スパークプラグの問題の兆候

エンジンの始動に問題が発生した場合、ほとんどのドライバーはバッテリーを唯一かつ主要な原因として非難します。 問題は確かにバッテリーにあるかもしれませんが、これは困難または不可能なスタートのための唯一のオプションではありません。

観察によると、かなりの割合のケースで、問題は摩耗しているか、または時期尚早に点火プラグが交換されています。

スパークプラグの問題を示す兆候

必ずしも問題のあるエンジン始動や不安定な動作が点火プラグに関連しているわけではありません。 これを示す可能性のある兆候がいくつかあります。

エンジンのラフアイドル

エンジンがアイドリングしているとき クランクシャフト 通常は約1000rpmで回転し、モーターが出す音は滑らかで耳に心地よいです。 ただし、スパークプラグが正常に作動しないと、音が荒くなり、車内の振動が大きくなります。

起動の問題

最初に述べたように、始動の問題が発生した場合、バッテリーが放電したり、燃料システムが故障している可能性があります。 しかし、スパークプラグを交換する必要がある可能性もあります。 損傷または摩耗すると、エンジンをスムーズに始動させるために必要な火花を生成できません。

燃料消費の増加

燃料消費量が増加していることに気付いた場合は、スパークプラグの状態に注意してください。 燃料消費量が最大30％増加する可能性があります。これは、燃料が適切に機能せず、混合気に高品質の点火を提供できないためです。

弱いダイナミクス

車の加速が遅い場合や加速したくない場合は、スパークプラグの状態を確認する時期になっている可能性もあります。

なぜ点火プラグが故障するのですか？

車両点火システムのこれらの要素は、熱的および電気的負荷が増加した条件下で動作します。 それらはまた、燃料の高圧と化学的攻撃の影響を受けます。

それらが生成する火花は 18 ～ 20 ボルトに達し、コンポーネントの過熱と焼損につながります。 車の運転スタイルと運転条件に加えて、スパーク プラグが時間の経過とともに摩耗することが明らかになります。

いつスパークプラグを交換する必要がありますか？

その多様性にもかかわらず、スパークプラグは従来型と耐久型に分けられます。 車両のマニュアルに、メーカーは推奨される点火プラグの交換間隔を示しています。

通常、従来のスパークプラグは30万～000万キロごとの交換が推奨されています。 寿命の長いスパークプラグ（プラチナ、イリジウムなど）は、車種やエンジンにもよりますが、50～000万kmごとの交換をおすすめします。

もちろん、スパークプラグに問題が見つかった場合は、予想よりもはるかに早くスパークプラグを交換する必要がある場合があります。

スパークプラグの交換方法を教えてください。

スパークプラグは、ワークショップで、または個別に交換できます。 それは車の所有者が持っている知識とスキルにのみ依存します。 技術的な知識に自信があり、必要なスキルがある場合は、次の手順に従って簡単にスパークプラグを交換できます。

予備準備

車両のマニュアルを確認し、メーカーが推奨する点火プラグを購入してください。 探している情報が見つからない場合は、有名な整備士または自動車部品店の従業員に連絡してください。

必要なツールは、スパーク プラグ レンチ、トルク レンチ、きれいな布またはクリーニング ブラシです。
スパークプラグは次の順序で交換されます

ろうそくがどこにあるかを調べます

車のボンネットを持ち上げると、エンジンのさまざまな箇所につながる4本または8本のワイヤー（ケーブル）が表示されます。 スパークプラグにつながるワイヤーに従ってください。

エンジンが4気筒の場合、点火プラグは通常、エンジンの上部または側面にあります。 6気筒の場合、配置が異なる場合があります。

エンジンがバッテリーから切断されています

車で作業するときは必ず、バッテリーケーブルを外し、車のエンジンをオフにして完全に冷却する必要があります。

ろうそくから最初の高電圧線を取り外します

すべての配線を一度に削除できますが、番号を付けて、どこに接続するかを覚えておく必要があります。 これは、新しいスパークプラグを取り付ける際のシーケンスの混乱を避けるためです。

一度にXNUMXつずつ撮影する方がはるかに簡単です。 ろうそく足（ろうそくを覆うキャップ）を静かに引いて、最初のケーブルを取り外します。 キャンドルキーを取り、それを使用してキャンドルを外します。

キャンドルの端をよく掃除します

新しいプラグを取り付ける前に、スパークプラグの周囲を清潔な布で拭いてください。

ギャップを確認し、必要に応じて調整します

最新のスパークプラグは、製造元から正しいギャップで供給されていますが、安全であることを確認する価値があります。 電極間のギャップが大きすぎるか小さすぎる場合は、修正します。

専用プローブで測定できます。 修正は、電極を少し曲げて、距離をゆっくり調整することによって行われます。

新しい点火プラグの取り付け

新しい点火プラグを取り付けるには、点火プラグレンチを再度取り、点火プラグをソケットに挿入してしっかりと締めます。 井戸のキャンドルを締めすぎないでください。

それは単にうまくラップされるべきですが、スレッドが壊れないようにするためです。 より正確に取り付けるには、トルクレンチを使用できます。

ケーブルの取り付け

高圧線は簡単に取り付けられます。 ローソク足をローソクの上に置いて、完全に押し込むだけです（ローソクのデザインに応じて、カチッと音がするはずです）。

他のスパークプラグで手順を繰り返します

最初のろうそくを何とか取り替えることができれば、残りを処理できます。 同じシーケンスに従う必要があります。

エンジン始動

すべてのスパークプラグを交換したら、エンジンを始動して、スパークプラグが正しく取り付けられ、正常に機能していることを確認します。

処理できるかどうかわからない場合、またはスパーク プラグが届きにくい場所にある場合は、サービス センターにお問い合わせください。 ワークショップでスパークプラグを交換するのはそれほど費用がかからず、時間と神経を節約できます。

交換の最終的なコストは、スパークプラグのタイプとエンジンの設計の両方に依存することを知っておくと役立ちます。 たとえば、車に標準の4気筒エンジンが搭載されている場合、点火プラグの交換は比較的簡単な作業です。 ただし、V6エンジンを搭載している場合、スパークプラグに到達するには、まずインテークマニホールドを取り外す必要があります。これにより、作業時間が長くなり、スパークプラグを交換するための材料費が増加します。

ろうそくの交換に関する最も一般的な質問

すべての点火プラグを一緒に交換する必要がありますか？

はい、すべてのスパーク プラグを同時に交換するのが理想的です。 これは、すべてのスパーク プラグが正常に機能していることを確認できる唯一の方法です。

ワイヤーはスパークプラグと一緒に交換する必要がありますか？

これは必須ではありませんが、一部の専門家は、スパークプラグと一緒にケーブルを交換することを推奨しています。 時間が経つと、高電圧ワイヤーに亀裂が入り、もろくなるため、交換する必要があります。

スパークプラグは掃除できますか？

古いスパークプラグは洗浄できます。 新しいプラグは寿命が長く、この期間を過ぎると新しいプラグと交換されます。

事前にスパークプラグを交換するのは良いですか？

走行距離、走行方法、走行条件により異なります。 定期点検ですべてが良さそうで、上記の症状のいずれにも気がつかない場合は、指定されたメーカーよりも前にスパークプラグを交換する必要はありません。

質問と回答：

ろうそくが使用できなくなったことをどのように理解しますか？ モーターは困難に始動し始めました。 多くの場合、ろうそく（問題はろうそくにあるだけでなく）、エンジントロイト、車のダイナミクスが低下し、未燃ガソリンの排気臭から浸水します。 ガスを押すと、回転は失敗します。

スパークプラグはエンジン始動にどのように影響しますか？ スパークプラグに欠陥があると、電極間に弱いスパークが発生するか、放電がまったく発生しません。 スパークが薄い場合、その温度はHTSを点火するのに十分ではないため、モーターの動作は大幅に低下します。

グロープラグを交換する時期をどのようにして知ることができますか？ スパークプラグの接点の電圧を測定します（60ボルトでも電圧を下げることがスパークプラグを交換する理由です）。 キャンドルの交換予定は約XNUMX万本。