作動流体 - AvtoTachki

車のユーザーは、補充する必要があるのは燃料だけだと感じることがあります。このようなものはありません。

空のタンクは、私たちの車の作業日陰に他の液体が隠れていないほど危険ではないと言えます。

エンジン

エンジンオイルは、特にピストンやシリンダーなどの高応力のコンポーネントで、エンジンの摩擦を減らす役割を果たします。これらは特に高温にさらされる場所です！ユニットの動作中、オイルは熱の一部を取り除き、過熱を防ぎます。その欠如または重大な損失は深刻な問題を引き起こす可能性があります。作動油車両の固定やエンジンの損傷などの結果！車両メーカーは、オイル交換の頻度に関する推奨事項を作成します。通常、これは年間の運用期間、つまり走行距離であり、30万から50万キロメートルです。コースも異なります。車の時代ですら。古いデザインはより多くのオイルを使用し、交換は約15キロを運転することで決定できます。新しいエンジンは、より良いフィット感、より優れた設計精度、コンパクトさのおかげで、オイル消費量が少ないという特徴があります。別の問題は、その年の虫歯の充填です。燃料と同様に、石油は正常に燃焼します。それだけではありません-ターボチャージャー（ガソリンとディーゼルの両方）を備えた最新のエンジンは、ハードドライブ時に1000 kmあたり最大XNUMXリットルの石油を燃焼させることができます！そして、それはメーカーの基準を満たしています。したがって、私たちはそのレベルに注意を払い、その欠点を補います。

ギアボックス

トランスミッションオイル（オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの両方）とリアアクスルオイル（後輪駆動車）の問題は非常に単純です。さて、現代の車では定期的に交換する必要はありません。この必要性は緊急の場合にのみ発生します。

冷却

車の次に重要な「飲み物」は冷却液です。また、操作中に - 違反があった場合 - 機械的損傷が発生する可能性があります。たとえば、ウォーターホースやウォーターポンプが損傷している可能性があります。冷却剤は、ラジエーター内の凍結や沸騰に対して十分な保護を提供する必要があります。私たちの緯度で使用される液体は、マイナス 38 度でも多かれ少なかれ耐性があります。液体は 2 ～ 4 年ごと、または 60 キロメートルごとに交換することをお勧めします。自動車メーカーによっても基準が定められています。液体の不足は、車の停止（ホースの凍結などによる）により、エンジンの過熱を引き起こす可能性があります。

効率的なブレーキ

車のブレーキ液は 2 年ごとに交換する必要があります。湿気を吸収する性質があるため (山などで頻繁に使用すると特に危険です)、沸騰する可能性があります。ブレーキ液の通常の限界温度は 240 ～ 260 ℃ですが、2 ～ 3 年後には 120 ～ 160 ℃で沸騰し始めます。ブレーキ液が沸騰するとピンク色にはなりません。蒸気の泡が発生し、ブレーキシステムがほぼ完全に機能しなくなります。

ウォッシャー液を忘れないでください。それは過小評価されており、適切な液体がないと、視界が大幅に低下する可能性があることに注意してください。この冬が来る前に、液体を少なくとも-20℃の氷点下の液体と交換することをお勧めします。

抵抗なく回る

最後に言及する価値があるのは、パワーステアリングを装備した車の液体です。不規則性は多くの抵抗につながる可能性があります。そうなると、たとえばパワーステアリングのない車よりもはるかに難しいハンドルでの作業を余儀なくされます。幸い、このシステムのオイルの問題は一般的な障害ではないため、定期的なオイル交換は必要ありません。

自分で作ることができるいくつかの液体（クーラント、ウォッシャー液など）。より複雑な場合は、私たちに適した製品を選択する専門サービスを注文することをお勧めします。