新しいメルセデスA-Сlassの試乗
エレクトロニクスの面では、新しいAクラスは私たちの時代の最も先進的な車のXNUMXつです。 彼とチャットすることもできます
これは、これまでに一度も起こったことがないようです。美しい夕日の場所に加えて、メルセデスのプレス撮影は、ガラスの破片、さびた樽、トラックのタイヤが散らばっているいくつかの放棄された建物でも行われました。 同僚は、疑わしいデザインの新しいAクラスは、背景に対して有利に見えるはずだと冗談を言った。 ハッチバックはそれ自身の痛烈さで応えました。
-こんにちはメルセデス！ 冗談を言う？
-申し訳ありませんが、私は真面目なドイツのエンジニアによって設計されました。
これらのエンジニアにとって、人間が異質なものは何もないことがわかりました。 実際、インテリジェントな音声制御は画期的なものです。 最後に、言葉を注意深く選択して発音することによってではなく、人間の方法で機械と通信することが可能です。 オンボードコンピューターは、ドライバーの話し方に適応してすばやく学習し、ロシア語をよく理解しており、オンボードシステムの完全な知識を必要としません。
エレクトロニクスの面では、新しいAクラスは一般的に私たちの時代の最も先進的な車のXNUMXつであり、ダイヤルゲージの完全な拒否はデジタル時代の宣言のように聞こえます。 さらに、音だけでなく見た目も同じです。楽器やメディアシステムのスクリーンを備えたコックピットは、全体がXNUMXつに見えるだけでなく、便利さとシンプルさに驚かされます。 特に、仮想ダイヤルの代わりに、フロントカメラからの画像が仮想道路標識、家番号、ダンス方向インジケーターの矢印とともにデバイスに表示される場合。
新しいAクラスは、乗客が多すぎて転がりすぎた第XNUMX世代のマイクロバンからは限りなく遠いです。 しかし、第XNUMX世代のハッチバックと比較すると、これは進化です。 もう一つのことは、このハッチバックのプロフィールを見るとき、あなたはすぐにメルセデスを認識しないということです。 フロントサイドウォールはシンプルでエレガントに見え、幾何学的に検証された光学系は少し異質に見え、Cピラーは非常に厳格ですが、そのコアではボディのパワー構造はあまり変わっていません。
しかし、ラジエーターグリルの巨大なXNUMX先の尖った星はまだ所定の位置にあり、完全に平らです。その後ろには、アダプティブクルーズシステムとアシスタントシステムのレーダーがあります。 そして、不必要な曲がりのない厳密なボディの形状に慣れる必要がありますが、それは何も悪いことではありません。Aクラスは遊び心がなくなり、以前よりもはるかに高価に見えます。 特に暗闇の中で、ヘッドライトのLEDブーメランが目覚めるとき。
すぐには目立たないが、仕様的には新型Aクラスが大きくなっている。 長さは、ハッチバックが120mm増加して4419mmになりましたが、これは、ちなみに、フォードフォーカスのハッチバックよりも長くなっています。 ベースは30mm増加して2729mmになりました。これは、比較的低い屋根でも非常に優れています。 もう一つのことは、これらの追加のセンチメートルはキャビンの広さにほとんど影響を与えなかったということです-あなたは運転席を上げたくありません、そして背もたれは膝だけで広々としています。 大きく遅れることはできません。私たちXNUMX人は対応できず、小さな開口部を登るのは不便です。
どこにたどり着いたかを正確に理解すると、これはまったく重要ではなくなります。 デジタルインテリアはテクノコールドに反発しませんが、それどころか、柔らかい革の快適さ、疑似木材のすっきりとした加工、換気デフレクターの航空の美しさを包み込みます。 パネルと同じデフレクターの大気照明をオンにすると、暗闇の中で内部がさらに美しくなります。 64種類の色合いからお選びいただけます。バックライトとディスプレイのテーマを巧みに組み合わせることで、完全に宇宙的な雰囲気を作り出しています。
そのような瞬間のトランクのサイズと便利さについての議論は完全に意味を失います、そして当然のことながら、前のモデルと比較してさらに深いコンパートメントは、ロシアで愛されている予算のセダンの巨大なトランクを背景に控えめなハンドバッグのようです。 背もたれはデザインに応じて60:40または40:20:40に折りたたまれますが、これは快適な座席のために背もたれを傾ける機能ほど重要ではないようです。
美しくて生き生きとした10インチのディスプレイはまだオプションですが、単純なトリムレベルでも、インテリアはデジタルのままで、XNUMXインチの画面しかありません。 いずれにせよ、昨年のメルセデスメディアシステムを愛した、あるいは嫌った人にとっては、XNUMXつのニュースがあり、どちらも良いニュースです。 コンソールの美しい画面はタッチセンシティブになりましたが、ガラスを押すように強制するのは簡単ではありません。習慣から、常にトンネルでコントローラーを見つけようとします。 そして-あなたは、ただの「パック」ではなく、ラップトップに置かれているようなタッチパッドを見つけます。
タッチパッドは、マウスカーソルを制御せず、オンスクリーンメニューの仮想ボタンを直接移動するため、習慣が必要です。最初は、正しいボタンに移動するのは簡単ではありません。 しかし、最良の部分は、それが車の唯一のタッチパッドではないということです。 ハンドル（！）には、指先を制御してデバイスの画面上の画像を変更するように設計された、さらにXNUMXつの小さなものがあります。 これは、従来のドラムとロッカーキーに追加されます。
ハンドルはXNUMXつありますが、標準のハンドルが大きすぎると思われる場合は、このキャビンのスポーティなトランケートがちょうどいいです。 実際、Aクラスはドライバーのために作られ、横方向のサポート、換気、マッサージを備えた美しいマルチコンターシートがその証拠です。 より難しいスポーツオプションもありますが、ハッチバックはまだレースの偉業に適していないため、注文するのは意味がありません。
確かに、A200インデックスは現在、1,3リッターではなく1,6のボリュームのエンジンを隠しており、まだ163気筒に達していないのは良いことです。 しかし、ダウンサイジングを見ずに、それが確かに悪化しなかったことを認める価値があります。 新しいモーターはまともな156馬力を開発します。 以前の250馬力に対して同じXNUMXNmですが、運は同じくらい良いです。 気筒休止システムはいつの間にか機能し、乗り心地にはまったく影響しませんが、Aクラスが一部のモードでXNUMX気筒になる可能性があるのは興味深いことです。
記載されている8秒から「数百」までのメルセデスA200は持ちこたえられないかもしれませんが、都市モードでは便利で快適に乗ります。 ターボエンジンと7速の事前選択型「ロボット」の組み合わせは、応答性が高く理解しやすく、ボックスはギアをすばやく理解して快適に変更します。 通常の運転では、それ以上のことを望む必要はありませんが、登山では、エンジンをひねって鳴る音にする必要があります。また、トラックでは、追い越す前に事前に考えておく必要があります。
ロシアは、原則として存在しますが、まだ他のオプションを提供しません。 そして-また特別なことは何もありません。 まず、250馬力の224リッターエンジンを搭載したA180。 そして、もう少し楽しく運転する改革前のロボットですが、エンジンは騒々しく、箱はもっとぴくぴくしているように見えます。 第二に、1,5リッターディーゼルエンジンと116馬力の出力を備えたAXNUMXdは、基本的なガソリンバージョンよりも退屈で、心臓から運転したくはありません。 エンジンは静かに作動し、ヨーロッパの狭い通りの遅い交通にうまく適合していることを認めなければなりませんが。
220馬力のターボエンジンを搭載した全輪駆動のA4Maticも発表されていますが、後で登場します。 AMGバージョンと同様に、一度に190つあります。
すべての点で、新しいAクラスはドライバーカーのふりをしてはいけません。特に、シンプルバージョンにはマルチリンクではなくシンプルなセミインディペンデントビームが搭載されているためです。 しかし、感覚的にはすべてが悪くはなく、ハッチバックは魂を込めて小さな「ハンドル」のターンをオンにすることができます。 ステアリングはサクサクしていて、サスペンションはたるみません。まともな道路では、Aクラスは楽しいだけでなく、道路でのグリップも優れています。 さらに、ビームとオプションのマルチリンクでも同様に優れています。
快適さの点では、不完全なクロアチアの道路でもすべてが比較的良好ですが、バンプをダウンロードして大暴れするべきではありません。 アダプティブダンパーを使用すると、すべてがさらに良くなり、AMGパッケージでサスペンションを95 mmに下げると、逆に、より揺れますが、無謀になります。 クリアランスが125mmの悪路には、110番目のオプションがあります。これは、ロシアにもたらされる可能性が最も高いものです。 ちなみに、ベーシックバージョンの最低地上高はXNUMXmmで、暖かいクロアチアでも少しです。
Aクラスは、最も手頃なメルセデスベンツ車のタイトルを保持しただけでなく、同等のバージョンを比較することになると価格も上昇しませんでした。 はい、第19世代の車の最低価格は313ドルでしたが、それは「メカニック」を備えたガソリンA180であり、ロボットA200はすでに23ドルで販売されていました。 「スペシャルシリーズ」のパッケージ版。
新世代モデルのパッケージはまだありません。基本的なA200コンフォートの価格は22ドルです。つまり、正式にはもっと安く購入できます。 スポーツのトップバージョンは291ドルで販売されています。 同時に、基本構成には、画面、気候制御、光と雨のセンサー、さらにはナビゲーションの両方がすでに含まれています。 そしてもちろん、あなたが本当に機械と話すことを可能にする画期的な音声制御。
| 体型 | ハッチバック |
| 寸法（長さ/幅/高さ）、mm | 4419/1796/1440 |
| ホイールベースmm | 2729 |
| 縁石重量、kg | 1375 |
| エンジン形式 | ガソリン、R4ターボ |
| 作業量、立方メートルCM | 1332 |
| パワー、馬力と。 rpmで | 163（5500） |
| 最大涼しい。 モーメント、rpmでのNm | 250（1620） |
| トランスミッション、ドライブ | 7日ロボット、フロント |
| マキシム。 速度、km / h | 225 |
| 100 km / h、sまでの加速 | 8,0 |
| 燃料消費量（混合気）、l | 5,2-5,6 |
| トランクボリューム、l | 370-1270 |
| からの価格、$。 | 22 265 |
