スポーツまたはオフロードの正しい選択を試乗する：シュコダオクタビアRSとスカウトを運転しました

スロベニアのバイヤーは、RS（ほとんどのコンビとターボディーゼルエンジンを搭載）を追加したスロベニアのすべての新しいオクタビアの15％がヨーロッパでわずか13％であるため、オクタビアRSの優れたパフォーマンスについて平均的なヨーロッパ人よりもさらに確信しています。 この比率は、スロベニアのスカウト購入者にとっても優れており、これまでのところ、ヨーロッパでは10つしかないのに対し、約XNUMX％でした。

どちらのより高貴なバージョンも、通常の Octavia と同様の方法で再設計されています。 これは、マスクとヘッドライトの新しいテイクを意味し、LED テクノロジーを備えた RS でも利用できるようになりました。 RS ゴーグルとスカウト ゴーグルは性能が異なり、一方はよりスポーティで、もう一方はオフロード向けです。 車のさまざまな高さもこれに適しています.RSは控えめに（1,5センチメートル）、スカウトの底は地面より上にあります（XNUMXセンチメートル）. インテリアの変更について言及する必要があります。現在、シュコダの技術者は、より豊かで魅力的な装備を追加しようとしています。 RS では、アルカンターラ フェイク レザーで覆われた優れたトラクションを備えたスポーツ シートです。 より大きなタッチスクリーン、Wi-Fi ホットスポット、SmartLink+、XNUMX スピーカーのオーディオ機器 (Canton)、電磁式携帯電話充電器 (Phonebox) などのアクセサリーを備えた新しいインフォテインメント システムもあります。 冷凍庫にはハンドルヒーターがあります。 もうXNUMXつの目新しさは、さまざまなユーザーの車の設定をメモリにロードできるスマートキーです。

モーター技術は多かれ少なかれ知られています。 RSガソリンエンジンの「馬力」は230になり、以前の基本バージョンより10増加しています。 シュコダは、わずか110馬力のさらに強力なガソリンバージョンが、年末までにRSとスカウトで利用可能になることを約束しています。 他のすべてのエンジン機器は、前のものから変更されていません。 ギアボックス、マニュアルクラッチ、ダブルクラッチの装備はエンジンによって異なります。 しかし今、コディアックが最初に受け取ったものと同じように、XNUMX速デュアルクラッチオートマチックトランスミッションが更新されます。 新しいものは大幅に軽量化され、他にもいくつかの改善が加えられています。 RSとスカウトの両方に、すべてのバージョンでXDS +電子デフロックが搭載されました。

オクタヴィア RS のスポーツ シャシーはローダウンされ、より強力なブレーキを提供します。 17 インチの標準ホイールに加えて、XNUMX インチまたは XNUMX つの大きなリムを選択することもできます。 レギュラーのオクタヴィアに比べ、リアトレッドがXNUMXセンチ（RS）アップ。 もう XNUMX つの目新しさは、プログレッシブ電動パワー ステアリング メカニズムです。これは、すばやく大胆にコーナリングするとき (特にクローズド トラックで)、RS デザインの他の部分とうまく調和します。 RS は、アダプティブ シャーシ ダンピング (DCC) に加えて、XNUMX 段階の ESP 操作 (ドライビング プロファイルの選択) も提供します。

スカウトでは、優れたリア パワー ディファレンシャル (油圧プレート クラッチ - ハルデックス) が、優れた走行性能に不可欠なこのコンポーネントの第 XNUMX 世代にすでにあり、XNUMX つの駆動輪のいずれにも優れたパワー伝達を保証していることに言及する必要があります。 車輪への動力配分は、地面の状況に応じて行われます。

標準装備のリストはかなり長いですが、価格もリーズナブルで、ほとんどの保護およびその他の技術的付属品で常に十分であるため、モーター装備によって最も異なります。 もちろん、必要に応じて、Octaviaは、トレーラーで後進するときの支援など、多くのことも提供します。 両方の特別なオクタビアはすでに私たちから注文することができます。

テキスト：TomažPorekar・写真：ŠkodaとTomažPorekar

税

モデル：オクタビアRS TSI（コンビ）

エンジン（設計）：	4気筒、直列XNUMX気筒、ターボチャージャー付きガソリン
移動量（cm3):	1.984
最大出力（1 / minでkW / hp）：	169から230までの4.700/6.200
最大トルク（Nm @ 1 /分）：	350から1.500まで
ギアボックス、ドライブ：	R6またはDS6; フロント
フロント：	個々のサスペンション、スプリングレッグ、三角ガイド、スタビライザー
最後に：	多方向アクスル、コイルスプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー
ホイールベース（mm）：	2.680
長さx幅x高さ（mm）：	4.689 x 1.814 x 1,338（1.452）*
トランク（l）：	590（610）
縁石重量（kg）：	1.420から
最高速度：	250
加速度（0-100 km / h）：	6,7/6,8
燃費ECE（コンバインドサイクル）（l / 100km）：	6,5/6,6
何何2（g / km）：	149

備考：

注：*-Combiのデータ。 R6 =手動、S6 =自動、DS =デュアルクラッチ、CVT =無限

モデル：オクタビアRS TDI（コンビ）

エンジン（設計）：	4気筒、直列XNUMX気筒、ターボチャージャー付きガソリン
移動量（cm3):	1.968
最大出力（1 / minでkW / hp）：	135から184までの3.500/4.000
最大トルク（Nm @ 1 /分）：	380から1.750まで
ギアボックス、ドライブ：	R6またはDS6; フロントまたは四輪
フロント：	個々のサスペンション、スプリングレッグ、三角ガイド、スタビライザー
最後に：	多方向アクスル、コイルスプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー
ホイールベース（mm）：	2.680
長さx幅x高さ（mm）：	4.689 x 1.814 x 1,338（1.452）*
トランク（l）：	590（610）
縁石重量（kg）：	1.445から
最高速度：	232
加速度（0-100 km / h）：	7,9/7,6
燃費ECE（コンバインドサイクル）（l / 100km）：	4,5 5,1で
何何2（g / km）：	119 134で

備考：

注：*-Combiのデータ。 R6 =手動、S6 =自動、DS =デュアルクラッチ、CVT =無限

モデル：オクタビアスカウトTSI

エンジン（設計）：	4気筒、直列XNUMX気筒、ターボチャージャー付きガソリン
移動量（cm3):	1.798
最大出力（1 / minでkW / hp）：	132から180までの4.500/6.200
最大トルク（Nm @ 1 /分）：	280から1.350まで
ギアボックス、ドライブ：	DS6; 四輪
フロント：	個々のサスペンション、スプリングレッグ、三角ガイド、スタビライザー
最後に：	多方向アクスル、コイルスプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー
ホイールベース（mm）：	2.680
長さx幅x高さ（mm）：	X X 4.687 1.814 1,531
トランク（l）：	610
縁石重量（kg）：	1.522
最高速度：	216
加速度（0-100 km / h）：	7,8
燃費ECE（コンバインドサイクル）（l / 100km）：	6,8
何何2（g / km）：	158

備考：

注：*-Combiのデータ。 R6 =手動、S6 =自動、DS =デュアルクラッチ、CVT =無限

モデル：オクタビアスカウトTDI

エンジン（設計）：	4気筒、直列XNUMX気筒、ターボチャージャー付きガソリン
移動量（cm3):	1.968
最大出力（1 / minでkW / hp）：	110から150までの3.500/4.000（135から184までの3.500/4.000）
最大トルク（Nm @ 1 /分）：	340から1.350までの4.500（380から1.750までの3.250）
ギアボックス、ドライブ：	R6またはDS7 / DS6; 四輪
フロント：	個々のサスペンション、スプリングレッグ、三角ガイド、スタビライザー
最後に：	多方向アクスル、コイルスプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー
ホイールベース（mm）：	2.680
長さx幅x高さ（mm）：	4.689 x 1.814 x 1,338（1.452）*
トランク（l）：	610
縁石重量（kg）：	1.526から
最高速度：	207（219）
加速度（0-100 km / h）：	9 1（7,8）
燃費ECE（コンバインドサイクル）（l / 100km）：	5,0 5,1で
何何2（g / km）：	130 135で

備考：

注：*-Combiのデータ。 R6 =手動、S6 =自動、DS =デュアルクラッチ、CVT =無限