プロトンサプリマS2014レビュー
ピザのように聞こえるかもしれませんが、プロトンサプリマSには、ロールアウトされた生地、トマトのトッピング、チーズ、さまざまなトッピング以上のものがあります。 食欲をそそる中小XNUMXドアハッチバック。
現在、マレーシアの自動車メーカーがサービスを提供しているハッチバックは、新しい詰め物と新しい名前-Suprima SSuperPremiumを受け取りました。 そのような名前には大きな期待が寄せられています。 残念ながら、Suprima SSuperPremiumはあまり適していません。
プロトンは製品の品質に細心の注意を払い、75,000年間または150,000 kmの無料定期メンテナンス、同じ保証期間または150,000 km、24kmの無料のXNUMX時間ロードサイドアシスタンスを提供します。 さらに、XNUMX年間の防食保証があります。
しかし、Suprima S Super Premiumは、非常に混雑し、価格に敏感な小型車市場に参入し、品質に反対しています。 行くのは間違いなく難しいでしょう。
デザイン
スポーティなR3をベースにしたスーパープレミアムは、洗練された17インチのアロイホイールとR3ボディキットのように見えます。これには、再設計されたリアバンパー、フロントスポイラー、R3バッジ付きのサイドスカートが含まれます。 これは、標準のSuprimaSからのステップアップです。
これをサポートするのは、革で包まれたシート、反転カメラ、プッシュボタンスタート、パドルシフター、クルーズコントロールです。
機能と特徴
車載マルチメディアシステムは、内蔵のDVDプレーヤー、GPSナビゲーションシステム、リアビューカメラにアクセスできる7インチのタッチスクリーンによって提供されます。 サウンドは、XNUMXつのフロントツイーターとXNUMXつのスピーカーから聞こえます。
ユーザーがウェブを閲覧したり、YouTubeにアクセスしたり、DVDを視聴したり、Androidベースのゲームをプレイしたりできる限り、Bluetooth、USB、iPod、WiFiの互換性があります。ありがたいことに、ハンドブレーキを使用している場合のみです。
別の情報ディスプレイは、走行距離と走行時間、瞬間的な燃料消費量、および残りの燃料容量についてドライバーに通知します。 さらに、カーバッテリーの低下とキーフォブの警告、シートベルトのリマインダー、およびいくつかの警告灯があります。
エンジン/トランスミッション
Suprima Sは、Proton独自の1.6Lインタークーラー、低ブーストターボチャージャー付きエンジンとProTronic無段変速機を組み合わせたものです。 メーカーによると、SuprimaSは103rpmで5000kW、205〜2000rpmの範囲で4000Nmを発生します。 つまり、出力とトルクは、2.0リッターの自然吸気エンジンに相当します。
Suprima Sのドライビングダイナミクスは、Lotus Ride Managementパッケージによって強化され、この市場に固有のドライビング体験を提供します。
安全性
もちろん、セキュリティ対策を節約することはできません。 乗客の保護は、燃料を節約するのに十分な軽量でありながら衝撃を吸収する強度を与える高度なホットプレスプロセスを使用して構築されたボディシェルから始まります。
Suprima Sには、運転席と助手席のエアバッグ、運転席と助手席のサイドエアバッグ、助手席と助手席のフルレングスのカーテンエアバッグもあります。
アクティブセーフティ機能には、緊急ブレーキ付き横滑り防止装置、トラクションコントロール、ABSと電子ブレーキ力配分付きアンチスキッドブレーキ、フロントアクティブヘッド拘束装置、フロントシートベルトプリテンショナー、自動ドアロック、リア近接センサー、自動的に回転するアクティブハザードライトが含まれます。オン。 衝突した場合、または時速90kmを超える速度で急ブレーキが検出された場合にオンにします。
インテリア機能に加えて、フロントパーキングセンサーとヒルスタートアシストがあります。 これらすべての結果、プロトンサプリマSはANCAPから5つ星の安全性評価を獲得しています。
運転
外は太陽が輝いていて、良かったです。 太陽が内部を照らしていましたが、反射が十分に明るく、ダッシュマウントされた7インチのタッチスクリーンの情報をほとんど消し去ることができたので、エアコンは環境を快適に保つために一生懸命働かなければなりませんでした。 マレーシアには高温多湿の天候が不足していないため、後者は驚きでした。
集中的な作業中に、エンジンは鋭い喉音を出し、その上で特徴的なターボホイッスルが鳴りました。 無段変速機はスムーズに機能しましたが、XNUMXつのプリセットギア比のXNUMXつを選択するためのパドルシフターを介したドライバーの介入は圧倒的でした。
17/215タイヤを備えた45インチのアロイホイールに支えられた、しっかりとしたしなやかな乗り心地とシャープなハンドリングは、ロータスの名前に敬意を表して素晴らしい仕事をしています。 また、燃料フロントのウォレットにわずかな打撃があり、テストカーは高速道路で平均6.2L / 100km、市内で10L/100km弱でした。
