サスペンションとショックアブソーバーの操作
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ショックアブソーバーやサスペンションはどのような役割を果たしていますか?
衝撃を吸収するように設計されたショックアブソーバーやサスペンションは、路面の安定性や乗り心地に大きく貢献します。 それでは、このデバイスの主な機能を理解しましょう。
XNUMX つのコンポーネント (サスペンションとショックアブソーバー) は、互いに (フロント アクスル) に組み込まれていることが多いため、よく混同されます。 黄色のスプリング (サスペンション) と金属製のショックアブソーバー (その他すべて) があります。
サスペンションとショックアブソーバーの違い
しかし、私たちが一方と他方をかなり無秩序な方法で頻繁に使用する場合 (私もその一人です...)、私たちは何を区別する必要があります。 ダンパー そして何ですか ペンダント ...
リアでは、ショックアブソーバーとサスペンションは通常、互いに内側ではなく並べて取り付けられます。 したがって、これはこれら XNUMX つの要素の違いを説明するのに最適です。
1 ：これは約 ペンダント、その役割は 一時停止 空気中の車。 したがって、これはあなたの車が上にあり、ショックアブソーバーストップに落ちないようにする唯一のものです. 車を空中に吊るす方法はスプリングだけではありません。
2 ： 彼の'ダンパー、彼の役割は、調整と改善です（これ枕） の上
サスペンショントラベル、
跳ね返るのを避けるためです（それがバネが根元でやろうとしていることだからです！リラックスすると、バネは多くのエネルギーを回復します）。 これにより、サスペンションがより効果的に機能して路面を保持できるようになり、シャーシが損傷した路面やタイトなコーナーに対処する方法が大幅に向上します...これにより、ダンピングを多かれ少なかれ急峻にすることができます（特性に応じて）。 動作が非常に許容できる場合 (抵抗がほとんどない上昇と下降)、衝撃に対する反応はよりスムーズになります。 逆に、動きの許容範囲が低い衝撃では、たとえスプリングが非常に柔軟であっても、乾いた応答が発生します。
要約すると、たとえとんでもない衝撃があったとしても、柔軟なスプリングはサポート内でボディの動きを引き起こします（車がサスペンションに激突するのに時間がかかるだけです）。 より硬いスプリング (通常は短いバージョン) は、たとえ柔らかく調整されたショックを使用していても、トラベルが制限され、ドライリフトが発生する傾向があります。
強い衝撃により、コーナリング時や段差を乗り越えるときに車がサスペンションに急激に衝突するのを防ぎます。 設定を緩めると快適性は大幅に向上しますが、車体の動きやピッチングが大きくなりスポーツ走行が困難になります。 エンジニアは、最高のパフォーマンスを発揮するために、これら XNUMX つの要素の完璧な調和を見つけるために知恵を絞っていることを知ってください。 車が高いところに足で立っている場合（SUV）、これはさらに困難です。
エアサスペンションの場合、スプリングはエアバッグ、リーフスプリング（平らな金属棒、重い荷物を運ぶトラックや古い車用）、またはトーションバーで置き換えることができますが、ショックアブソーバーが必ず存在する必要があることに注意してください。 。 制御されたサスペンションは、小さな内部バルブを操作することにより、ショックアブソーバー (2) の動きを多かれ少なかれ「柔軟」にします (他の方法も存在します)。 後者は、接続する流体の流れに影響を与えます。往復運動中に流体が上から下に通過しやすくなり、減衰がより柔軟になります。
も参照してください：
- ショックアブソーバーの目的と種類
- 仕事と休業の種類
- Dアクティブサスペンションとセミアクティブサスペンションの違い
- エアサスペンションシステム
- 制御されたダンピングシステム
ショックアブソーバーの種類
ショックアブソーバーには複筒式ショックアブソーバーと単筒式ショックアブソーバーのいくつかの種類があります。 単筒式は容量の点で優れています (スポーティな車に使用されます) が、高価です (より低温で動作し、ハードな運転でも容量を維持します)。
従来型の空気の代わりに圧縮ガスを供給する、いわゆるガスショックアブソーバーもあります。 これにより、ショックアブソーバーの応答が向上し、スポーツ走行中の熱が制限されます（タイヤの場合と同様に、窒素は過熱と圧力上昇を防ぎます）。
このトピックの詳細については、ここをクリックしてください。
サスペンションの種類
サスペンション技術もいくつかあります。 したがって、最も一般的なのはコイルバネであり、したがって単純な金属バネです。 本体の高さを多少なりとも高く調整したい場合、これは多かれ少なかれ丸太になります。 金属の棒（葉）を平らにして積み重ねた板バネもあります。
エアサスペンションも忘れてはなりません。今回は、高級車に見られるチャンバー (ソックス) に閉じ込められた空気のおかげで車のサスペンションが構成されています。
すべてのコメントと反応
Dernier 投稿されたコメント：
ドミニク （日付：2021、09：05：22）
BSR サー、私は 2015 年 115000 月に新品で購入した Fiat Qubo オートマティック ボックスを持っています。 今日の走行距離計は 3 km です。 60000年前（3 10 km前後）にショックアブソーバープレートを交換しました。 200か月前、ハンドルを切ったとき、彼女はXNUMX年前と同じ音を立て始め、XNUMX週間後にこの音は止まりました。 に？？ 今はわずかに戻っていますが、私の車はもはや後ろの道を保持していないようです。 今週の金曜日 XNUMX にメカニックとの約束があっただけですが、休暇中だったので自分の声が聞こえませんでした。 私の車をここまで使うのは危険ですか？ 明日の月曜日から木曜日までの仕事には絶対に必要なので、今週は約XNUMX km運転します。 お手数ですが、お返事よろしくお願いいたします。 私の仕事は子供たちを導くことです！ リスクがあるとすれば、それは何ですか? おすすめは何ですか ？ に？？ 私はすぐにあなたを読んでいます。 幸運をお祈りしています。 ドミニカ
IlI。 1 このコメントに対する反応：
- 私は言う 最高の参加者 (2021-09-06 23:13:19) : カップがあるなら、それで笑わないでください、安定性と快適さに役立ちます。 別の貸出機ですか？
（確認後、コメントの下に投稿が表示されます）
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