タイヤメーカー「マタドール」：そのブランド、創業と開発の歴史、製品の特徴と特徴、マタドールの人気モデルとレビュー
タイヤメーカーのマタドールは、伝統的に合成ゴムを使用してタイヤを製造しています。 このアプローチは、高品質で耐久性のある製品を確実に入手するだけでなく、自然を保護する方法でもあります。
ロシアの運転手は外国ブランドの製品を選ぶことが多い。 最も有名なのはタイヤ「マタドール」のメーカーです。 タイヤはリーズナブルな価格と品質の比率でドライバーを引き付けます。
生産国
同社はコンチネンタルAGの懸念により長い間所有されてきたため、ドイツに拠点を置いていますが、タイヤはドイツのタイヤ工場だけで生産されているわけではありません。 生産は、スロバキア、ポルトガル、チェコ共和国の領土で行われます。
ブランドの乗用車用タイヤがロシアで普及したとき、同社はオムスクタイヤ工場の施設で現地生産を開始しました。 これは1995年に起こり、2013年まで続きました。国内産のタイヤメーカーMatadorに関するレビューは否定的でした。
ブランドロゴ
ローカライズされた製品のコストは「オリジナル」よりも低かったが、ロシアのドライバーの間では人気がなかった。ユーザーは、この場合の品質は外国の製品よりもはるかに悪いと合理的に主張した。 現在、このブランドのタイヤはすべてEUで独占的に生産されています。
起源と発展の歴史
1905年までに、マタドールのタイヤ生産国であるスロバキアは、高品質のゴム製品の不足に直面していました。 最初の数ヶ月で新しくオープンした会社は、幅広いゴム製品の生産を専門としています。
1932年（チェコスロバキアは1918年に設立されました）以降、製造業者の本社はプラハに移転しました。 同社は1925年にタイヤの取り扱いを開始しました。1941年まで、マタドールタイヤを生産している唯一の公式国はチェコスロバキアでした。
タイヤ製造工場「マタドール」
物語は販売が再開された1946年に続きましたが、Barumブランドの下でした。 そして、ドイツの懸念コンチネンタルAGによる生産の買収からわずか数年後、同社は以前の名前を取り戻しました。 50年代以来、メーカーは継続的に開発、範囲の拡大、タイヤの製造方法の改善を行ってきました。
生産機能
タイヤメーカーのマタドールは、伝統的に合成ゴムを使用してタイヤを製造しています。 このアプローチは、高品質で耐久性のある製品を確実に入手するだけでなく、自然を保護する方法でもあります。 タイヤの設計を強化するために、技術者は次の組み合わせを使用します。
- 高張力鋼製のブレーカー。
- テキスタイルラバーコード;
- 側面を補強するスチールリング。
ゴムコンパウンドには、耐摩耗性と耐久性を提供するケイ酸ケイ素と硫黄も含まれています。
このブランドのタイヤの特徴は、常に視覚的なトレッド摩耗インジケーター（Visual Alignment Indicator、VAI）です。 経年によるホイールの交換の必要性に加えて、ホイールアライメントとサスペンションに問題がある可能性も示しています。 2012年まで、そのようなタイヤは我が国に輸入されていませんでした。 今日、自動車用ゴムのメーカーであるマタドールはそれらをロシア連邦に輸出しています。
これらのタイヤのもう2,5つの際立った特徴は、インターネット上でメーカーによって積極的に宣伝されているContiSealテクノロジーです。 この開発は、ホイールをパンクから保護するように設計されています。 製造中、高分子粘性材料の層がタイヤの内面に塗布され、直径5〜XNUMXmmまでのパンクを締めることができます。
ContiSealテクノロジー
ゴムの主な特徴
マタドールタイヤには、同じ価格帯のタイヤに比べていくつかの利点があります。
- 許容できる費用;
- 耐久性;
- 耐摩耗性;
- 幅広い標準サイズ。
ロシアのドライバーは、すべての道路状況での良好なハンドリング、直線部分とコーナーの両方でのトラクションを好みます。
タイヤ「マタドール」
同時に、運転の過程で、これらのタイヤの欠点も明らかになります。 したがって、すべての補強構造要素にもかかわらず、速度でピットに落ちるときにヘルニアが形成される可能性が高くなります。 また、経験豊富なドライバーは、タイヤの空気圧を監視することを提案しています。タイヤの空気圧を下げると、ゴムの摩耗が急激に加速します。
タイヤオプションと人気モデル
タイヤメーカーのマタドールがロシア市場向けに製造している典型的で一般的なタイプの製品の概要は、すべての会社のカタログで入手できます（商品の選択は非常に便利に整理されています）。
夏用タイヤ
| マーク | 利点 | 制限事項 |
| マタドールMP16ステラ2 | ●単純なバランス調整。 ●中程度のコスト。 ●壊れた道路を運転するときの柔らかさと快適さ。 | ●コーナーの濡れた舗装路での車の安定性についての不満があります。 ●過度に「デリケートな」コードとサイドウォールはしわになりやすいです。 |
| マタドールMP47ヘクトラ3 | ●柔らかさ; ●高い管理性。 ●あらゆるタイプの路面での良好なグリップ。 | ●コスト; ●ハイプロファイルタイヤは座屈しやすいです。
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| マタドールMP82コンケラSUV2 | ●許容可能なコスト。 ●弾力性があり、最も壊れた道路に乗ることができます。 ●シンプルなバランス調整-タイヤのフィッティング中にウェイトがまったく必要ない場合があります。 ●自信を持ってブレーキをかけます。 | タイトルのSUVインデックスにもかかわらず、タイヤは都市と良い入門書により適しています。 |
| MP44エリート3キラー | ●静かなランニング。 ●全速度範囲で良好な方向安定性。 | ●摩耗の速度。 ●コードは、壊れた道路部分に簡単に穴を開けて打ち抜くことができます。 |
MP44エリート3キラー
特定のマタドールゴムメーカーがどこにあるかに関係なく、すべての夏のモデルにはほぼ同じ利点があります。 それらは、柔らかさ、快適さ、単純なバランス、有利なコストによって特徴付けられます。 しかし、すべての肯定的な品質は、ゴムの年齢に直接依存します。ゴムが古くなるほど、性能が低下します。
冬用タイヤ
| モデル | 利点 | 制限事項 |
| マタドールエルマック（散りばめ） | ●低ノイズ。 ●タイヤは-40°С（およびそれ以下）までの動作特性を保持します。 ●耐久性; ●強度; ●ゴムをスタッドする機能（タイヤはフリクションクラッチとして販売されています）。 | ●ゴムはアスファルトのわだち掘れや雪のエッジが好きではありません。 ●-30°C未満の温度では、著しく「ダブ」し、サスペンションエレメントへの負荷が増加します。 |
| マタドールMP50シビルアイス（スタッド） | ●強度; ●スタッディングの耐久性。 ●雪や凍った道路での方向安定性。 ●低コストで標準サイズの幅広い選択肢。 | ●ノイズ; ●剛性; ●サイドウォールの強度について不満があります。 ●スパイクを介して、時間の経過とともに圧力が低下し始めます。 ●速度が上がると、車両の安定性が著しく低下します。 |
| Matador MP 92 Sibir Snow Suv M + S（フリクションモデル） | ●夏に匹敵する乗り心地、柔らかいゴム、ジョイント、ロードバンプが静かに通過します。 ●雪に覆われた表面での優れたグリップ、雪層での優れたクロスカントリー能力。 | ●耐摩耗性、サイドウォールとコードの強度についての不満があります。 ●凍った道路での浮揚は平凡です。 |
| マタドールMP54シビルスノーM+S（「ベルクロ」） | ●コストとパフォーマンスの最適な組み合わせ。 も参照してください： サイドウォールが強いサマータイヤの評価-人気メーカーのベストモデル ●タイヤは安価で、雪上での優れたクロスカントリー能力、試薬からのお粥を備えています。 ●タイヤは高い乗り心地を提供します。 | 氷の表面の車軸ボックスで失速する傾向が高いため、このような状況でのターンは速度を落として通過する必要があります |
そしてこの場合、冬用タイヤのカントリーメーカー「マタドール」はタイヤの性能に何の影響も与えません。 それらはすべて冬の雪道でのグリップが良いという特徴がありますが、摩擦モデルにはきれいな氷を保つという点で疑問があります。 タイヤの良さは経年変化により急激に劣化するため、店頭では「新鮮な」商品を選ぶ方が良いでしょう。
