拡張テスト：ホンダCR-V 1.6i DTEC4WDエレガンス

新世代のクロスオーバーは、デジタル ゲージ、高度なインフォテインメント システム、前輪駆動のみであり、フォルム (使いやすさは犠牲になりますが) と幸福 (乗り心地を含む) を重視し、クラシックなキャラバンに可能な限り近いものになっています。

全輪駆動の適度な消費

CR-Vはそのようなものではなく、なりたくありません。 彼はすでに古い知人ですが、近年、彼は確かに若返りを経験しており、それは彼を競争と同等に保つはずです。 これがメインエンジンです 1,6リットルのターボディーゼル、古い2,2リットルを置き換えました。 音量は小さいですが、パワーはありますが、より洗練され、静かで、もちろん、より環境に優しく、財布に安全です。 これは最近さらに重要になっています。 私たちの消費量を見てください。このサイズの全輪駆動の車の場合、結果は非常に良好です。

ここでは、CR-V は競合他社と完全に同等ですが、少しうるさいです。 トランスミッションについても同じことが言えます。よく計算され、正確な動きがありますが、硬すぎ、オフロードすぎ、柔らかすぎます (「普通の車のように」運転したい人向け)。 しかし、舗装をオフにしたことがある人は、それが与えるパワーと信頼性の感覚に感謝するでしょう.このCR-Vを瓦礫の上だけでなく地面でも運転できるという感覚ですが、それは文句を言わず、お断りします。

新しいクロスオーバーは、より楽しく便利なテクノロジーを提供します。

最終的には、より最新のインフォテインメント テクノロジーが必要です。これは、CR-V がまだ最新の基準から最も逸脱している領域です。 ダッシュボード上の XNUMX つの完全に異なる画面は、デザインとグラフィックの面で印象を損ないます。 それらの最大のものはタッチセンシティブですが、そのグラフィックは非常に粗く、セレクターのデザインはあまり直感的ではありません. CR-V は、次世代の統合された洗練されたインフォテインメント システムを取得する必要があります。

しかし、繰り返しますが、気にしない人もいます。 車に信頼性、経済性、耐久性を求めるお客様です。 そして、これらの基準による市場でのクロスオーバーの流れの中で、CR-Vは非常に高い位置を占めています。 車の中でこれを評価する誰かが他のすべての多かれ少なかれ顕著な間違いのために彼を簡単に許すのに十分な高さ。

ドゥシュコ・ルキッチ

写真：写真：Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 i-DTEC 4WDエレガンス（2017）

基本データ

基本モデル価格：	20.870€
テストモデルのコスト：	33.240€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.597 cm3 - 最大出力 118 kW (160 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 350 Nm 2.000 rpm で。
エネルギー伝達：	エンジンは 6 輪すべてを駆動します - 205 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 55/16 R XNUMX H (Continental Premium Contact)。
容量：	長さ 4.605 mm – 幅 1.820 mm – 高さ 1.685 mm – ホイールベース 2.630 mm – トランク 589 – 1.669 58 l – 燃料タンク XNUMX l.
間瀬：	空車 1.720 kg - 許容総重量 2.170 kg。
外形寸法：	最高速度 202 km/h - 0 秒 100–9,6 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 4,9 l/100 km、CO2 排出量 129 g/km。

私たちの測定

T = 17°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 53％/走行距離計のステータス：11662 km
加速0-100km：	10,6s
街から402メートル：	17,6。XNUMX年（ 130 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,9 / 11,9 （IV./V。）
柔軟性80-120km / h：	9,9 / 12,2 （V./VI。）
テスト消費：	8,4 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	5,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,4m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	61dB