ブレーキフルードの世話をする
車のメンテナンスの主な活動のXNUMXつは、ブレーキシステムの定期的な点検とメンテナンスです。 多くのドライバーは、この操作は非常に簡単なので、自分で、自分のガレージで、あるいは駐車場でさえもうまく実行できると信じています。 一見標準的な「パッドの交換」のために専門のワークショップに連絡する価値がある理由を説明します。
車のメンテナンスの主な活動のXNUMXつは、ブレーキシステムの定期的な点検とメンテナンスです。 多くのドライバーは、この操作は非常に簡単なので、自分で、自分のガレージで、あるいは駐車場でさえもうまく実行できると信じています。 ブロックを交換するには、専門のワークショップに連絡する必要がある理由を説明します。
パッド、ディスク、ドラム、パッドなどのブレーキシステムコンポーネントの摩耗は、運転スタイルと使用する部品の品質に大きく依存します。 これらの要素の摩耗の程度をブレーキディスクまたはパッドの厚さを制御することによって独立して簡単に確認できる場合、ブレーキ効率が依存するブレーキフルードの場合、状況はより複雑になります。 液体も摩耗しやすいですが、特殊な装置を使用せずに「目で」その特性を確認することは不可能です。
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ブレーキを修理するのに最適な場所はどこですか？
「ブレーキフルードは、ブレーキシステムの最も重要な消耗部品です。 古くなっていると、ブレーキペダルが踏み込まれ、ブレーキ能力が失われる可能性があるため、安全上の問題が発生します」と、Motointegrator.plのMaciejGeniul氏は警告しています。
ブレーキフルードが摩耗するのはなぜですか？
ブレーキフルードは時間の経過とともにその特性を失います。 適切な液体の主な特徴の230つは、260〜XNUMX℃に達する高沸点です。
「グリコールをベースにしたブレーキフルードは吸湿性です。 これは、空気中の水分など、環境から水を抽出することを意味します。 水が液体に入ると、その沸点が下がり、それによってその効果が低下します。 このような使用済みの液体は、頻繁にブレーキをかけるときに沸騰することがあります。 これにより、ブレーキシステムに気泡が発生します。 実際には、これは、ブレーキペダルを完全に踏んでも、車が減速しないことを意味する場合があります」と、Motointegratorサービスの代表者は説明します。
ブレーキフルードには、時間の経過とともに摩耗する防食効果もあります。 ブレーキシステムを錆びないようにし、正常に機能させるための唯一の解決策は、定期的にフルードを交換することです。
「自宅でブレーキフルードのパラメータをチェックする機会がないため、専用の機器なしでブレーキフルードの有効性を評価することは不可能です。 ただし、このような流体テストは、適切なテスターを備えた専門のワークショップの瞬間です」とMaciejGeniul氏は付け加えます。
専門家による補液のみ
ブレーキフルードを適切に交換するために、ブロックの下の駐車場でもこれを行うことはできません。この操作には特別な手順を使用する必要があるためです。
「ブレーキフルードを適切に交換するには、まず、古い使用済みのフルードを注意深く吸い取り、システム全体から汚染物質を除去する必要があります。 前の液体の残留物を最初から除去しないと、沸点が低くなります。 効率的であることも非常に重要です。 
システムを出血させます。」 - Maciej Geniul にアドバイスします。
ご覧のとおり、ブレーキシステムのメンテナンスは簡単なようです。 実際、それを正しく安全に実行するには、適切な機器と知識が必要です。
たとえば、電動パーキング ブレーキを装備した現代の車がある場合、状況はさらに複雑になります。 このような車では、ブレーキを整備するために、車をサービスモードにして後でシステムを調整できるようにする特別な診断テスターが必要になることがあります。 この場合、適切な機器がなければ、ブレーキパッドを分解することさえできません...そしてブレーキシステムはパッドだけではありません。
