クラッチスリップ

クラッチが正常に機能している場合、この現象は発進時に最も頻繁に発生し、その後完全に消えます。

クラッチの不必要かつ有害な継続的な滑りは、他の多くの理由によって引き起こされます。 機械的損傷や熱的損傷、不適切に行われた修理、不適切な操作が考えられます。 これらはクラッチ滑りの最も一般的な原因です。

• 熱過負荷によるプレッシャープレートの過熱、ダイヤフラムスプリングの破損、修理に適さない中古部品など。 クランプの局所的な過熱は、印象機構への損傷や、いわゆるカップリング半体の長すぎる頻繁な詰まりの結果でもあります。
• 自然摩耗の結果、クラッチディスクの摩擦ライニングが許容厚さを超えて過度に摩耗した。 ライニングの過度の摩耗は、とりわけ、押出ユニットの損傷や不十分な接着によっても発生します。
• 油っぽいクラッチディスクの摩擦ライニングは、クランクシャフトシールの損傷またはクラッチシャフトの過剰な潤滑によって発生します。 極端な場合、パッドにオイルやグリスが付着すると、パッドが焼ける（炭化）ことがあります。
• 皿スプリング シートが損傷する原因は、ほとんどの場合、皿スプリング シートとレリーズ ベアリングの間の遊びの欠如、レリーズ ベアリングの過度の抵抗、またはその詰まりの結果です。
• 組み付けミスによるコンプレッションリングハウジングやダイヤフラムスプリングの変形。
• 潤滑の不十分または完全な欠如によるガイド ブッシュの摩耗、レリーズ ベアリングの抵抗、以前の修理での部品の不適切な使用。
• 摩耗または不適切な組み立てにより、腱の抵抗が高すぎる。
• フライホイールの表面の変形や損傷によるディスクパッドのフライホイールへの取り付け不良。