紹介：トヨタランドクルーザー 2.8 D-4D：まだ車

したがって、トヨタが最新買収の展示場所としてアイスランドを選んだのは当然のことであり、この2,8リッターディーゼルには、美しい舗装路から瓦礫、岩だらけの砂漠、溶岩原まで、SUVをテストするために必要なものがすべて備わっている。川を渡り、最後に氷河に雪が降ります。

ランドクルーザーの現在のバージョンは2013年前に発売されましたが、それに最適な大型ディーゼルは2009年に改装されたときにすでに廃止されていました（新しいランドクルーザーは数日待つ必要があることを考慮して）。より多くの年）。 XNUMX年にこの世代が導入されて以来、環境基準が変更されました）。新しいエンジンは今年まで待たなければならなかった、そして今ランドクルーザーは静かにディーゼルに切り替わるであろうトランスミッションを持っている。そして不利な未来。

前任者と比較して、新しい7,2気筒は、排気量が100デシリットル少なく、約2,3馬力があり、最低回転数でより多くのトルクが利用可能であり、とりわけ、はるかにクリーンな排気があります。トヨタはこれを（ディーゼルで初めて）SCR触媒で、つまり排気ガスに尿素を加えることで処理しました。消費量：公式にはXNUMX kmあたりXNUMXリットルで、XNUMXトンのSUVとしては優れた結果です。

残りのテクニックは変更されていません。これは、ランドクルーザーがまだ地上で比類のないままであるように設計されたシャーシと駆動列を持っていることを意味します。ギアボックスとギアボックス（これは標準の手動ですが、追加料金で自動です）は、中央ロックとセルフロックのリアトルクディファレンシャル、そしてもちろん、ブレーキにも役立つ電子機器によって支援されます。これに、岩の上を自動的に登り、車輪の下の地面にエアサスペンションを調整するシステム（もちろん、岩の上では、たとえば高速の瓦礫の上とは動作が異なります）、スタビライザーを無効にする機能（KDSS ）、すべての電子機器を地面に調整します。コンソール）、車高調整...いいえ、ランドクルーザーはそれほど柔らかい種類の都市SUVではありません。それは、車輪の下のオフロードよりもドライバーの恐怖を止める可能性が高い真の巨大なSUVのままです。また、最新のリノベーションには、素材（サンプルなどの硬質プラスチックなど）を含むエクステリアとインテリアのデザインが含まれているため、日常の使用にも適しています。

価格？最も安い「Kruzerka」のためにあなたは44千を差し引く必要があるでしょう（このお金のためにあなたは３ドアのボディと組み合わせて基本的な構成、マニュアルトランスミッションと短縮されたホイールベースを受け取るでしょう）そして完全に装備された５ドアのためにオートマチックトランスミッションは約62ルーブルを準備する必要があります。

ドゥシュコ・ルキッチ、トヨタによる写真