ヘッドライトVAZ-2107の修理と操作に関する規則
車の照明システムは、夜間に快適で安全な運転を提供するデバイスとデバイスのセットです。 ヘッドライトは、このシステムの主要コンポーネントの 2107 つとして、道路を照らし、ドライバーの意図を知らせる機能を果たします。 VAZ-XNUMX車のヘッドライトの長期的かつトラブルのない操作は、メンテナンス規則を遵守し、この照明装置の個々の要素をタイムリーに交換することによって保証できます。 「セブン」のヘッドライトには独自の設計上の特徴があり、修理や交換の際に考慮する必要があります。
ヘッドライトVAZ-2107の概要
VAZ-2107車の通常のヘッドライトはプラスチックの箱で、その前面はガラスまたは透明な長方形のプラスチックでできています。 ガラス製ヘッドライトの傷は少なく、その光学特性により、より集中した光出力が可能になります。 同時に、ガラスはプラスチックよりも脆く、プラスチック製のヘッドライトが耐えられるほどの機械的な力を受けると粉々になる可能性があります。
強度が増したため、プラスチック製のヘッドライトはドライバーの間でより人気があります。. ブロック ヘッドライトのハウジングには、12 V の電力を持つ AKG 60–55 + 4 (H12) タイプのロー ビーム ランプとハイ ビーム ランプ、および方向指示器とサイド ライト用のランプがあります。 光線は、ランプがねじ込まれているソケットの後ろにあるリフレクターを使用して道路に向けられます。
VAZ-2107ブロックヘッドライトの設計上の特徴の中で、油圧補正器の存在に注意してください。 この装置は、トランクが過負荷で車のフロントが上がる夜間に重宝するかもしれません。 この場合、ロービームでさえ、対向車のドライバーの目を眩ませ始めます。 ハイドロコレクターの助けを借りて、光線を下げることで光線の入射角を調整できます。 必要に応じて、このデバイスを使用すると、逆調整を実行できます。
ビーム方向補正は、コントロール パネルの照明輝度調整ノブの横にあるノブを使用して実行されます。 ハイドロコレクター レギュレーターには 4 つの位置があります。
- ポジション I は、ドライバーと前席の同乗者 XNUMX 人がキャビンにいるときに設定されます。
- II - 運転手と乗客 4 人。
- III - 75人の乗客を乗せた運転手と、最大XNUMXkgのトランクの貨物。
- IV - トランクの負荷が最も高いドライバー。
ハイドロコレクター レギュレーター (A) は、コントロール パネルの照明輝度コントロール ノブ (B) の隣にあります。
VAZ-2107 車では、タイプ 2105–3718010 の油圧補正器が使用されています。
ヘッドライトの裏側には、切れたランプを交換するときに使用するカバーがあります。
VAZ-2107 では、プラントは初めて、その時点でいくつかの進歩的なソリューションを一度に適用することに成功しました。 まず、ヘッドライトには国産ハロゲンライト。 XNUMXつ目は、ヘッドライトとサイドライトが別の場所にあるのではなく、ブロックヘッドライトのタイプです。 第三に、光学系は油圧補正器を受け取りました。これにより、車両の負荷に応じて光線の傾きを調整することができました。 また、オプションでヘッドライトにブラシクリーナーを装着することもできます。
VAZ-2107に装着できるヘッドライト
「セブン」の所有者は、照明装置の性能を向上させ、外観に独自性を追加するというXNUMXつの目標を追求しながら、代替ヘッドライトを使用することがよくあります。 ほとんどの場合、ヘッドライトのチューニングには LED とバイキセノン ランプが使用されます。
LED
LEDランプは、標準キットを完全に置き換えるか、工場出荷時のものに加えて取り付けることができます。. LED モジュールは、個別に作成することも、既製品を購入することもできます。 これらのタイプの照明装置は、ドライバーを引き付けます。
- 信頼性と耐久性。 注意して使用すれば、LED は 50 時間以上持続します。
- 経済。 LED は従来のランプよりも消費電力が少ないため、車内の他の電化製品の動作に影響を与える可能性があります。
- 強さ。 このようなランプは、起伏の多い地形での移動による振動によって故障する可能性が低くなります。
- 幅広いチューニングオプション。 LEDの採用により、ヘッドライトの外観がよりスタイリッシュになり、ヘッドライトから発せられる柔らかな光は、長距離ドライブでもドライバーの目を疲れさせません。LEDは、VAZ-2107ヘッドライトの標準ランプを補完または完全に置き換えることができます
LED の欠点の XNUMX つは、特殊な制御が必要なことです。これにより、照明システムがより複雑になり、高価になります。 障害が発生した場合に交換できる従来のランプとは異なり、LED は交換できません。モジュール全体を交換する必要があります。
先ほど、LEDライトの重量テストを行いました。 森（枝があるように）と畑にも行きましょう... 私はショックを受けました、彼らは素晴らしい輝きを放ちました！ しかし、軟膏にはハエがいます!!! ハロゲン作業灯（体重測定も）を使用して、作業灯のヘッドライトを点灯させたまま車の周りで静かに何かをすると、目が痛くなることなくLEDを見ることはできません。
ビキセノン
バイキセノンランプの設置を支持して、原則として、次の議論が与えられます。
- 耐用年数の増加。 このようなランプの内部には白熱フィラメントがないため、機械的損傷の可能性は排除されます。 バイキセノン ランプの平均寿命は 3 時間、ハロゲン ランプは 000 時間と推定されています。
- 点火ユニットで電流変換が行われるため、回路内の電圧に依存しない光出力レベルの増加。
- 効率 - そのようなランプの電力は35ワットを超えません。
さらに、バイキセノンランプの均一で強力な光のおかげで、ドライバーは道路を見る必要がないため、目が疲れにくくなります。
バイキセノンの欠点には、コストが高いことと、XNUMX つのランプのうちの XNUMX つが故障した場合に、一度に XNUMX つのランプを交換する必要があることが挙げられます。
同志、友よ！ 慎重に、キセノンを入れないでください。さらに、通常のヘッドライトに入れないでください。最後の手段として自分の世話をしてください。目がくらんでいるドライバーがあなたに追いつく可能性があるからです。
私たちの光学系、つまりガラスは、ガラスのすべてのリスクが正確にそのビームを形成するように設計されており、ハロゲンランプが糸ごとに光るランプ（ハロゲン）からのものであり、光を反射するキャップがあります。ヘッドライト ガラスでは、フィラメント自体からの光ビームは非常に小さく、電球全体 (その中のガス) はキセノン ランプで光ります。自然に、それが放出する光はガラスに落ちます。ハロゲンランプが作られているため、どこでも光を散乱させますが、適切な場所ではありません!
あらゆる種類の小道具に関しては、私はすでに複数のヘッドライトを見てきましたが、数年後には黄色がかった汚れた外観になり、プラスチックは非常に曇ってしまい、洗濯や砂で非常にぼろぼろになりました...同じことを意味しますくすみ、このすべての安価なタンクスタイルと同様の悪を気にします。これは、時間の経過とともに曇る安価なプラスチックから中国人によって作られたためです...しかし、これがリアライトでそれほど目立たない場合、それは非常に強いです前のもの...
私の意見では、インターネットのどこかで見た唯一の非常に正しい解決策は、ガラスの通常のノッチの剥離、ヘッドライトのベースの拡張、およびブランドのbiの分解による任意の車への取り付けでした-キセノン、私が間違っていなければ、ヘッドライトの中に銃を備えたある種のヴァシチョフ車の写真さえありました！ とても見栄えが良く、個人的にはこういう作業へのアプローチが好きでしたが、それはすでに非常に面倒です...
ブロックヘッドライト用メガネ VAZ-2107
VAZ-2107車のヘッドライトの標準ガラスは、アクリルまたはポリカーボネートのものと交換できます。
ポリカーボネート
車のヘッドライトにポリカーボネート ガラスが使用されるようになったのは、この材料の次のような独自の特性によるものです。
- 強度が増しました。 この指標によると、ポリカーボネートはガラスよりも 200 倍優れているため、小さな衝突でガラスにひびが入っても、ポリカーボネートのヘッドライトは無傷のままです。
- 弾性。 ポリカーボネートのこの品質は、歩行者が車に衝突して重傷を負う可能性を減らすため、車の安全性を高めます。
- 耐熱性。 周囲温度が変化しても、材料の特性は一定のままです。ポリカーボネート製ヘッドライトは、弾力性、強度、耐熱性が向上しているのが特徴です。
ポリカーボネートヘッドライトの利点の中で：
- 耐久性。 輸入製品は、原則として、ヘッドライトの表面を機械的損傷から確実に保護する特別な保護フィルムで製造されています。
- 化学洗剤の有害な影響に対する耐性;
- 復元の可用性。 このようなヘッドライトの外観が本来の光沢を失った場合、これはサンドペーパーと研磨ペーストで研磨することで簡単に修正できます。
このタイプのヘッドライトには欠点もあります。
- 紫外線に抵抗しないでください。その結果、一定時間後に黄色に変わり、曇り、放射光の透過性が低下します。
- アルカリ性化合物によって損傷を受ける可能性があります。
- エステル、ケトン、芳香族炭化水素にさらされます。
アクリル
アクリルは、損傷したヘッドライトを修理するときによく使用されます。熱成形によって新しいガラスを作ることができます。 このようなヘッドライトの製造はそれぞれシンプルで安価であり、ヘッドライトのコストは非常に手頃です。 アクリルは紫外線にうまく対処しますが、時間の経過とともに多数の微小亀裂で覆われるようになるため、そのような製品の耐用年数はあまり長くありません。
ヘッドライトの典型的な不具合とその除去方法
運転中、車のヘッドライトは何らかの形で機械的損傷や大気要因にさらされるため、一定期間の作業の後、修理または修復が必要になる場合があります。
ガラス交換
VAZ-2107 ヘッドライトを分解するには、8 レンチとプラス ドライバーが必要です。 ヘッドライトを取り外す手順は次のとおりです。
- ボンネットの下に、ランプと油圧補正器の電源プラグがあり、それらを外します。ランプと油圧補正器の電源プラグを外します
- ヘッドライトの前面にある XNUMX 本のボルトをプラスドライバーで緩める必要があります。ヘッドライト取り付けボルトXNUMX本をプラスドライバーで緩める
- 裏側のボルトを8本外すと、XNUMX番カウンターナットにキーで固定する必要があります。XNUMX 本のボルトをすぐに緩めます。XNUMX 本目は、フードの側面から嵌合ナットを保持する必要があります。
- ヘッドライトをニッチから取り外します。ヘッドライトはニッチから簡単に取り外せます
メガネはシーラントでヘッドライトハウジングに取り付けられています。 ガラスを交換する必要がある場合は、ジョイントを古いシーラントからきれいにし、脱脂し、新しいシーリング層を適用する必要があります。 そしてガラスを貼り付けてマスキングテープで固定。 24 時間後、ヘッドライトを交換できます。
ビデオ：ヘッドライトガラスVAZ-2107の交換
ランプの交換
VAZ-2107 ヘッドライトの切れたハイディップ ビーム ランプを交換するには、次のことを行う必要があります。
- バッテリーのマイナス端子を外します。
- ヘッドライトユニットカバーを反時計回りに回して取り外します。ロービームランプにアクセスするには、ヘッドライトユニットのカバーを反時計回りに回して取り外す必要があります
- 電源をランプから外します。ランプの接点から電源を取り外します
- カートリッジの溝からスプリングリテーナーを取り外します。ランプは特殊なスプリングリテーナーでブロックに保持されているため、溝から外して取り外す必要があります
- ヘッドランプからバルブを取り外します。ブロックヘッドライトから燃え尽きたランプを取り出します
- 逆の手順で新しい電球を取り付けます。
ランプを交換するときは、ランプの電球に手で触れて油を差すと、ランプの早期故障につながる可能性があることに注意してください。.
原則として、サイドライトバルブと方向指示器を交換しても問題はありません。このためには、対応するカートリッジをリフレクターから取り外し、バルブを反時計回りに回して取り外す必要があります。
ビデオ: VAZ-2107 のメイン ランプとマーカー ランプの交換
ガラス清掃
ヘッドライト ガラスが透明性を失った場合は、サービス ステーションの専門家に連絡するか、光学系を自分で修復することにより、外観と光透過率を修復することができます。 これを行うには、車の所有者は次のものが必要です。
- 異なる粒度のサンドペーパー;
- 研磨剤および非研磨剤ペースト;
- マスキングテープ;
- ぼろ;
- グラインダーまたは砥石付きグラインダー。
ガラスの修復作業は、次の順序で行われます。
- ヘッドライトは、作業中にボディの塗装が損傷しないように、周囲をマスキング テープまたはフィルムで接着します。
- ガラスの表面は、サンドペーパーで粗いものから細かいものまで処理されます。 研磨を機械的に行う場合は、表面を定期的に水で湿らせてください。
- 処理面を水で十分に洗浄します。
- ガラスはポリッシュで磨き、再度水洗いします。
- 表面は、フォームホイール付きのサンダーを使用して、研磨剤と非研磨剤のペーストで交互に処理されます。研磨剤と非研磨剤を交互に使用するグラインダーでヘッドライトを加工
ビデオ：ガラスヘッドライトVAZの研磨/研削
ヘッドライトVAZ-2107の配線図
屋外照明の電気回路には次のものが含まれます。
- マーカーライトでヘッドライトをブロックします。
- フードランプ。
- 取り付けモジュール。
- グローブボックス照明。
- ダッシュボード照明。
- 寸法のあるリアライト。
- ナンバープレート照明。
- 屋外照明スイッチ。
- スピードメーター内のコントロールランプ。
- 点火。
- 結論 A - 発電機へ、B - デバイスとスイッチの照明ランプへ。ヘッドライトは車の外部照明システムの一部であり、ダッシュボードのボタンで制御されます
テールライトとフォグライトの動作スキームは次のとおりです。
- ヘッドライトをブロックします。
- インストールモジュール。
- XNUMX レバー スイッチ。
- 屋外照明スイッチ。
- フォグスイッチ。
- リアライト。
- ヒューズ。
- フォグランプコントロールランプ。
- ハイビームコントロールランプ。
- イグニッションキー。
- ハイビーム（P5）とロービーム（P6）のリレー。別のモジュールに取り付けられたリアライトとフォグライト回路
アンダーステアのシフター
ステアリング コラム スイッチ VAZ-2107 は XNUMX レバーで、次の機能を実行します。
- ハイビームとロービームの制御。
- 方向指示器をオンにする。
- フロントガラスウォッシャーコントロール。
スイッチの位置により、ドライバーは道路から目を離さずに車両のデバイスを制御できます。 ステアリングコラムスイッチ（チューブとも呼ばれます）の最も典型的な誤動作は、ターン、ロービームとハイビームの操作に関与する接点の故障、およびレバーのXNUMXつへの機械的損傷であると考えられています。
VAZ-53ストークスイッチの接続図の接点グループ2107はワッシャーを担当し、残りの接点は照明装置を制御するためのものです。
ヘッドライトリレーとヒューズ
照明器具の保護を担当するのは、新しいモデルのブロックにあるヒューズであり、次の役割を果たします。
- F1 - リバースランプ;
- F8 - 「緊急」モードの方向指示器。
- F9 - フォグランプ;
- F10 - インストルメント パネルの照明;
- F11 - ブレーキライト;
- F12 - ハイビーム右ヘッドライト。
- F13 - 左ヘッドライトのハイビーム。
- F14 - 寸法 (フロント左、リア右)、ナンバー プレート、エンジン ルーム ライト。
- F15 - 寸法 (フロント右、リア左)、小物入れの照明。
- F16 - 右ヘッドライトのロービーム。
- F17 - 左ヘッドライトのロービーム。VAZ-2107 ヒューズおよびリレー ボックスは、ボンネットの下、助手席の反対側のフロント ガラス近くにあります。
照明器具の動作はリレーによって制御されます。
- 5 - ハイビーム。
- 6 - ロービーム。
デイタイムランニングライト
デイタイム ランニング ライト (DRL) を寸法と混同しないでください。これらは、日中の視認性を向上させるように設計された照明装置です。 原則として、DRL は LED で作成されます。LED は明るい光を放ち、作業リソースが長いことを特徴としています。. ディップ ライトまたはフォグ ライトと同時に DRL をオンにすることはお勧めしません。 DRLを車に取り付けるには、サービスステーションに連絡する必要はありません。自分で行うことは十分に可能です。 次のことを考慮することが重要です。
- 照明器具は、GOST R 41.48-2004 の要件に従って設置する必要があります。
- 「9」はどの DRL にも適していません。 多くの車の所有者は、Philips Led Daylight XNUMX のようなライトを取り付けています。
- ほとんどの場合、DRL はバンパーまたは空気取り入れ口に配置されます。
- 照明器具は、地面から 250 ～ 1500 mm の高さにする必要があります。
- アプライアンスの 600 つの目に見える端の間の距離は、少なくとも XNUMX mm でなければなりません。
- DRL は車の前部にのみ配置でき、光線は前方にのみ向ける必要があります。
- ライトの合計輝度は 150 ～ 330 ルーメンの範囲内である必要があります。
DRL 接続スキームは、M4 012–1Z2G タイプの XNUMX ピン リレーの存在を提供します。
リレーは次のように接続されています。
- 接点番号 30 はイグニッションの「プラス」に接続する必要があります。
- No.86は、寸法とロービームをオンにするためのボタンに接続されています。
- #87 は未接続のままです。
- 85号 - 体重;
- No. 88 (87A) - DRL への出力。
DRL の接続にはいくつかのオプションがあり、そのうちの XNUMX つは、エンジンの始動時に DRL をオフにするように設計されています。
この場合、接点は次のように接続されます。
- マイナス DRL は本体に送られます。
- プラス - 接点番号 30 をリレーする。
- ピン87はバッテリーのプラスに接続されています。
- 連絡先85 - 質量あり;
- 接点８６はリードスイッチに接続され、その２番目の接点は発電機の正端子に接続される。
ヘッドライト調整
車の前の道路が十分に明るく、対向車のドライバーが盲目になっていない場合、ヘッドライトはその機能を果たすと一般に認められています。 照明器具のこの仕事を達成するには、それらを適切に調整する必要があります。 VAZ-2107 のヘッドライトを調整するには、次のことを行う必要があります。
- 5 x 2 m の垂直スクリーンから 1 m の距離にある平らで厳密に水平面に車を置きます。同時に、車には燃料が完全に供給され、必要なすべての機器が装備されている必要があり、タイヤは必要な圧力まで膨張している必要があります。 .
- ライン C がヘッドライトの高さ、D - C から 75 mm 下、O - 中心線、A および B - 垂直線、C との交点が点 E を形成する、ライン C がヘッドライトの高さを意味するマーキングを画面に描きます。ヘッドライトの中心。 J - ヘッドライト間の距離。VAZ-2107 の場合は 936 mm。縦画面では、ヘッドライトを調整するために必要なマークアップを作成する必要があります
- 油圧補正レギュレーターを右端の位置 (位置 I) に動かします。
- 運転席に75kgの荷物を乗せたり、助手席に乗せたり。
- ロービームをオンにして、ヘッドライトの XNUMX つを不透明な素材で覆います。
- ヘッドライトの背面にある調整ネジを回して、ビームの下部境界を線 E-E に合わせます。調整ネジの XNUMX つを回して、ビームの下端を線 E-E に合わせます。
- XNUMX 番目のねじを使用して、ビームの上部境界のブレーク ポイントをポイント E と結合します。XNUMX 番目のネジを回転させて、ビームの上部境界のブレーク ポイントを点 E に結合する必要があります。
XNUMX 番目のヘッドライトについても同じことを行う必要があります。
フォグライト
雨や雪の中での運転は、視界の悪い状況で車を運転することを余儀なくされているドライバーにとって、多くのトラブルを引き起こす可能性があります。 このような状況では、フォグランプ（PTF）が助けになります。その設計により、道路の表面を「忍び寄る」光線が形成されます。 フォグ ライトは通常、黄色です。この色は、霧の中での散乱が少ない傾向があるためです。.
フォグランプは、原則として、車道の表面から少なくとも250 mmの高さで、バンパーの下に取り付けられています。 PTF 接続用の取り付けキットには以下が含まれます。
- ワイヤーのセット。
- リレー;
- ボタン。
さらに、リレーとバッテリーの間に取り付けられる15Aのヒューズが必要になります。 接続は、取り付けキットに添付されている図に従って行う必要があります。
ビデオ：「セブン」へのフォグランプの自己設置
チューニングヘッドライト VAZ-2107
チューニングの助けを借りて、VAZ-2107 ヘッドライトのよりモダンでスタイリッシュな外観になり、排他性を与え、さらに技術的なパフォーマンスを向上させることができます。 ほとんどの場合、調整のために、さまざまな構成で組み立てられたLEDモジュールとガラスの着色が使用されます。 既製の改造ヘッドライトを購入するか、自分で改造することができます。 最も人気のあるヘッドライト チューニング オプションには、いわゆるエンジェル アイ (特徴的な輪郭を持つ LED モジュール)、繊毛 (特殊なプラスチック ライニング)、さまざまな構成の DRL などがあります。
ビデオ：「XNUMX」の黒い「天使の目」
VAZ-2107 は、自動車所有者から最も尊敬されている国産車ブランドの XNUMX つです。 この姿勢には、許容できる価格、ロシアの条件への適応性、スペアパーツの入手可能性など、さまざまな理由があります。ドライバーは、公に入手可能な一連のツールを使用して、ほぼすべての自動車システムの小さな修理を自分で行うことができます。 これはすべて、照明システムとその主要要素であるヘッドライトに完全に当てはまります。ヘッドライトの修理と交換は、原則として、特に問題はありません。 ただし、修理作業を行う場合は、隣接するコンポーネントや機械の部品を損傷したり無効にしたりしないように、特定の規則に従う必要があります。 練習では、照明器具に対する慎重で思いやりのある態度が、その長い耐用年数を保証できることを示しています。
