ギアボックスドライブMaz5440zf
ページ内容
運転中のMAZ-64227、MAZ-53322車のギアボックスは、次の設定を提供します。
- ギアを縦方向にシフトするレバー3（図37）の位置。
- 横方向のギアレバーの位置。
- 伸縮要素の縦方向の牽引のためのロック装置。
レバー３の長手方向の傾斜角を調整するには、ねじ６のナットを緩め、ロッド４を軸方向に動かして、レバーの傾斜角を約８５°（約８５°）に調整する必要がある。ギアボックスの中立位置で図3）を参照してください。
横方向のレバーの位置の調整は、横方向リンク７７の長さを変更することによって実行され、そのために、先端１６の１つを外し、ナットを緩めた後、リンクの長さを調整する必要がある。そのため、77-16速および6-2速ギアの回転に対してニュートラル位置にあるギアボックスコントロールレバーは、キャブの水平面（車の横断面）に対して約5°の角度を持っていました。
ギアシフトロック装置の調整は、次のように行う必要があります。
- キャブを上げる
- ピン23を解放し、ステム4をフォーク22から外します。
- イヤリング25とインナーロッドを古いグリースや汚れから取り除きます。
- ストップスリーブ5がカチッと音がするまでインナーロッド21を押します。
- イヤリングナット25のロックを解除します。
- 内部スラストのロッド24の溝にドライバーを挿入し、イヤリングの角度の遊びがなくなるまでドライバーを緩めます。
- ステム24を回さずに、ロックナットを締めます。
- フィットの品質を確認してください。
ロックスリーブ２７がばね１９に向かって移動するとき、内側ロッドはその全長にくっつかずに延びる必要があり、ロッドが溝に完全に押し込まれるとき、ロックスリーブはスリーブまで「カチッ」と音を立ててはっきりと動く必要がある。イヤリングの下側の突起に寄りかかります。
ドライブを調整するときは、次の要件を考慮する必要があります。
- 調整は、キャブを上げてエンジンをオフにして行う必要があります。
- 外部および内部の可動ロッドの曲がりやよじれを避けます。
- 破損を防ぐために、ピン4のイヤリングの穴がステム22の縦軸より上になるように、ステム23をフォーク4に接続します。
- ギアボックスのレバー18を自由に動かしてキャブを上げた状態で、ギアボックスの中立位置を確認します。
- 横方向のギア（車両の縦軸に対して）。 ボックスの中立位置にあるローラー１２は、３０〜３５ｍｍに等しい軸方向の動きを有する。 バネの圧縮を感じます。
MAZギアボックスドライブ-調整方法は？
MAZ 5335ギアボックスを使用する場合、ペアのギアボックスの固定を改善するためにギアが調整されます。 ワークフローにはいくつかのステップが含まれます。 この記事では、MAZ5335ギアボックスをすばやく調整する方法について詳しく説明します。
MAZは、製造元の推奨に従ってのみ修理することをお勧めします。
また、自分の能力に自信がない場合は、ドライブとその調整を専門家に任せてください。
車両を整備するたびにフォークトラベルを確認してください。 これを行うには、レバーを使用することをお勧めします。
中立的な場所に取り付けます。
フライホイールハウジングの表面とフォークの間の距離を測定した後でのみ、XNUMX速ギアを入れます。 逆の場合も同じようにします。
ストロークがXNUMXmmを超えないことがわかった場合は、MAZギアボックスを次のように調整する必要があります。
- レバーを「ニュートラル」位置に動かします。
- イヤリングと見えないヘアピンからXNUMX番の先端を慎重に取り外します。 レバーはニュートラル位置にあり、フォークは垂直位置にあることに注意してください。
- ローラー番号XNUMXを停止します。 これを行うには、要素が停止するまで、対応する穴に要素をラップする必要があります。 それはローラー上にあります。
- 可能な限りすべてのボルトを緩めます。 チップの助けを借りて、トップXNUMXの推力が調整されます。 注意：指XNUMXは、フォークのイヤリングであるXNUMX番のフォークの穴に配置する必要があります。 XNUMXつの穴を揃える必要があります。
- イヤリングとチップを接続します。
- MAZギアボックスを調整するときは、すべてのカップリングエレメントを締める必要があります。
- ボルト＃12は8回転します。 最後に、ナットで固定します。
MAZの風景
ギアボックスのリンクは、アセンブリのマルチリンクメカニズムと呼ばれ、ギアレバーとボックスに供給されるロッドを接続します。 シーンの場所は、原則として、サスペンションと同じ場所で、車の底の下に作られています。 この配置により、汚れが機構内に入りやすくなり、潤滑油の特性が低下し、その結果、機構が摩耗する可能性があります。
チェックポイントの目的
ギアボックスにはギアなどの要素があり、通常はいくつかあり、ギアレバーに接続されており、ギアが変わるのはそれらによるものです。 ギアシフトは車両の速度を制御します。
つまり、歯車は歯車です。 それらは異なるサイズと異なる回転速度を持っています。 仕事の過程で、一方が他方にしがみつきます。 このような作業のシステムは、大きなギアが小さなギアにくっつき、回転を増加させ、同時にMAZ車両の速度を上げるという事実によるものです。 小さいギアが大きいギアにくっつくと、逆に速度が落ちます。 ボックスには4つの速度とリバースがあります。 最初のものは最低と見なされ、各ギアを追加すると、車はより速く動き始めます。
ボックスは、クランクシャフトとカルダンシャフトの間のMAZ車にあります。 最初のものはエンジンから直接来ます。 XNUMXつ目は、ホイールに直接接続され、ホイールの作業を駆動します。 速度制御につながる作品のリスト：
- エンジンはトランスミッションとクランクシャフトを駆動します。
- ギアボックス内のギアは信号を受信し、動き始めます。
- ドライバーはギアレバーを使用して、希望の速度を選択します。
- ドライバーが選択した速度は、ホイールを駆動するカルダンシャフトに伝達されます。
- 車は選択した速度で動き続けます。
舞台裏調整MAZ
したがって、伝送リンクを定期的にチェックして調整することが重要です。 最初は、レバーのベースを均等に調整して固定する必要があります。これにより、車の運転中に時間の経過とともに発生するギアシフト潤滑を取り除くことができます。
このロッドには、レバーの水平方向の動きを調整するXNUMXつの特別なヒントが含まれています。つまり、極端な列でターンアクションを実行するときにレバーが「障害物」に遭遇した場合、ロッドを長くする必要があります。 ギアボックスのリンクが前進する瞬間に「障害物」に遭遇した場合は、「ガン」全体を完全に長くする必要があります。 また、垂直ストライクの動き、つまり前後の動きで翼が「停止」するため、武器の長さを短くする必要があります。
ギアボックスのオンオフシステムのハンドルが左右によろめき、固定しても意味がない場合は、舞台裏本体の上部でロックナットを緩め、ドライバーでネジを少し緩める必要があります。これにより、ギア選択ロッドのモーメントがニュートラル位置に設定されます。 その後、バネが完全に止まるまでレバーが前後に動くかどうかを確認し、ステムが強く動き始めるまでネジを緩めてカチッと音を立てる必要があります。
参照：単輪駆動と前輪駆動の違いは何ですか
舞台裏調整KAMAZ4308KAMAZ
KAMAZの速度は含まれていません
KAMAZ6520用ギアボックスZF。位置とギアシフト。
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ギアボックスコントロールドライブYaMZ車Maz-5516、Maz-5440
Maz-5516、Maz-5440、64229、Maz-54323、54329、およびYaMZ-239車のギアボックスを図4に示します。操作中に、必要に応じて、次のギアボックス調整が行われます。
-縦方向のレバーの位置の調整。
—横方向のレバーの位置の調整。
-伸縮駆動要素のロック装置の調整。
Maz-239、Maz-5516、5440、Maz-64229、54323車のYaMZ-54329ギアボックスの制御を調整する手順は次のとおりです。
-レバー2をニュートラル位置にします。
—ボルト16を解放した状態でプレート17を動かして、レバー1の角度aを調整します。
—ロッド3の長さを変更して、角度を調整します。
プレート１６のストロークまたはロッド３の調整範囲が不十分な場合は、ボルト５を緩め、ロッド６をロッド４に対してシフトまたは回転させ、ボルト５を締めて、角度ａ、ｂ、の調整を繰り返す。上に示したように。
角度aは80°、角度bは90°でなければなりません。
隆起したキャブを備えたMaz-239、Maz-5516、5440、Maz-64229、54323車両用のYaMZ-54329ギアボックスの伸縮要素のロック装置の調整は次のように実行されます。
-ピン8を解放し、ロッド6をギアレバーのフォーク9から外します。
-ロックナット13を緩め、ねじ山が止まるまでステム14を緩めます。
-インナーロッド6をイヤリング12の突起のストップまでスライドさせてチップ15の溝に入れます。
-メカニズムを圧縮状態に保持しながら、スプリング11の作用下でメカニズムがスリーブK）によってブロックされるまでロッドをねじ込みます。
-ロックナット13を締め、ロック機構の透明度を確認します。 メカニズムがロックされている場合、軸方向および角度方向の遊びは最小限に抑える必要があります。
ロック解除位置では、スリーブ１０は左に移動する。 エクステンションの動きは、詰まることなくスムーズでなければならず、ロック機構は、ロッドエクステンションを元の位置に明確に固定する必要があります。
リンク6がフォーク9に接続されている場合、ピン8のイヤリングの穴はリンク6の縦軸より上に配置する必要があります。エンジンをオフにしてギアを調整します。
キャビンを持ち上げるとき、キャビンリフティングポンプからの圧力下のオイルがホース7を介してロックシリンダーに供給され、メカニズム6のロックが解除されます。
キャブを下げた後、テレスコピック機構６を確実にロック位置に固定するために、ギアシフトと同様の動きでギアシフトレバー１を車両の方向に前方に動かす必要がある。 この場合、メカニズムはブロックされ、その後、操作の準備が整います。
Maz-5516、Maz-5440、64229、Maz-54323、54329、YaMZ-239車のギアボックスのギアシフト図を図5に示します。
図4.Maz-5516、64229、Maz-54323、54329車用のYaMZギアボックスコントロールユニット
1-レバー; 2-レバー; 3,4-推力; 5.17-ボルト; 6-推力（テレスコピックメカニズム）; 7-ホース; 8-指; 9-フォーク; 10-スリーブ; 11-春; 12-傾斜; 13-ロックナット; 14-トランク; 15-ヒント; 16-プレート; 18-スイッチ
MANエンジン搭載Maz-5516、Maz-5440、64229、Maz-54323、54329車両用トランスミッションコントロールユニット
運転中のMAZ-64227、MAZ-53322車のギアボックスは、次の設定を提供します。
- ギアを縦方向にシフトするレバー3（図37）の位置。
- 横方向のギアレバーの位置。
- 伸縮要素の縦方向の牽引のためのロック装置。
レバー３の長手方向の傾斜角を調整するには、ねじ６のナットを緩め、ロッド４を軸方向に動かして、レバーの傾斜角を約８５°（約８５°）に調整する必要がある。ギアボックスの中立位置で図3）を参照してください。
横方向のレバーの位置の調整は、横方向リンク７７の長さを変更することによって実行され、そのために、先端１６の１つを外し、ナットを緩めた後、リンクの長さを調整する必要がある。そのため、77-16速および6-2速ギアの回転に対してニュートラル位置にあるギアボックスコントロールレバーは、キャブの水平面（車の横断面）に対して約5°の角度を持っていました。
ギアシフトロック装置の調整は、次のように行う必要があります。
- キャブを上げる
- ピン23を解放し、ステム4をフォーク22から外します。
- イヤリング25とインナーロッドを古いグリースや汚れから取り除きます。
- ストップスリーブ5がカチッと音がするまでインナーロッド21を押します。
- イヤリングナット25のロックを解除します。
- 内部スラストのロッド24の溝にドライバーを挿入し、イヤリングの角度の遊びがなくなるまでドライバーを緩めます。
- ステム24を回さずに、ロックナットを締めます。
- フィットの品質を確認してください。
ロックスリーブ２７がばね１９に向かって移動するとき、内側ロッドはその全長にくっつかずに延びる必要があり、ロッドが溝に完全に押し込まれるとき、ロックスリーブはスリーブまで「カチッ」と音を立ててはっきりと動く必要がある。イヤリングの下側の突起に寄りかかります。
ドライブを調整するときは、次の要件を考慮する必要があります。
- 調整は、キャブを上げてエンジンをオフにして行う必要があります。
- 外部および内部の可動ロッドの曲がりやよじれを避けます。
- 破損を防ぐために、ピン4のイヤリングの穴がステム22の縦軸より上になるように、ステム23をフォーク4に接続します。
- ギアボックスのレバー18を自由に動かしてキャブを上げた状態で、ギアボックスの中立位置を確認します。
- 横方向のギア（車両の縦軸に対して）。 ボックスの中立位置にあるローラー１２は、３０〜３５ｍｍに等しい軸方向の動きを有する。 バネの圧縮を感じます。
MAZの舞台裏調整
MAZの風景
ギアボックスのリンクは、アセンブリのマルチリンクメカニズムと呼ばれ、ギアレバーとボックスに供給されるロッドを接続します。 シーンの場所は、原則として、サスペンションと同じ場所で、車の底の下に作られています。 この配置により、汚れが機構内に入りやすくなり、潤滑油の特性が低下し、その結果、機構が摩耗する可能性があります。
舞台裏調整MAZ
したがって、伝送リンクを定期的にチェックして調整することが重要です。 最初は、レバーのベースを均等に調整して固定する必要があります。これにより、車の運転中に時間の経過とともに発生するギアシフト潤滑を取り除くことができます。
このロッドには、レバーの水平方向の動きを調整するXNUMXつの特別なヒントが含まれています。つまり、極端な列でターンアクションを実行するときにレバーが「障害物」に遭遇した場合、ロッドを長くする必要があります。 ギアボックスのリンクが前進する瞬間に「障害物」に遭遇した場合は、「ガン」全体を完全に長くする必要があります。 また、垂直ストライクの動き、つまり前後の動きで翼が「停止」するため、武器の長さを短くする必要があります。
ギアボックスのオンオフシステムのハンドルが左右によろめき、固定しても意味がない場合は、舞台裏本体の上部でロックナットを緩め、ドライバーでネジを少し緩める必要があります。これにより、ギア選択ロッドのモーメントがニュートラル位置に設定されます。 その後、バネが完全に止まるまでレバーが前後に動くかどうかを確認し、ステムが強く動き始めるまでネジを緩めてカチッと音を立てる必要があります。
しばらくして、レバーで作業しているときに、「望遠鏡」の穴を見つけるチャンスがあります。 この問題は、通常交通渋滞が発生する大都市で車両を頻繁に使用する場合に発生します。 取り外すには、「望遠鏡」ロックの端にあるナットを緩め、レバーフォークの固定を一定の回転数だけ緩める必要があります。 これにより、ギアレバーをより「しっかりした」状態に固定し、ギアシフトの明瞭度を高めることができます。
要約すると、舞台裏の設定はいくつかの小さな問題の出現の後に来ることに注意する必要があります。 トラクションの低下、ギアシフトの明瞭度の低下、ギアシフトの「穴の喪失」の可能性など。 もちろん、作動中のリンクは調整の必要はありませんが、リンクの品質はギアシフトの品質に直接影響するため、「完璧な状態」に保つことはすべてのドライバーの責任です。
迷路の舞台裏を調整する方法
Maz-5516、Maz-5440、64229、Maz-54323、54329、およびYaMZ-239車のギアボックスを図4に示します。操作中に、必要に応じて、次のギアボックス調整が行われます。
-縦方向のレバーの位置の調整。
—横方向のレバーの位置の調整。
-伸縮駆動要素のロック装置の調整。
Maz-239、Maz-5516、5440、Maz-64229、54323車のYaMZ-54329ギアボックスの制御を調整する手順は次のとおりです。
-レバー2をニュートラル位置にします。
—ボルト16を解放した状態でプレート17を動かして、レバー1の角度aを調整します。
—ロッド3の長さを変更して、角度を調整します。
プレート１６のストロークまたはロッド３の調整範囲が不十分な場合は、ボルト５を緩め、ロッド６をロッド４に対してシフトまたは回転させ、ボルト５を締めて、角度ａ、ｂ、の調整を繰り返す。上に示したように。
角度aは80°、角度bは90°でなければなりません。
隆起したキャブを備えたMaz-239、Maz-5516、5440、Maz-64229、54323車両用のYaMZ-54329ギアボックスの伸縮要素のロック装置の調整は次のように実行されます。
-ピン8を解放し、ロッド6をギアレバーのフォーク9から外します。
-ロックナット13を緩め、ねじ山が止まるまでステム14を緩めます。
-インナーロッド6をイヤリング12の突起のストップまでスライドさせてチップ15の溝に入れます。
-メカニズムを圧縮状態に保持しながら、スプリング11の作用下でメカニズムがスリーブK）によってブロックされるまでロッドをねじ込みます。
-ロックナット13を締め、ロック機構の透明度を確認します。 メカニズムがロックされている場合、軸方向および角度方向の遊びは最小限に抑える必要があります。
ロック解除位置では、スリーブ１０は左に移動する。 エクステンションの動きは、詰まることなくスムーズでなければならず、ロック機構は、ロッドエクステンションを元の位置に明確に固定する必要があります。
リンク6がフォーク9に接続されている場合、ピン8のイヤリングの穴はリンク6の縦軸より上に配置する必要があります。エンジンをオフにしてギアを調整します。
キャビンを持ち上げるとき、キャビンリフティングポンプからの圧力下のオイルがホース7を介してロックシリンダーに供給され、メカニズム6のロックが解除されます。
キャブを下げた後、テレスコピック機構６を確実にロック位置に固定するために、ギアシフトと同様の動きでギアシフトレバー１を車両の方向に前方に動かす必要がある。 この場合、メカニズムはブロックされ、その後、操作の準備が整います。
Maz-5516、Maz-5440、64229、Maz-54323、54329、YaMZ-239車のギアボックスのギアシフト図を図5に示します。
図4.Maz-5516、64229、Maz-54323、54329車用のYaMZギアボックスコントロールユニット
1-レバー; 2-レバー; 3,4-推力; 5.17-ボルト; 6-推力（テレスコピックメカニズム）; 7-ホース; 8-指; 9-フォーク; 10-スリーブ; 11-春; 12-傾斜; 13-ロックナット; 14-トランク; 15-ヒント; 16-プレート; 18-スイッチ
MANエンジン搭載Maz-5516、Maz-5440、64229、Maz-54323、54329車両用トランスミッションコントロールユニット
Maz-5516、Maz-5440、64229、Maz-54323、54329車のギアボックスを使用する場合は、次の手順に従ってください。
—メインギアボックスとギアボックスは、図19（ZFギアボックス）に示すスキームに従ってギアボックスレバーによって制御されます。
-ギアボックスの低速から高速の範囲への移行は、レバーをニュートラル位置で自分から遠ざけるように動かし、クランプ力を克服して、高速から低速の範囲に逆の順序で移動します。
-仕切りは、ギアレバーハンドルのフラグによって制御されます。 スローレンジ（L）からファストレンジ（S）への移行、およびその逆の移行は、フラグを適切な位置に動かした後、クラッチペダルを完全に踏み込むことによって実行されます。 メインギアボックスのギアを外すことなくシフトが可能です。
車のギアボックス制御ドライブの調整Maz-5516、Maz-5440、64229、Maz-54323、54329
運転中、必要に応じて、MANエンジン用のMaz-5516、Maz-5440、64229、Maz-54323、54329車のギアボックスに次の調整が行われます。
-縦方向のレバーの位置の調整。
—横方向のレバーの位置の調整。
-伸縮駆動要素のロック装置の調整。
レバー１（図７）の長手方向および横方向の位置は、ボルト７を解放した状態でロッド６上のロッド５を動かして回転させることによって調整される。
この場合、角度aは85°に等しくなければならず、角度e=90°です。 角度とは、ボルト3を外した状態でプレート2を動かすことによっても調整できます。
図5.車のギアボックスのギアシフト図Maz-5516、Maz-5440、64229、Maz-54323、54329、YaMZ-239
また読む：ドライブDVDrwアップルusbスーパードライブzmlmacbook md564zm a
M-遅い範囲; B-速い範囲。
図6.Maz-5516、Maz-5440、64229、Maz-54323、54329のZFギアボックスのギアシフト図
L-遅い範囲; Sは高速範囲です。
図7.車のギアボックスのコントロールユニットMaz-5516、Maz-64229、Maz-54323、54329
1-レバー; 2、7-ボルト; 3-プレート; 4-ホース; 5-中間メカニズム; 6-トランク; 8-うなり声
Maz-5440車のギアボックスを図8に示します。
メインボックスの交換は、リモコン機構のレバー1で行います。 追加のボックスは、ギアレバー１にあるレンジスイッチ１８によって制御される。
レンジスイッチが下の位置にあるとき、二次フィールドは速い範囲をオンにし、上の位置にあるとき、遅い範囲をオンにします。
運転中、必要に応じて、Maz-5440車のギアボックスに次の調整が行われます。
-レバー1の長手方向の傾斜角度の調整。
-レバー1の横方向の傾斜角度の調整。
-伸縮機構のロック装置の調整。 レバーの縦方向の傾斜角度を調整するには、次のことが必要です。
-シフトメカニズム2（YaMZ-20Mギアボックスの場合）のニュートラルポジションロックを締めて、レバー238をニュートラルポジションにします。
レバー軸5440を手で押して軸方向に動かし、MAZ-2ギアボックスの中立位置を確認します。 この場合、ローラーは30〜35mm移動する必要があります。
-ネジ17を緩め、プレート16を動かして、長手方向の角度「a」を90度に調整します。
—プレート16のストロークが不十分な場合は、ネジ5を緩め、ステム6をステム4に対して動かし、ネジ5を締め、プレート16を動かして角度「a」の調整を繰り返します。
レバー１の横方向の調整は、ナットを緩めて先端の１つを外し、レバー１が垂直位置になるように長さを調整することにより、横リンク３の長さを変えることにより行う。
調整後、ニュートラルポジションロックを元の位置に戻します（YaMZ-238Mギアボックスの場合）。
Maz-5440車両のギアボックスの伸縮機構のロック装置の調整は、次のように実行する必要があります。
-ピンのフックを外し、ナットを緩め、ピンを取り外し、ロッド6をギアレバーのフォーク9から外します。
-ロックナット13を緩め、ねじ山が止まるまでステム14を緩めます。
-インナーロッド6をイヤリングの突起が止まるまでチップ15の溝に押し込みます。
-機構を圧縮状態に保持しながら、ばね１１の作用下で機構がスリーブ１０によってブロックされるまでステム１４をねじ込む。
-ロックナット13を締め、ロック機構の透明度を確認します。 メカニズムがロックされている場合、軸方向および角度方向の遊びは最小限に抑える必要があります。 ロック解除位置（スリーブ10が右にシフト）では、内部リンクはリターンスプリングによって35〜50mm延長する必要があります。
その後のエクステンションの動きは、詰まることなくスムーズである必要があり、ロック機構により、エクステンションロッドが元の位置に明確に固定されている必要があります。
トランスミッションリンクとその伸縮部品を曲げたり曲げたりしないでください。 エンジンをオフにしてギアボックスを調整します。
図8.MAZ-5440車のトランスミッションコントロールユニット
1,2-レバー; 3、4、6-プッシュ; 5、7、17-ボルト; 8-指; 10-スリーブ; 11-春; 12-傾斜; 13-ナット; 14-トランク; 15-ヒント; 16-プレート; 18-スイッチ19-ボール; 20-スイッチングメカニズム。
迷路の舞台裏を調整する方法
MAZ-238、MA64227-3車両用のYaMZ-54322Aギアボックスのメンテナンスと調整
トランスミッションケアは、オイルレベルをチェックし、クランクケースに交換することで構成されます。 クランクケース内のオイルレベルは、コントロールホールと一致している必要があります。 オイルはすべての排水穴から熱く流れる必要があります。 オイルを排出した後、オイルポンプオイルセパレーターが磁石で取り付けられているクランクケースの下部にあるカバーを取り外し、よくすすぎ、所定の位置に取り付ける必要があります。 この場合、オイルラインがプラグまたはそのガスケットによって塞がれていないことを確認する必要があります。
ギアボックスをフラッシュするには、GOST 2,5-3に準拠した12〜20リットルの工業用オイルI-20799AまたはI-75Aを使用することをお勧めします。 ギアボックスコントロールレバーがニュートラル位置にある状態で、エンジンを7〜8分間始動してから停止し、フラッシングオイルを排出し、潤滑マップによって提供されたオイルをギアボックスに注ぎます。 灯油やディーゼル燃料でギアボックスを洗うことは許されません。
ドライブギアボックスの操作中に、次のことを調整できます。レバー3の位置（図47を参照）
ギアを縦方向にシフトします。
横方向のギアレバーの位置-縦棒の伸縮要素をブロックするための装置。
レバー３の長手方向の傾斜角を調整するには、ボルト６のナットを緩め、ロッド４を軸方向に動かして、レバーの傾斜角を約８５°（約８５°）に調整する必要がある。ギアボックスの中立位置にある図3）を参照してください。
横方向のレバーの位置の調整は、横方向リンク１７の長さを変更することによって実行され、そのために、先端１６の１つを外し、ナットを緩めた後、リンクの長さを調整する必要がある。そのため、ギアボックスのコントロールレバーは、ギア17-16および6-2に対してニュートラル位置にあり、キャブの水平面（車両の横断面）に対して約5°の角度を持っていました。
ギアシフトロック装置の調整は、次のように行う必要があります。
キャブを上げる
ピン23を解放し、ロッド4をフォーク22から外します。
イヤリング25とインナーロッドを古いグリースや汚れから取り除きます。
ストップスリーブが15カチッと音がするまでインナーロッドを押します。
イヤリングナット25のブロックを解除し、内側のリンクロッドの溝にドライバーを挿入して、イヤリングの角度の遊びがなくなるまでねじを緩めます。
ステム24を回さずに、ロックナットを締めます。
フィットの品質を確認してください。 ロックスリーブ２１がばね１９に向かって移動するとき、内側ロッドはその全長にくっつかずに延びる必要があり、ロッドが溝に完全に押し込まれるとき、ロックスリーブはスリーブまで「カチッ」と音を立ててはっきりと動く必要がある。イヤリングの下側の突起に寄りかかります。
ドライブを調整するときは、次の要件を遵守する必要があります。
調整は、キャブを上げてエンジンをオフにして行う必要があります。
外部および内部の可動ロッドの曲がりやよじれを避けます。
破損を避けるために、ピン4のイヤリングの穴がステム22の縦軸より上になるように、ステム23をフォーク4に接続します。
ギアチェンジ機構のレバー18を横方向（車両の縦軸に対して）に自由に動かしてキャブを上げた状態で、ギアボックスの中立位置を確認します。 ボックスの中立位置にあるローラー１２は、３０〜３５ｍｍに等しい軸方向の動きを有する。 バネの圧縮を感じます。
エンジンとキャブを取り外したり取り付けたりするときは、上記のギアボックスドライブの調整を行う必要があります。
ギアボックスとそのドライブの考えられる誤動作、およびそれらを排除する方法を表に示します。 5。
