハイブリッド それは優れた石臼です。 2.000速モードでは、エンジンはXNUMX rpmで眠りますが、必要に応じて、エンジンをオフにした「E」モードでも、数キロメートルではなくてもコード速度を維持できます。 ともかく パナメーラは静かにそしてずる賢く走り、最悪の場合の平均は9 l / 100kmです。
船上での生活
GLI インテリア - 過去と未来の完璧な組み合わせ：タッチキー付きの中央トンネルは旅客機に似ており、終了します 12,3インチの大画面インフォテインメントシステム..。 それはXNUMXつのコンパートメントに分割でき、必要に応じてカスタマイズされ、事実上すべての車両機能へのアクセスが保証されます。 ダッシュボードの素材と仕上がりは申し分のないものであり、財布を手で置くことで、カーボンファイバーフィッティング、スポーツシート、および（非常に長い）ポルシェオプションリストにあるその他のものでインテリアを飾ることができます。
宇宙の章： あなたの後ろに半分、あなたはパッシュのようです （XNUMX番目のシートはスポーツツーリスモバージョンでのみ利用可能です）、気候、シート、ベントを調整するための特別なスクリーンもあります。 バレルアウト 405リットル そうすれば、すべてのスペースのニーズを満たすのに十分な深さと「正方形」になります。
価格とコスト7
La ポルシェパナメーラ4 E-ハイブリッド 海岸 115.751 euroああ パナメーラ6.000Sより€4安い （ハイブリッドではありません）、しかし、それは20馬力を持っています。 少なく、誰もが好きではない ハイブリッドの利点、一部の都市での無料の青い駐車場、ゾーンCへの入場、または電気モーターのkWの支払いがないという事実を含みます。 消費に関しては、115.000ユーロでハイブリッド車を購入する人は、旅費を節約する必要があるため、そうしないと想定する必要があります。 そうは言っても、行けば 50日あたりXNUMXkm、 パナメーラ4E-ハイブリッドはXNUMXミリリットルのガソリンを無駄にせず、両方のエンジンを使用しても、測定した平均値は 9,5 l / 100 km は本当に印象的です。
安全性
La ポルシェパナメーラ4 E-ハイブリッド それは安定していて、どんな状況でも非常に強く（絶え間なく）減速します。 ガジェットの中には、自動緊急ブレーキ、レーンアシスト付きのアダプティブクルーズコントロール（これもアクティブ）、暗視機能があります。
寸法
| 長さ | 505 SM |
| 幅 | 194 SM |
| 高さ | 142 SM |
| 重量 | 2,320キロ |
| トランク | 405リットル |
ボーイズ
| エンジン | V6ガソリンターボ+電気 |
| 変位 | 2894 SM |
| 効力 | 462ウェイトで6.000Cv |
| カップル | 70Nmから1.100入力まで |
| トラクション | 積分定数 |
| 送信 | 8速オートマチックシーケンシャル |
働く
| 0-100 km / h | 4,6秒 |
| VelocitàMassima | 毎時278キロ |
| 消費 | 2,5 l / 100 km（合計） |
