技術的な問題の可能性があるため、絶対に台無しにすべきではないXNUMXつのブランド

多くの経験豊富な（そしてそれほど経験のない）「専門家」が、流通市場で適切な車を選択する方法をインターネット上でアドバイスしています。 そして、そのほとんど全員が、疑わしい購入オプションを選別するためのもう一つの基準、つまりほぼすべての自動車メーカーが定期的に実施するリコールの対象となる車を忘れている。 車b。 あなた。 「見直し」後は受けないほうがいい

自動車メーカーが彼らの結婚を結婚として正式に認める前でさえ、「幸せな」車の多くの所有者は、後で「取り消し可能」になる問題を抱えて自分で修理業者に相談することがよくあることが知られています。

彼らがそこで「排除」されたもの、そして――それは神のみぞ知る。 さらに、企業がリコールを発表した後でも、対象車両の所有者の多くはリコールのことを全く知りません。

まだ事情を知っている人の中には、この問題を真剣に受け止めておらず、「役人」を訪ねる時間を見つけられない人もいます。 そのような車の所有者から中古車を購入することは、関与すべきではない宝くじです。 このノートでは、2019年初頭以降にロシアで行われた最も大規模なリコール運動をまとめた。

そのため、今年の春、ロシア市場で約11万000台のプジョーとシトロエン車がリコールされると発表された。 1年107月から2006年2015月まで販売されたシトロエンCXNUMXとプジョーXNUMXでは、リアドアガラスの接着剤による固定部分が脆弱であることが判明した。

2017年2018月からXNUMX年XNUMX月まで販売されたプジョー（トラベラー、エキスパート）およびシトロエン（スペースツアラー、ジャンピー）のミニバンにおいて、工場出荷時にリアサスペンションのネジ部が締めすぎ、変形を引き起こす可能性がありました。

2019年52月、スバル車043万4台のリコールが発表された。 4 年から 2012 年に所有者が見つかったスバル インプレッサ (G2014)、XV (GXNUMX)、フォレスター (SH / SJ)、BRZ (ZC) は、大気エンジンとターボチャージャーの両方の XNUMX リッター エンジンでのバルブ スプリングの疲労破壊が特徴です。

3 ～ 4 年に販売されたスバル インプレッサ、WRX、WRX STI (G2009)、XV (G2016)、フォレスター (SJ) では、走行中に EyeSight および VDC 警告灯が自動的に点滅する場合があります。 逆にストップランプは点灯しません。 また、理由もなくエンジンが始動しなかったり、バリエータセレクターが「P」から他の位置に動かなくなったりすることがあります。

これに先立ち、今年20月に、000年2017月から現在までに販売された約XNUMX万台のルノー、ドッカーおよびダスターのリコールについて発表された。 組み立て中に、ブレーキブースターのシール膜が誤って配置されます。

また5月には、ボルボS500、XC80、XC70、V60、V60クロスカントリー、XC60、V90クロスカントリーの40台のリコールが開始された。 そのため、3 年から 153 年にかけて購入された 60 台の Volvo XC2018 では、特定の条件下でテールゲート リフトのサーボモーターがフリーズし、これが原因で故障する可能性があります。

また、2 年に購入されたディーゼル エンジンを搭載した 393 台のボルボ S80、XC70、XC60、V60、V60 クロスカントリー、XC90、V40 クロスカントリーでは、エンジン ルーム内の燃料ラインの 2016 つのホースに亀裂が入り、最終的には燃料漏れにつながる可能性があります。

同じ頃、4500年から4年にかけて顧客が購入した5 TFSIエンジンを搭載したA6、A7、A8、A7、A3,0、Q2013など、約2018台のアウディブランドにも同様の運命が降りかかった。 ここで、低圧領域の両方の燃料レールから燃料漏れの脅威が発見されました。