過去のビルダー: 自動車メーカーの歴史

車を作るのは難しい。 人々があなたにお金を与えたくなるような車をたくさん作ることはさらに難しい. 自動車が登場して以来、何百もの自動車メーカーが設立され、自動車を製造して倒産しました。 これらのビルダーの中には素晴らしいものもあれば、あまりにも「箱から出して」、時代を先取りしすぎている、または単にひどいマシンを持っていた人もいました。 1988年のポンティアック・ル・マンのように、コレクターのアイテムになることはまずありません.

失敗の理由にもかかわらず、一部のメーカーは輝かしく輝いており、その車は今日でもスタイル、革新、およびパフォーマンスの遺産となっています。 信じられないほどの車を作った元ビルダーを紹介します。

Studebaker

企業としてのスチュードベーカーは、その起源を 1852 年までさかのぼります。 1852 年から 1902 年の間、同社は初期の自動車に関連するものよりも、馬車、バギー、ワゴンで有名でした。

同社は 1902 年に最初の自動車である電気自動車を製造し、1904 年にはガソリン エンジンを搭載した最初の自動車を製造しました。 インディアナ州サウスベンドで製造されたスチュードベーカーの車は、そのスタイル、快適さ、優れた製造品質で知られていました。 収集する最も人気のあるスチュードベーカーの車には、アバンティ、ゴールデン ホーク、スピードスターがあります。

パッカード

パッカード モーター カー カンパニーは、高級車や超高級車で世界的に知られています。 デトロイトで創設されたこのブランドは、ロールスロイスやメルセデスベンツなどのヨーロッパのメーカーとの競争に成功しました。 1899 年に設立された同社は、豪華で信頼性の高い車を製造することで高く評価されていました。 パッカードはイノベーターとしても定評があり、V12 エンジン、エアコン、初の近代的なステアリング ホイールを搭載した最初の自動車でした。

Packards は、最高級のアメリカン デザインとクラフツマンシップの縮図でした。 1954 年、パッカードはスチュードベーカーと合併し、フォードや GM との競争力を維持しました。 残念なことに、これはパッカードにとって悲惨な結果に終わり、最後の車は 1959 年に生産されました。

デソト

DeSoto は、1928 年に Chrysler Corporation によって設立され、所有されていたブランドです。 スペインの探検家エルナンド・デ・ソトにちなんで名付けられたこのブランドは、中価格帯のブランドとしてオールズモビル、スチュードベーカー、ハドソンと競合することを意図していました。

かつて、DeSoto 車にはいくつかのユニークな機能がありました。 1934 年から 1936 年にかけて、同社はエアフローを提供しました。これは、自動車の空気力学の点で時代を数十年先取りした流線型のクーペおよびセダンです。 DeSoto は、1958 年に自社の車両に電子燃料噴射 (EFI) を提供した最初の自動車会社でもありました。 この技術は、機械的な燃料噴射よりも効率的であることが証明され、今日私たちが運転する電子制御の自動車への道が開かれました。

次はフォードの失敗した分派です！

エドセル

エドセル自動車会社は、3 年から 1956 年までの 1959 年間しか存続しませんでした。 フォードの子会社は、「未来の車」として請求され、顧客に高級でスタイリッシュなライフスタイルを提供することを約束しました. 残念なことに、車は誇大宣伝に応えられず、デビューしたときは醜く、高すぎると考えられていました.

社名はヘンリー・フォードの息子エドセル・フォードにちなんでいる。 1960 年に会社が閉鎖されたとき、それは会社の崩壊の絵でした。 短い生産サイクルと少ない生産量により、コレクター市場で非常に価値があるため、Edsel は最後に笑われたようです。

デューセンバーグ

Duesenberg Motors は、1913 年にミネソタ州セントポールで設立されました。 当初、同社はインディアナポリス 500 で XNUMX 回優勝したエンジンとレーシング カーを製造していました. すべての車は手作業で製造され、最高の製造品質と豪華さで非の打ちどころのない評判を得ました.

自動車業界におけるデューセンバーグの哲学は、速くなければならない、大きくなければならない、豪華でなければならないという 1935 つの部分から成っていました。 彼らはロールス・ロイス、メルセデス・ベンツ、イスパノ・スイザと競争した。 デューセンバーグは、裕福で有力な人々やハリウッドの映画スターが定期的に乗っていました。 これまでに製造された中で最も希少で最も価値のあるアメリカ車は、400 年のデューセンバーグ SSJ です。 XNUMX 馬力の車は XNUMX 台のみ製造され、クラーク ゲーブルとゲーリー クーパーが所有していました。

ピアーズ アロー

高級車メーカーのピアスアローの歴史は 1865 年にさかのぼりますが、最初の車は 1901 年まで製造されませんでした。 1904 年までに、同社は米国大統領を含む裕福な顧客向けの豪華な高級車の製造において確固たる地位を確立しました。 1909 年、タフト大統領は XNUMX 台のピアスアローを政府の公務に使用するよう命令し、最初の「公式」ホワイトハウス車両にしました。

排気量に代わるものはなく、初期のピアスアローズは 11.7 リッターまたは 13.5 リッターのエンジンを使用して、重要な人々を目的地間で簡単に移動させました。 最後の車は 1933 年のシルバー アローで、信じられないほどスタイリッシュなセダンで、XNUMX 台しか製造されませんでした。

サーブ

風変わりで風変わりなスウェーデンの自動車メーカーであるサーブを愛さずにはいられない - 車に対する彼らのユニークで革新的なアプローチは、かなりの数の安全機能と高度な技術を進歩させました. 彼らのデザインと車は、道路上の何かと混同されることはありません.

Saab AB は 1937 年に航空および防衛会社として設立され、同社の自動車部門は 1945 年に始まりました。 自動車は常に同社の航空機からインスピレーションを得てきましたが、サーブは 2 を含む独自のエンジンの選択でよく知られています。 ピストン V4 エンジン、1970 年代のターボチャージャーの早い導入。 残念ながら、サーブは 2012 年に閉鎖されました。

シボレーのエンジンを使っていたイタリアの自動車メーカーがすぐそこに！

イソ オートヴェイコリ スパ

Iso Motors または単に「Iso」としても知られる Iso Autoveicoli は、1953 年に自動車とオートバイを生産したイタリアの自動車メーカーでした。 ベルトーネによって建てられました。 これ以上良くなることはありません！

驚異的な 7 年の Iso Grifo 1968 リトリは、シボレー 427 Tri-Power V8 エンジンを搭載し、435 馬力と最高速度 186 mph を発揮しました。 驚いたことに、Iso が製造した最も成功した車は、Isetta と呼ばれるマイクロカーでした。 Iso は小さな泡の車を設計および開発し、他のメーカーに車のライセンスを供与しました。

オースティンヒーリー

英国の有名なスポーツカー メーカーである Austin-Healey は、British Motor Company の子会社である Austin と Don Healey Motor Company の合弁会社として 1952 年に設立されました。 1953 年後の 1 年、同社は最初のスポーツカー、BN100 オースチン ヒーレー XNUMX を生産しました。

動力は 90 馬力の 106 気筒エンジンから得られ、細身のロードスターを 3000 mph の最高速度まで推進するのに十分でした。 モータースポーツは、オースチン・ヒーリーのスポーツカーが真価を発揮する場所であり、ブランドは世界中で成功を収めており、ボンネビルの陸上速度記録を何度も打ち立てています。 モデル XNUMX である「大きな」ヒーリーは、オースティン ヒーリーの最も象徴的なスポーツカーであり、今日では英国の最高のスポーツカーの XNUMX つとして高く評価されています。

ラサール

LaSalle は 1927 年にゼネラル モーターズの一部門として設立され、プレミアム キャデラックとビュイックの間の市場に位置付けられました。 ラサールの車は豪華で快適、スタイリッシュでしたが、キャデラックの車よりも明らかに手頃な価格でした。 キャデラックと同様に、ラサールも有名なフランスの探検家にちなんで名付けられ、初期の車もヨーロッパ車のスタイルを借用していました。

LaSalle の製品はよく考え抜かれ、好評を博し、GM のポートフォリオに加える高級車に近いものとなりました。 おそらく、ラサールの名声に対する最大の主張は、それが伝説的な自動車デザイナー、ハーレー アールの大ブレイクだったということでしょう。 彼は最初のラサールをデザインし、GM に 30 年間勤務し、最終的には会社のすべてのデザイン作業を監督しました。

マルコスエンジニアリングLLC

Marcos Engineering は、1958 年に Jem Marsh と Frank Costin によって北ウェールズで設立されました。 マルコスという名前は、それぞれの姓の最初の 1 文字に由来します。 最初の車は、マリン合板のシャシーとガルウィング ドアをラミネート加工したもので、レース用に特別に設計されていました。 車は軽く、強く、速く、未来の FXNUMX レジェンドであるサー ジャッキー スチュワート、ジャッキー オリバー、ル マンの偉大なデレク ベルによってレースされました。

マルコスは 2007 年までニッチなメーカーであり続けましたが、XNUMX 年まで自動車は速く、スポーツカー レースで非常に競争力があることが証明されましたが、公道での成功を収めることができず、会社の利益を維持することができませんでした。

次はウィスコンシンオリジナル！

ナッシュ・モーターズ

Nash Motors は 1916 年にウィスコンシン州ケノーシャで設立され、低価格車市場に革新と技術をもたらしました。 ナッシュは、低コストの一体型自動車設計、最新の暖房および換気システム、コンパクトカー、シートベルトのパイオニアとなるでしょう。

ナッシュは、1954 年にハドソンと合併してアメリカン モーターズ (AMC) を設立するまで、別会社として存続しました。 ナッシュの最も有名な作品の 1953 つはメトロポリタン車でした。 ほとんどのアメリカの自動車メーカーが「大きいほど良い」という哲学を信じていたXNUMX年にデビューしたのは、経済的なサブコンパクトカーでした。 小柄なメトロポリタンは、アメリカ市場専用にヨーロッパで製造されました。

Пегас

スペインのメーカー、ペガソは 1946 年にトラック、トラクター、軍用機器の製造を開始しましたが、102 年に印象的な Z-1951 スポーツカーで拡大しました。 生産は 1951 年から 1958 年にかけて行われ、多くの特別仕様で合計 84 台が生産されました。

Z-102 には、175 馬力から 360 馬力の範囲のエンジンが用意されていました。 1953 年、スーパーチャージャーを搭載した 102 リットルの Z-2.8 は、平均時速 151 マイルまで加速して走行距離の記録を破りました。 これは、当時の世界最速の量産車になるのに十分でした。 Pegaso は会社として、1994 年の閉鎖まで、トラック、バス、軍用車両の製造を続けました。

タルボットラゴ

Talbot-Lago 自動車会社の設立は長く、複雑で複雑ですが、それは問題ではありません。 同社の偉大さに最も関連する時代は、1936 年にアントニオ ラーゴがタルボット自動車会社を引き継いだときに始まります。 買収オプションの行使に続いて、アントニオ・ラーゴはタルボットを再編成し、レースと超高級車を専門とする自動車会社であるタルボット・ラーゴを設立しました。 世界で最も裕福な顧客の一部に。

これらの車はル・マンやヨーロッパ中でレースを続け、ブガッティのような、しっかりと作られた豪華な手作りの高性能車としての評判を得ました。 最も有名な車は間違いなくT-1937-S、150年式です。

ケミセット

タッカーズに匹敵する歴史を持つ車や自動車メーカーはいくつかあります。 プレストン・タッカーは、1946 年にまったく新しい革新的な自動車の開発に着手しました。 そのアイデアは自動車のデザインに革命を起こすことでしたが、会社と責任者のプレストン・タッカーは陰謀論、米国証券取引委員会の調査、果てしない報道論争に巻き込まれました。 そして公開。

生産された車、タッカー 48 は実車でした。 改良されたヘリコプター エンジンを搭載した 5.4 リッター フラット 160 は、372 馬力、48 lb-ft の巨大なトルクを発生しました。 このエンジンは車の後部にあり、XNUMX の後部エンジンと後輪駆動を実現しました。

トライアンフ モーター カンパニー

Triumph の起源は、1885 年に Siegfried Bettmann がヨーロッパから自転車を輸入し、「Triumph」という名前でロンドンで販売を開始したことにさかのぼります。 最初のトライアンフの自転車は 1889 年に、最初のオートバイは 1902 年に製造されました。 トライアンフの最初の車である 1923/10 が販売されたのは 20 年のことでした。

1936 年に財務上の問題により、事業のオートバイ部門は売却され、今日まで完全に別の会社となっています。 Triumph の自動車事業は第二次世界大戦後に復活し、当時の最高級の英国製ロードスターやスポーツカーを生産しました。 TR2、TR3、スピットファイア、TR6、TR7 は象徴的な英国のロードスターですが、長期的にブランドを存続させるには十分ではありませんでした。

次のブランドは大恐慌の間に崩壊しました。

ウィリス・オーバーランド・モーターズ

会社としての Willys-Overland は、John Willis が Overland Automotive を買収した 1908 年に始まりました。 20 世紀の最初の XNUMX 年間、ウィリス オーバーランドはフォードに次ぐ米国第 XNUMX 位の自動車メーカーでした。 Willys の最初の大きな成功は、第二次世界大戦の開始時にジープを設計および製造したときでした。

もう XNUMX つのヒット作であるウィリス クーペは、ドラッグ レーサーの間で人気があり、NHRA の大会で大きな成功を収めました。 ウィリス・オーバーランドは最終的にアメリカン・モーターズ・コーポレーション (AMC) に売却された。 AMC はクライスラーに買収され、同社にとって大きな成功を収めた伝説的なジープは、今日でも生産されています。

オールズモビル

ランサム E. オールズによって設立されたオールズモビルは、最初の大量生産車を開発し、最初の自動車組立ラインを確立した先駆的な自動車会社でした。 11 年にゼネラル モーターズがオールズモビルを買収したとき、オールズモビルは独立した会社として 1908 年しか存在していませんでした。 オールズモビルは革新を続け、1940 年に完全自動変速機を提供する最初のメーカーになりました。 1962 年に、彼らは最初の量産ターボチャージャー付きエンジンであるターボ ジェットファイアー エンジンを導入しました。

最も有名なオールズモビル車には、442 マッスルカー、ビスタ クルーザー ステーション ワゴン、トロネード、カットラスなどがあります。 残念なことに、このブランドは 1990 年代から 2000 年代初頭にかけてそのビジョンを失い、2004 年に GM は存在しなくなりました。

スタンレー モーター キャリッジ カンパニー

1897 年、最初の蒸気自動車が双子のフランシス・スタンレーとフリーラン・スタンレーによって製造されました。 その後 200 年間で 1902 台以上の車を製造、販売し、当時最も成功した米国の自動車メーカーになりました。 1922 年に、双子は XNUMX 年まで自動車を製造し続けたロコモービル (Locomobile) と競争するために、最初の蒸気動力車の権利を売却しました。 同年、スタンレー・モーター・キャリッジ・カンパニーが正式に設立されました。

おもしろい事実: 1906 年、スタンレーの蒸気動力車は、時速 28.2 マイルで 127 秒という最速マイルの世界記録を打ち立てました。 2009 年までこの記録を破った蒸気動力車は他にありませんでした。 スタンレー・モーターズは、ガソリン車の効率が大幅に向上し、操作が容易になったため、1924 年に廃業しました。

エアロカー インターナショナル

私たちは皆空飛ぶ車を夢見ていましたが、1949 年にその夢を実現させたのはモールトン テイラーでした。 道路では、エアロカーは取り外し可能な翼、尾翼、およびプロペラを牽引しました。 前輪駆動車として機能し、最高時速 60 マイルの速度に達することができました。 空中では、最大速度は時速 110 マイル、航続距離は 300 マイル、最大高度は 12,000 フィートでした。

Aerocar International は、空飛ぶ車を本格的に生産するのに十分な注文を得ることができず、これまでに XNUMX 台しか製造されませんでした。 XNUMX つすべてが博物館または個人のコレクションにあり、それらのほとんどはまだ飛ぶことができます。

B.S. カニンガム カンパニー

すべてのアメリカのコンポーネント、レースの血統、ヨーロッパ風のスタイリングにより、BS Cunningham Company の車は信じられないほど速く、よくできていて、欲望に値するものになっています。 スポーツカーやヨットでレースをしていた裕福な起業家であるブリッグス・カニンガムによって設立された同社の目標は、公道でもサーキットでもヨーロッパの最高の車と競争できるアメリカ製のスポーツカーを作ることでした。

同社が最初に生産した車は、2 年と 4 年に専用の C1951-R と C1952-R レーシングカーでした。 その後、エレガントな C3 が登場しました。これはレーシングカーでもありましたが、ストリートでの使用に適していました。 最後の車である C6-R レーシングカーは 1955 年に生産されましたが、会社が生産した車が非常に少なかったため、1955 年以降は生産を続けることができませんでした。

エクスカリバー

メルセデス・ベンツ SSK のスタイルを踏襲し、スチュードベーカーのシャシーをベースにしたエクスカリバーは、1964 年にデビューした軽量のレトロなスポーツカーでした。 当時、スチュードベーカー社で働いていた著名な工業および自動車デザイナーのブルックス・スティーブンスは、この車を設計しましたが、財政難に陥りました。 スチュードベーカーでは、エンジンとランニング ギアの供給を別の場所から調達する必要がありました。

327 馬力のコルベット 8cc V300 を使用する契約が GM と結ばれました。 車の重量が 2100 ポンドしかないことを考えると、Excalibur は十分に高速でした。 製造された 3,500 台の車はすべてウィスコンシン州ミルウォーキーで製造され、レトロなスタイルの車は 1986 年に会社が倒産するまで続きました。

子孫

トヨタのサブブランドであるサイオンは、もともと若い世代の自動車購入者を引き付けるために考案されました。 このブランドは、スタイリング、安価でユニークな車両を強調し、ゲリラおよびバイラル マーケティング戦術に大きく依存していました。 サイオンという言葉は「貴族の子孫」を意味するため、会社にふさわしい名前です。

この若者向けブランドは、2003 年に xA および xB モデルで初めて発売されました。 その後、tC、xD、そして FR-S の偉大なスポーツカーが誕生しました。 これらの車は、ほとんどのトヨタ ブランドとエンジン、トランスミッション、およびシャシーを共有し、ほとんどがヤリスまたはカローラのいずれかに基づいていました。 このブランドは、2016年に再びトヨタに引き継がれました。

AUTOBIANCHI

1955 年、自転車とオートバイのメーカーであるビアンキは、タイヤ会社のピレリと自動車メーカーのフィアットと合併して、アウトビアンキを形成しました。 同社は小型のサブコンパクトカーのみを生産し、Fiat がファイバーグラス製のボディや前輪駆動などの新しいデザインやコンセプトを模索するための実験場でした。

112 年に導入された A1969 は、今でもアウトビアンキが製造した最も有名な車です。 生産は1986年まで続き、小さなハッチバックはハンドリングの良さが評価され、アバルト パフォーマンス トリムでは、優れたラリーおよびヒルクライム レーサーになりました。 A112 アバルトの成功は、イタリアの有名なラリー ドライバーの多くがスキルを磨いたワンマン チャンピオンシップにつながりました。

水銀

1938 年に Edsel Ford によって作成された Mercury ブランドは、Ford と Lincoln の自動車ラインの間に位置することを目的とした Ford Motor Company の一部門でした。 ビュイックやオールズモビルに似た、エントリーレベルのラグジュアリー/プレミアムブランドとして構想されました。

マーキュリー史上最高の車と言えば、1949CM シリーズ 9 でしょう。 クラシックでエレガントなクーペまたはセダンであり、熱狂的な人気とアイコンとなっています。 ジェームス・ディーンのキャラクターが運転する車であることも注目に値します。 理由のない暴動。 クーガーとマローダーもマーキュリーが製造した優れた車でしたが、2000 年代のブランド アイデンティティの問題により、フォードは 2010 年にマーキュリーを廃止しました。

パナール

フランスの自動車メーカー Panhard は 1887 年に事業を開始し、世界で最初の自動車メーカーの XNUMX つです。 当時 Panhard et Levassor として知られていた同社は、自動車デザインのパイオニアであり、現在も使用されている自動車の多くの基準を設定しました。

パナールは、ギアボックスを操作するためのクラッチ ペダルを提供した最初の車であり、後輪駆動のフロント エンジンで標準化されました。 従来のリアサスペンションであるパナールロッドは、同社によって発明されました。 この参照は、現代の車やトラックバーと呼ばれる NASCAR ストックカーで現在も使用されています。

プリマス

プリマスは 1928 年にクライスラーによって安価な自動車ブランドとして紹介されました。 1960 年代と 1970 年代は、マッスル カー レース、ドラッグ レース、ストック カー レースで GTX、バラクーダ、ロード ランナー、フューリー、ダスター、途方もなくクールなスーパー バードなどのモデルで大きな役割を果たしたため、プリマスにとって黄金時代でした。 .

プリマスは 1990 年代後半にプリマス プラウラーでかつての栄光を取り戻そうとしましたが、車の外観はあったものの、デザインに影響を与えたレトロなホットロッドの特徴がなかったため失敗しました。 ブランドは2001年に正式に廃止されました。

土星

スローガンが示すように、「別の種類の自動車会社」であるサターンは、元 GM 幹部のグループによって 1985 年に設立されました。 そのアイデアは、小型セダンとクーペに焦点を当てた、まったく新しい自動車の製造と販売の方法を生み出すことでした。 GM の子会社であるにもかかわらず、同社は大部分が独立していました。

1990年、最初のサターン車SL2が発売されました。 未来的なデザインと衝撃を吸収するプラスチック製のボディ パネルにより、最初のサターンは多くの肯定的な評価を受け、ホンダやトヨタの正真正銘のライバルのように見えました。 しかし、GM はバッジの開発で常にブランドを希薄化し、2010 年に Saturn は倒産しました。

ダブルジア

多くの場合、1956 倍の明るさの炎は 1958 倍の長さで燃えます。Dual-Ghia は 8 年に設立されましたが、XNUMX 年までしか持続しなかったため、これが当てはまります。 Dual-Motors とカロッツェリア ギアがタッグを組んで、ダッジ シャシーと VXNUMX エンジンを搭載したイタリア製ボディの高級スポーツカーです。

これらは、スタイリッシュで裕福な有名人のための車でした。 フランク・シナトラ、デジ・アーナズ、ディーン・マーティン、リチャード・ニクソン、ロナルド・レーガン、リンドン・ジョンソンが持っていました。 合計 117 台が生産され、そのうち 60 台が現存すると考えられており、あらゆる角度から 60 年代のスタイルが今もにじみ出ています。

株式会社チェッカーモーターズ

チェッカー モーターズ コーポレーションは、ニューヨークの通りを支配していた象徴的なイエロー キャブで知られています。 1922 年に設立された同社は、Commonwealth Motors と Markin Automobile Body の組み合わせでした。 1920 年代、会社はチェッカー タクシーも徐々に買収しました。

有名なイエロー キャブ、チェッカー A シリーズは、1959 年に初めて導入されました。 1982年に廃止されるまで、スタイルはほとんど変わりませんでした。 生産中に多くのエンジンが搭載され、最新の車には GM V8 エンジンが搭載されました。 チェッカーはまた、タクシースタイルの消費者向け車両と商用車も製造しました。 2010年、同社は何年にもわたって利益を上げるのに苦労した後、廃業しました。

アメリカン・モーターズ・コーポレーション

アメリカン モーターズ コーポレーション (AMC) は、1954 年にナッシュ ケルビネーター コーポレーションとハドソン モーター カー カンパニーが合併して設立されました。 ビッグ 1987 と競合できず、ルノーのフランス人オーナーとの問題により、クライスラーは XNUMX 年に AMC を買収しました。 会社は乗っ取られました。 Chrysler では、その遺産と車は今日でも関連性があります。

AMCはその時代にいくつかの素晴らしい車を作りました。AMX、ジャベリン、レベルは素晴らしいマッスルカーで、ペーサーは有名でした。 ウェイン・ワールド、 ジープ CJ (ラングラー)、チェロキー、グランド チェロキーは、オフロード界のアイコンとなっています。

ブザー

ハマーは、AM ゼネラルが 1992 年に販売を開始した頑丈な全地形オフロード トラックのブランドです。 実際、これらのトラックは軍用の HMMWV またはハンビーの民間バージョンでした。 1998 年、GM はブランドを買収し、H1 と呼ばれるハンビーの民間バージョンを発売しました。 軍用車両の優れたオフロード能力をすべて備えていましたが、インテリアははるかに文明化されていました。

その後、Hummer は H2、H2T、H3、H3T モデルをリリースしました。 これらのモデルは主に GM トラックに基づいていました。 GM が 2009 年に破産を申請したとき、彼らはハマー ブランドを売却することを望んでいましたが、買い手がなく、2010 年にブランドは廃止されました。

海賊

ローバーは、1878 年にイギリスで自転車メーカーとして創業しました。 1904 年、同社は自動車の生産を拡大し、ブランドが廃止される 2005 年まで操業を続けました。 1967 年にレイランド モーターズに売却されるまで、ローバーは高品質で高性能な車両を生産することで定評がありました。 1948年、彼らはランドローバーを世界に紹介しました。

すぐにオフロード能力の代名詞となった有能で頑丈なトラック。 ランドローバー レンジローバーは 1970 年に登場し、それ以外は歴史に残るものです。 ローバーは SD1 セダンでも成功を収めました。 フェラーリ デイトナの XNUMX ドア バージョンとしてスタイリングされ、グループ A レースのレース場でも成功を収めました。

デロリアン モーター カンパニー

デロリアン モーター カンパニーほど劇的で激動の歴史を持つ自動車や自動車会社はほとんどありません。 1975 年に著名なエンジニアであり自動車業界の重役でもあるジョン・デロリアンによって設立された自動車、会社、そして人物は、米国証券取引委員会、FBI、英国政府、そして麻薬密売の可能性が関係する物語に巻き込まれています。

DMC デロリアンが製造したこの車は、ステンレス製のボディ、ガルウィング ドア、ミッドシップ レイアウトのクーペでした。 動力は、6 馬力という驚くほど低い出力を持つひどく不十分な PRV V130 からもたらされました。 同社は1982年に倒産したが、映画は バック・トゥ・ザ・フューチャー、 1985 年には、ユニークな車と会社への関心が復活しました。

モスラー

エコノミストであり、ヘッジファンドの創設者であり、エンジニアであり、政治家志望でもあるウォーレン・モスラーは、1985 年に高性能スポーツカーの製造を開始しました。 当時の会社名は Consulier Industries で、最初の車である Consulier GTP は、軽量で信じられないほど高速なミッドシップのスポーツカーで、IMSA ロードレースを XNUMX 年間支配しました。

Consulier Industries は 1993 年に Mosler Automotive に改名されました。 同社は、コルベット LT1 V8 エンジンを搭載したモスラー イントルーダーと呼ばれる GTP の継続を構築しました。 ラプターは1997年に登場しましたが、本当のヒットは900年にデビューしたMT2001でした。 残念ながら、Mosler は 2013 年に消滅しましたが、彼らの車は今でも世界中でレースに成功しています。

両生類

それは水のための車ですか、それとも道路のためのボートですか? どちらにしても、Amphicar は陸と海の両方を扱うことができます。 Hans Tripel によって設計され、Quandt Group によって西ドイツで製造された水陸両用車またはロード ボートの生産は 1960 年に始まり、1961 年のニューヨーク オート ショーで一般公開されました。

公式には Amphicar Model 770 と呼ばれていましたが、「あまり良い車ではなく、とても良いボートでもありませんが、うまく機能します。 水上では最速の車であり、路上では最速のボートであると考えています。」 トライアンフの 1965 気筒エンジンを搭載したアンフィカーは 1968 年まで生産され、XNUMX 年に最後の車が販売されました。

Askari Kars LLC.

英国のスポーツカー メーカーである Ascari は、1995 年にオランダの起業家 Klaas Zwart によって設立されました。 ズワートは長年にわたってスポーツカーのレースに携わってきたが、スポーツカーの製作に挑戦することにした。 最初の車であるエコッセは、ノーブル オートモーティブの協力を得て開発されましたが、注目を集めたのは 1 年に登場した KZ2003 でした。

有名なイタリア人レーシング ドライバー、アルベルト アスカリにちなんで名付けられたこの車は、ミッドシップ エンジンで、非常に速く、非常にうるさく、レース トラック志向でした。 Ascari Cars は、定期的にスポーツカー レースや耐久レースに参加し、ル マン 24 時間レースにも出場しています。 残念なことに、同社は 2010 年に倒産し、自動車を製造していた工場は現在、アメリカの F1 チーム、ハースに占領されています。

車 車

1980 年代後半、フェラーリのディーラーであるクラウディオ・ザンポリと音楽プロデューサーのゴルジオ・モロダーが協力して、伝説のスタイリスト、マルチェロ・ガンディーニがデザインしたユニークなスーパーカーを作り上げました。 デザインは同じくガンディーニがデザインしたランボルギーニ ディアブロに似ていますが、真に壮大な 6.0 リッター V16 エンジンを搭載しています。 会社がイタリアで閉鎖され、カリフォルニア州ロサンゼルスに移転する前に、XNUMX台の車が生産されました。

驚異的なエンジンは、ランボルギーニ・ウラッコのフラットV16をベースに8つのシリンダーヘッドを使用した単気筒ブロックの本物のV450でした。 エンジンは 16 馬力以上を発生し、V204T の最高速度は XNUMX mph に達しました。

シシタリア

第二次世界大戦後、スポーツカーレースとグランプリはイタリアのメーカーとチームが支配していました。 アルファロメオ、マセラティ、フェラーリ、トリノを拠点とするチシタリアの時代でした。 1946 年にピエロ ドゥシオによって設立されたチシタリアは、グランプリ レース用のレーシングカーの生産を開始しました。 D46 は成功を収め、最終的にポルシェとのパートナーシップにつながりました。

チシタリアで最も有名なのは GT カーです。 しばしば「回転する彫刻」と呼ばれるチシタリア車は、イタリアのスタイル、性能、快適性を兼ね備え、当時の道路を走っていた他の車に匹敵します。 フェラーリが足場を確立する一方で、チシタリアはすでにマスターでした。 同社は 1963 年に破産しましたが、現在、同社の車の需要は高いです。

ポンティアック

ポンティアックは、1926 年にゼネラル モーターズによって商標として導入されました。 もともとは安価で、同じく廃止されたオークランドブランドと提携することを目的としていました. ポンティアックという名前は、英国のミシガン占領に抵抗し、デトロイトの砦に対して戦争を繰り広げた有名なオタワの酋長に由来します。 ポンティアック車が製造されたミシガン州ポンティアック市も酋長にちなんで名付けられました。

1960 年代、ポンティアックは安価な自動車メーカーとしての評判を捨て、性能志向の自動車会社として再発明しました。 間違いなく、最も有名な車は GTO でした。 他の有名な車は、ファイヤーバード、トランザム、フィエロ、そして悪名高いアズテックでした。.