CVジョイント摩耗の兆候

コーナーに加速するときによく聞こえるガタガタという音は、フロントドライブシャフトの等速ジョイントの過度の摩耗の典型的な兆候です。

CVジョイント、またはCVジョイントは、実質的にメンテナンスフリーのメカニズムです。 それらの耐久性 さまざまな要因に依存します。 もちろん、これらには、生産に使用される材料の品質と技量の精度が含まれます。 運転スタイルは、車のヒンジの持続時間に大きな影響を与えます。 フルスロットルで頻繁に突然始動し、さらに、ねじれたホイールでは、機械的寿命が確実に短くなります。

しかし、最高の材料で作られ、最高の原則に従って操作された最高のものでさえ、適切な作業条件下ではないとすぐに摩耗します。 これは、協力する精密に製造された要素の適切な潤滑と汚染に対する効果的な保護によって保証されます。 最後の役割は、片側のヒンジと反対側の車軸に固定された折りたたみ式のゴム製カバーによって果たされます。 これは最も弱いリンクです。たとえば、ホイールの下から投げられた鋭い石によってゴムが損傷する可能性があるためです。 蓋のひび割れは、ゴムの段階的な経年劣化の結果でもあります。 キャップに小さな亀裂があったとしても、中心力によってグリースが押し出されます。 亀裂も大きくなります。 クランプが緩んだり壊れたりすると、カバーが滑り落ち、接続がさまざまな種類の汚染物質にさらされる可能性があります。 したがって、接続カバーと圧力バンドの状態を頻繁にチェックする必要があります。 カバーのゴム製カバーに目立った損傷があると、すぐに交換することができます。 そうでなければ、すぐに関節の摩耗の兆候が聞こえます。