分布。 危険を過小評価しないほうがいい
ほとんどの自動車部品は徐々に摩耗していき、その故障がすぐに壊滅的な結果につながるわけではありません。 もう一つはタイミングドライブです。
エンジンに対する最大の脅威は、主にヘッド内のカムシャフトが弾性タイミングベルトによって駆動されるときに発生します。 これは一般的なソリューションであり、チェーンよりも安価で静かですが、残念ながら信頼性が低くなります。 多くの車ではベルトが原因で多くのトラブルが発生し、メーカーが推奨する走行距離より少ない走行距離でも交換が必要になります。 特定のモデルを扱う整備士は、どの車がタイミング駆動機構の特別な監視を必要とするかをよく知っています。
危険性を過小評価しないほうがよいでしょう。 摩耗したベルトが歯に「飛び乗って」バルブタイミングが狂ったり、ベルトが作動するプーリーが破損したり脱落したりすることがあります（破損効果）。 エンジンがピストンとピストンが衝突する、いわゆる「インパクト」設計の場合、どちらの場合もピストンとバルブが破壊される可能性があります。 バーベルジャンプの場合、すべては正しい位置からどれだけ離れたかによって決まります。 小さなシフトは、滑らかさの問題や始動の問題のみを引き起こす可能性があります。 破裂または落下の場合、損傷の程度は主に故障が発生したエンジン回転数によって決まります。
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ブレーキフルードの交換
ベルトとともにガイドやテンションローラーも交換する必要があり、チェーンを交換する際にはガイドやマフラー、場合によってはテンショナーも交換することになります。 ベルトやチェーンを駆動するスプロケットの交換が必要になる場合があります。 タイミングベルトでクーラントポンプを駆動している車両では、ポンプベアリングも交換する必要があります。 これらの要素が過度に摩耗すると故障し、カムシャフト駆動要素の損傷につながる可能性があるため、これらの要素をケチるべきではありません。
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