オートマチックトランスミッションとCVTの添加剤RVSマスター-説明、プロパティ、適用方法

オートマチックトランスミッションとCVTのRVSマスタートランスミッションatr7添加剤について否定的なレビューを見つけることは困難です。 運転手は解決策に満足している、彼らは彼らがロシアと外国の車で構成を使うと言う。 冬は冷たいエンジンを使用すると、車の始動が良くなることに注意してください。

Rvs Masterはフィンランドの開発者による添加剤で、分解せずにトランスミッションとエンジンを軽微に修理することができます。 この製品は金属を接着できる奇跡の道具ではないため、このような修理に頼ることは望ましくありません。 しかし、液体によって作成された層は、部品の耐摩耗性を高めます。 これがRvsマスターの真の価値です。

説明

液体は、摩擦による長時間の暴露の影響を軽減します。 その結果、メカニズムのリソースが増加し、部品の動作が長くなります。 添加剤は摩耗を回復し、補償します。 注いだ後、0,5〜0,7mmの増加した層が部品に現れます。

RVSは、液体が他の添加剤と反応しないため、他の添加剤と一緒に使用できます。 使用するオイルの化学組成は、特性と同様に変化しません。

バリエーターをオイルと組み合わせて使用​​すると、運転手は以下を受け取ります。

• コネクティングロッドベアリングのリソースがほぼ50％増加します。
• 内燃機関の出力を上げる。
• 圧縮回復;
• オイル消費量を30％削減。

RVSマスタートランスミッションatr7

危険な状態のエンジンにツールを使用することは役に立たないことを理解することが重要です。ひどく摩耗したユニットは大規模なオーバーホールが必要です。

構成と記事

Variatorに含まれるもの：

• 約90％のケイ酸マグネシウム;
• 2,5％弱の角閃石;
• 5％フォルステリータ;
• 最大2,5％のグラファイト。

店頭の記事はGA4です。

行動の仕組み

内燃機関またはギアボックスに注がれた後、液体は、たとえば自動車のピストンのわずかな摩耗を回復することができる保護層を形成します。 結果として得られる保護は、クロムによる電気めっきの結果として形成された組成物よりもはるかに強力です。

行動の仕組み

このツールは、最大300kmの走行距離で使用できます。

申し込み方法

この組成物は、明らかな機械的故障（摩耗が50％を超える）があるガソリンエンジンでの使用が禁止されています。 運転手がテフロンまたは他の活性添加剤を含むオイルを使用する場合、内燃エンジンをフラッシュして通常のオイルと交換する必要があります。

エンジンにオイル漏れがある場合、専門家はRVSマスターを充填することをお勧めしません。 作曲は単につかむ時間がありません。 他の液体と混合するときは、それらが古くないことを確認することが重要です。

ボトルには、内燃機関のXNUMX回の処理に十分な製品があります。 より良い層が必要な場合は、より多くのパッケージが必要です。

最初の処理の手順：

• エンジンが作動温度まで暖まるのを待ちます。
• 「RVSマスター」を室温まで温め、約30秒間振とうします。
• エンジンに液体を注ぎ、アイドリングしている間15分間待ちます。
• エンジンをオフにしてXNUMX分待ってから、車を再始動します-アイドル状態でXNUMX時間。

処理は、400〜500 kmの走行距離に達したときに完了したと見なされます。つまり、内燃機関で走行します。

添加剤アプリケーション

次に、いくつかの条件を変更して、操作を繰り返すことができます。

も参照してください： キックに対するオートマチックトランスミッションの添加剤：最高のメーカーの機能と評価

• オイルとフィルターを交換します。
• 最初の処理時と同じアクションを実行します。
• 車の中で休憩-1500-2000キロ。

内燃機関がひどく摩耗している場合は、追加の処理が必要になります。 ただし、危険を冒さずに、修理のために車を渡すことをお勧めします。

オートマチックトランスミッションの添加剤に関するレビュー

オートマチックトランスミッションとCVTのRVSマスタートランスミッションatr7添加剤について否定的なレビューを見つけることは困難です。 運転手は解決策に満足している、彼らは彼らがロシアと外国の車で構成を使うと言う。 冬は冷たいエンジンを使用すると、車の始動が良くなることに注意してください。

添加剤は普遍的な修理ツールではありませんが、正しく使用するとエンジンの寿命を延ばすことができます。