プロトンサトリア 2007 レビュー

プロトンは、2年間の不在の後、サトリアを再導入することにより、オーストラリアで人気のある軽自動車セグメントに飛びついています。 Satria（戦士を意味する）は、Protonの他の小型車であるSaavyとGen-XNUMXに加わります。新しいモデルは、ブレイブハートの「戦士」の基準に正確に準拠していない可能性がありますが、そのクラスの他の車のベンチマークに準拠しています。

現在知られているように、サトリアネオは18,990つのトリムで利用可能です。GXは20,990ドルから、GXRはXNUMXドルからです。トヨタヤリスやヒュンダイゲッツよりも高価ですが、プロトンはフォルクスワーゲンポロやフォードフィエスタに対してサトリアをさらに押し上げます。

1.6ドアハッチバックは、82rpmで6000kW、148rpmで4000Nmのトルクを備えた、改訂および改訂された20,000リッターCamProXNUMX気筒エンジンを搭載しています。エキサイティングな乗り心地を期待しないでください。ただし、XNUMXドル未満の車の場合も、悪くはありません。これは、マレーシアのブランドによって完全に開発されたXNUMX番目の車両であり、独自のエンジニアリングおよび設計チームからのインプットと、接続されたブランドのロータスの専門知識を備えています。

サトリアネオは魅力的です。それは他の小型車からのいくつかのなじみのある要素と混合されたそれ自身のデザインを取り入れています。プロトンは、スタイリングにおいてヨーロッパの影響力を主張しています。

どちらのモデルも見た目は似ていますが、GXRに2000ドル追加すると、少し未成年になります。リアスポイラー以外に、自分の優れたステータスを宣伝するものが必要です。他の唯一の物理的な違いは合金ホイールですが、それらでさえデザインに大きな違いはありません。

一方、エキゾーストは非常に優れており、サトリアの背面の真ん中にXNUMX本のクロームテールパイプが配置されています。

内部は、特に後部座席で少し小さく感じます。最も小さなグローブボックスのXNUMXつを備えているので、アクセサリの保管を忘れることができます（ただし、手袋はそこに収まると思います）。さらなる収納は一気に広がり、真ん中にはカップホルダーだけがあり、財布や携帯電話を収納する場所はありません。

センターコンソールのレイアウトはシンプルですが、うまくいくようです。プロトンは、インテリアのミニマリストロータスコンセプトに準拠していると主張しています。エアコンはシンプルで、GXモデルでは典型的なオーストラリアの夏の日に苦労します。

トランクは最小限の収納というテーマを継続し、比較的低いルーフは内部スペースが少ないことを意味します。いいえ、これは背の高い人には最適な車ではありません。

ハンドリングと快適さの点で、サトリアは小型車として印象的です。これの多くはそのロータスDNAと関係があります。これを宣伝する小さなバッジが背面にあります。

新しいプロトンは、まったく新しい、より堅牢なプラットフォームを誇り、以前のベストセラーの高性能モデルであるサトリアGTiを進化させたものです。

道路では、Satria Neoが道路をしっかりと保持し、高速で確実にコーナリングします。

XNUMX速マニュアルトランスミッションは、高いギア比でスムーズです。

両方の仕様は、追加の$ 1000でXNUMX速オートマチックトランスミッションでも利用できます。これは、よりスムーズなシフトとより均一な配電によって改善されています。

車の種類を考えると、その性能は確かに合理的です。しかし、あなたはそれが旅行を本当に楽しいものにするその余分な人生を欠いていることに気づきます。車は6000rpmでピークに達しますが、これには特に小さな傾斜で時間がかかります。

特に低品質のタイヤを装着したエントリーレベルのGXモデルでは、ロードノイズが聞こえます。 GXRのContinentalSportContact-2タイヤはわずかに優れています。

サトリアはまた、キャビンの騒音レベルを下げるために新しい材料を使用しています。

装備のリストは印象的です：ABSと電子ブレーキ力配分、デュアルフロントエアバッグ、エアコン、パワーウィンドウ、パワーステアリング、リアセンサーとCDプレーヤーはすべて標準です。

GXRは、リアスポイラー、フロント一体型フォグランプ、16インチアルミホイール、および車両専用のクルーズコントロールを追加します。

主張されている燃料消費量は、マニュアルトランスミッションで7.2 kmあたり100リットル、オートマチックトランスミッションで7.6リットルですが、曲がりくねった道路と静かな市街地走行を組み合わせたテストでは、8.6 kmあたり100リットル、トランスミッションで8.2リットルの消費量が示されました。帰りのルート、市内を巡る複合旅行。新しいGTiモデルが近い将来登場する可能性があるため、その余分なパワーはそれほど遠くないかもしれません。プロトンは今年600の売上高を予測しています。

サトリアネオは、少し高価ではありますが、まともな第一印象を与えましたが、このマレーシアの兵士が真の戦士のスタミナと粘り強さを持っているかどうかは、時が経てばわかります。