運転する前にエンジンを暖めてください：それは必要かどうか？
最近、エンジンを作動中にのみウォームアップする必要があるという議論がますます増えています。 つまり、彼はエンジンを始動して走り去った。 これは、多くの著名な自動車出版物や自動車メーカー自身が言っていることです。 後者は通常、ユーザーマニュアルでこれに言及しています。 記事の枠組みの中で、冬または夏にエンジンを暖める必要があるかどうか、そしてそれを正しく行う方法を理解しようとします。
長所と短所
ウォーミングアップの主な利点は、部品の摩耗を減らすことです。 摩擦の増加から生じる可能性のある発電所。 アイドル速度でエンジンを暖機することの明らかな欠点のXNUMXつは、排気ガスの毒性の増加です。 これは、エンジンが作動温度まで暖められておらず、酸素センサーが指定されたモードに達していないためです。 最適な温度に達するまでエンジンの安定した動作を保証するために、電子制御ユニットは混合気を濃縮します。
夏や冬に車を暖める必要がありますか
エンジンを暖機する主な理由は、エンジンが非常に高い負荷「低温」にさらされたためです。 まず、オイルはまだそれほど流動的ではありません。動作温度に達するまでに時間がかかります。 コールドオイルは粘度が高いため、エンジンの多くの可動部分で「オイル不足」が発生します。 第二に、不十分な潤滑のためにシリンダー壁をこすり落とすリスクが高いです。 つまり、 動作温度まで暖まるまで、モーターに大きな負荷をかけないでください。 （通常80-90°C）。
エンジンはどのようにウォームアップしますか？ エンジン内部の金属が最も速く暖まります。 それらとほぼ同時に、クーラントは暖まります-これはまさにダッシュボードの矢印/温度インジケーターが示すものです。 エンジンオイルの温度は少しゆっくりと上昇します。 触媒コンバーターは最も長い時間作動します。
エンジンがディーゼルの場合
ディーゼルエンジンを暖機する必要がありますか？ ディーゼルエンジン（圧縮による混合気の点火）の設計は、ガソリン（火花点火）の対応するものとは異なります。 低温のディーゼル燃料は濃くなり始めるため、燃焼室内での微粒化の影響を受けにくくなりますが、追加の添加剤を含む冬型の「ディーゼル燃料」があります。 さらに、最新のディーゼルエンジンには、燃料を常温に加熱するグロープラグが装備されています。
ディーゼルエンジンは霜で始動するのがより難しく、ディーゼル燃料の燃焼温度はガソリンよりも低いです..。 したがって、アイドル状態では、このようなモーターはより長く加熱されます。 ただし、寒い天候では、エンジン全体にわずかなウォームアップと通常のオイル循環を確保するために、ディーゼルを5〜10分間運転する必要があります。
適切にウォームアップする方法
以上のことから、自動車の発電所を暖める必要があると結論付けました。 この簡単なプロセスは、モーターを早期摩耗から保護するのに役立ちます。
エンジンをすばやくウォームアップする方法は？ 次のアクションのアルゴリズムが最適です。
- モーターを始動します。
- 旅行のために車を準備する（雪、氷を取り除く、タイヤの空気圧をチェックするなど）。
- クーラント温度が約60°Cに上昇するのを待ちます。
- エンジン速度を急激に上げることなく、静かなモードで運転を開始します。
したがって、エンジンへの負荷が最小限に抑えられ、ウォームアップ時間が最大限に加速されます。 それでも、低温では、ギアボックスを均等に暖めるために、車を完全に暖めてから、急な負荷をかけずに運転を開始することをお勧めします。
これとは別に、特別な追加機器である予熱器を強調することができます。 彼らはガソリンまたは電気で走ることができます。 これらのシステムは、クーラントを個別に加熱してエンジンに循環させるため、均一で安全なウォームアップが保証されます。
便利なビデオ
エンジンをウォームアップする必要性の詳細については、以下のビデオをチェックしてください。
最近、ほとんどすべての外国の自動車メーカーは、エンジンをアイドル速度でウォームアップする必要はなく、すぐに使用できると言っています。 しかし、これは環境基準のために行われました。 したがって、アイドル速度でのウォームアップは、車両の寿命を大幅に延ばすことができます。 エンジンは少なくとも数分間ウォームアップする必要があります。この間、クーラントは40〜50°Cの温度に達します。
